第四次到拉萨，住在拉萨纵横，又去了尼泊尔，敦煌，新疆，刚刚回来

大头—重庆

进藏5线好多公里哦！？？！我还有317没有走完，应该我也算得到是好多公里的！！！{:1_130:}

涪陵老游

全剧终。

有时间就跑

祝贺铁老师夫妇摩旅长征第二次到达西藏拉萨。
祝贺铁老师2009摩爬健身走完进藏五线，祝大吉大利！

有时间就跑

大吉大利！

有时间就跑

有时间就跑

摩爬健身第35天到达拉萨

查爷

一口气全部看完，支持前辈，拉萨我的目标、、、

大头—重庆

祝贺{:1_121:}

无限好铁骑

游记补


直播：南京、滇藏、川藏南、北、石渠、青藏东、西、拉萨……之翻过拉乌山、觉巴山、东达山再次到达西藏左贡县城09年6月8日周日摩爬健身第21天
今天总里程4648公里，今天行程166公里。
今天住宿左贡县城。住宿60元，非标。不过，摩托车给我们放在房间内。
加油35元。6.91元一升。伙食费33元、
今天的路太难走了。颠得不得了。把两个不重要的行李包和一瓶从南京带出来的，华航李总奖励我的全合成机油颠掉了。都不知道什么时候掉的。
从芒康出来，就全是砂土路。很快，我们爬上了4300多米高的拉乌山。从拉乌山下山，路就更颠了。灰尘也大得不得了。
怪不得在香格里拉时，吉林摩友说滇藏线比川藏线好走多了。我们07年走的时候也没有这么难走，可能是这两年汽车增加太多，把本来就不好的路面压坏了。
从拉乌山一直下，一直下，很快又看到澜沧江，一直下到江边，又过了澜沧江大桥。这时，就开始爬升了。
我们开始上了有名的脚巴山。山上比07年难走，路面上全是武警填的尖利的石块，前轮不时打滑，我开得非常紧张。当然，最险的地方有最美的风景，我们不时停车观赏澜沧江大峡江，再次感觉澜沧江的雄伟，同时，也感到人的渺小。我们又感叹对大自然的敬畏。
好不容易才爬上了觉巴山。不知脚巴山和觉巴山是不是一个山。上山一看才3904米高。比拉乌山还低一些。因为，我们从拉乌山一直下到江边才爬山的。所以爬升得高，而芒康本身就比较高，所以，从芒康出来爬上拉乌山不觉得高。
再次进入川藏线，和滇藏线比较，路面还是滇藏线好。最重要的是，风景还是滇藏线更好。在滇藏线可以看到非常多的雪山。从玉龙雪山开始就不断地有雪山，一路有雪山陪伴。后来有哈巴雪山，白马雪山，梅里雪山，还有更多不知名的雪山。山上的雪非常多，还看到了梅里雪山的大冰川。
川藏线上的雪山就比较少，山上的雪也非常少。川藏线的特点是上上下下，好不容易爬上了一座高山，马上就下来，一直下到江边，再爬升。当然，滇藏线也是上上下下，不过滇藏线的路好走。青藏线就基本上是在高海拔上行走，起伏不大，感觉青藏线是真正的高原。
再说爬上了觉巴山，马上就下山。一直下到一支澜沧江的支流。然后就沿着这条支流向上走了。
下面就是最艰难的东达山了。我真担心我的车子爬不上去。虽然07年上去了。但这次出来带的东西更多。车子负重更大。
爬啊爬，慢慢爬，好几次车子热得不得了，我们感到发动机的热浪烤得我们很厉害。就立即停车，先用湿抹布放在发动机上，很快抹布就滚烫的了，再用水浇在布上，再包在发动机上。最后直到用水直接浇在发动机上。这样，很快发动机就冷却下来了。
然后接着爬山。如果不用这个办法，让发动机自然冷却，不知要多长时间。而且，天气很热，根本冷不下来。这是我们土办法。
到达东达山顶，我们一看5008米高。我们太兴奋了，我们太高兴啊。感谢我们伟大的车。我们爬上来啦。
下山30多公里一直到县城，我依然是熄火。一方面是保护发动机，冷却。二也是节省油费啊。昨天加油，90号6.91元一升。
烽火滑行当然要注意安全。大家不必仿效。

