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本帖最后由 铱金 于 2014-4-10 14:24 编辑
朋友这个逻辑有些奇怪,宗申虽为国产但也算是自主品牌的大厂了,照你而言虽然不能和世界名家相提并论,但不至于连一台机器开发多种车辆的权利或者能力也没有吧?这是这个行业的一种操作模式而已,这难道也要分个尊卑低贱?
开发一个新车型的投入是有目共睹的,人力物力财力,时间,这些也不是一个没有实力的小厂能做出来的,RX3的出现不算填补国内市场空白也算是走在前面了,反倒是有些合资厂家一味的不思进取抱大腿,作为自主品牌的宗申我反倒觉得这点让人刮目相看,最起码他们有尝试的勇气,不管他们的出发点是什么,最起码他们做了别人没有做的,这点就值得肯定。
你是越野版主,CRF250L你应该比我熟悉,这车搭载的发动机和CBR250R是一模一样的,只不过调校和搭配的变速箱不同,你能说这台发动机不适合CBR还是不适合CRF?大众1.8TSI的发动机的车子我原来有三辆,现在手里剩两辆,一个是明锐,一个是途观,一个是迈腾,调校都不相同,配合不同的变速箱,三种截然不同的驾驶感觉,我个人感发动机只是存在用途不同而已,而不能将某台发动局限于某种车型。
宗申采购别人发动机的话,光成本这一项又要增高,然后又会转嫁到车友身上,自主品牌就应该要有自主研发的能力,有自己核心的东西,这才是长久发展之道,也是生存之道。
一个新品上市不管是设计缺陷还是零部件质量存在一些问题是不可避免的,就目前RX3的表现而言也是可圈可点,致命伤就是车子的低扭调校的不理想,和车子本身定位有些不相符。CBR250-MC41也有拖档现象,但总不能把这个车型给否定掉吧,个人感觉这个是因为宗申在这种车型领域内的经验不足导致传动比的设计不合理。现任车主也好,准车主也罢,包括关注RX3的车友都在看,宗申也在改,每一个成功系列车型的背后常常是和车主车友一起共同成长的。
我们既希望国产能够造出好车,却又要用有色眼镜看待一些车型或者厂家,这本身就是不客观不公平的,用世界名家的标准去要求国产也不现实,对于国产,还是期望值低一点,心态放平点,再包容一点。
作为你来说这车可能不太理想,但是作为我这种杂牌儿伪车迷来说,这车目前来看还可以满足个人需求, 呵呵,看待事物角度不同,考虑问题出发点也不会一样哈。
最后我想说,国内自主厂家在成长,同样作为国内车友也应该是在成长的。咱们共勉吧。
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