无限好铁骑

谢谢摩道老师补充上传那么多图片。太感谢了。

无限好铁骑

补游记：


直播：进藏三线再次改为进藏六线，今天进入川藏北线，也是我们进藏的第三条线了，哪怕是到达新藏线起点，也算我们走了进藏六线了，呵呵，09年6月9日周日摩爬健身第22天到达西藏昌都县城

昨天总里程4648公里，今天总行程4934公里，今天行程286公里。
今天住宿昌都，住宿费40元。车子放在店堂内。非标。没有洗澡。
今天早上起来，发现电磁炉不能起动了。原来是因为天太冷，我们的电磁炉怕冷，去年冬天后来到达浙江后就是的，每天要用电吹风先吹后才能启动。今天早上用电吹风也不起作用了，看来西藏是多么的冷啊。所以的铁器，摸在手上都是冰冷的，冬天的感觉。
车子还是一打就着，太爽了。
今天决定还是转入川藏北线。原来从计划的进藏六线改为进藏三线的，现在决定再改过来。还是跑进藏六线。
因为川藏北线的雀儿山对我诱惑太大了。雀儿山是川藏线最高最险的山。昨晚住宿的一个年轻司机和我谈了很多进藏六线的情况，对我帮助很大，我感谢他。
不过，要走昌都走，我怕山西郑老师遇到的刁蛮JC。不过，也不怕，勇敢应对。
今天的路线是从邦达转向川藏北线。邦达是川藏北线和川藏南线的会合点。芒康是滇藏线和川藏南线的会合点。
川藏南线我们已经完整走过，川藏北线我们剩下从邦达到马尼干戈这段还没走。这一段的最大的诱惑就是雀儿山。不过，我知道，从昌都到江达有100多公里烂路，但是，我还是决定要走。然后，再走石渠的烂路回到去年到过的玉树。再从玉树南下把青藏东线完整走一趟。
从青藏东线转唐蕃古道，转青藏西线，也就是青藏线到达拉萨。与我原来的计划基本一样。
我的帖子标题改为：09摩爬健身直播：南京、滇藏线、川藏南线、川藏北线、青藏东线、唐蕃古道、青藏西线、拉萨、珠峰、新藏线起点（不定时更新）
呵呵，跑到新藏线的起点，我就满足了。
今天八点半我们出发，先加油。39元，6.95元一升还是90号。
然后到网吧。网吧老板还没起来，给我喊起来。上网求助大家无线上网卡驱动。在网上刚刚发帖子，就收到维哥的网上短信，叫我不要急，让追风帮找程序。我太感动了。
一个小时不到，三元上网，我从网吧出来，就收到摩道老师的短信，说帮我找万能的驱动，我太感动了。我们虽然是单车前进，身后有无数好人的支持和帮助啊。
很快，我又收到家人的短信，说在家中找到了驱动光盘。因为我放在家中的东西，其他家人不熟悉。找到了太好了。寄出到我邮箱了。
可惜昨天跑了近300公里，翻越两座大山，到达昌都时已经八点半了。没有时间上网吧。
昨天虽然是两座大山，但幸好基本没有怎么爬升就上去了，然后是连续下坡，说明昌都比邦达海拔低。
从左贡出来也是没怎么爬升，到达邦达一看，4300多米。
然后是水草肥美的邦达的草原。基本上没有多大起伏的道路，像青藏线的路了。
07年到达邦达时，就想看看世界上海拔最高的邦达机场，因为要向里面走40多公里，来回近100公里，就没有进去。这次，我们看到了。
这个机场就在公路边，目前还在建设中。原来可能是简陋的军用机场。原来的指挥塔楼好像弃用了，正在建设更好的塔楼和候机楼。
跑道也在延长，跑道非常长啊，太长了。这个机场的特别处大概就是跑道。因为两边是高山，跑道只好一条。这样，可能把一条非常长的跑道当两条或三条跑道用。
我们仔细地观看这个机场，非常满足。
40多公里到达邦达机场后，就开始修路了，幸好刚刚开始修路，先修桥，先修护坡，就这样，路也难走一些。
很快爬升到一个山口，一看，叫浪拉山，4000多米高，说明比邦达高些。
然后就开始连续下山。好像有几十公里的路。我想，如果从昌都向邦达走就惨了。向邦达走的汽车吃力地上坡，喘着粗气。我们感到幸运。
到达吉塘乡后，我们看到一条江河，河水非常清。后来问人才知道叫金河，是澜沧江的支流。最后爬上了年拉山，3000多米，海拔下降了。翻越过年拉山口，立即又看到气势雄伟的澜沧江大峡谷，澜沧江水在峡谷中蜿蜒。最后，我们下到江边，沿着澜沧江行走。
澜沧江面非常宽，水量足。因为没仔细看地图，没想到，昌都就是澜沧江边，也算收获吧。哈哈。
昌都是地级县城。人口明显多。旅馆都满，好不容易找到一个非标也要40元，不过，比左贡便宜。
对了，从左贡出来不长时间，迎面开来一辆摩托，我们一看就知道是摩友，挥手打招呼，对方也挥手并停下。
一停车，他就说，你们就是带小狗出来玩的吧？我们说是啊。原来他就是广州摩友鸟人。
大家见面非常亲切，说了大约半个小时话。小伙子已经是第三次进藏了。今年他是要从第二条滇藏线出去的。无奈这条线路上的道路太差，塌方太多。他的车几乎要颠散了。车架回去要换了，后备箱子也颠断了。他的车是二手的五羊本田，去年就跑了两次西藏，真是太佩服他了。他的车能这样跑也真不简单了。
进藏路上几乎每天都能碰到摩友，太高兴了。
不过，川藏北线跑得摩友少。在川藏南线上，摩友多，骑自行车的也非常多。

无限好铁骑

补游记：

直播：南京、滇藏、川藏南、北、石渠、青藏东、西、拉萨……之又翻两座高山到达西藏江达县城，冷，旅馆内烤火都不热，09年6月10日周日摩爬健身第23天
今天总里程5180公里，昨天总行程4934公里，今天行程246公里。
今天住宿江达县城，非标60元，没有洗澡，已经连续三天没有洗澡了。还没容易找到旅馆。
伙食费25元、
今天加油50元，油价90号6.75元。离四川近了，油价也低了点。
今天离开昌都到江达去。早上近九点出发，先在昌都城内转转，拍照，买了陕西人做的面饼。很好吃，只要五角一个，我们一买就是十个。因为在高原米饭煮不熟，就买饼吃。
出城后，一开始仍然沿着澜沧江走。不过，在地图上，昌都以北就是不叫澜沧江了。实际是澜沧江的源头。叫什么曲的。
后来，又沿着一条大概是澜沧江的支流行走。慢慢爬升。河流两岸的高山非常险峻，几乎全是垂直的高山。
再后来，就脱离河流行走了。开始爬山了。不过，是典型的高原地形，山坡比较缓。
就这样，我们的车爬过了两座超过4000米的垭口。高原上的风光实在美，美得让人震撼啊。蓝天几乎触手可及，白云可爱极了。群山峻岭无边无际。山坡上牦牛、山羊在慢慢地吃草。
在上最后一座高山时，叫雪集拉山。前面的山叫宗拉夷山。我们在上坡，迎面碰到了叩长头到拉萨的藏民。
前几天，我们也碰到叩长头到拉萨的藏民的，他们都是四川人。越是离拉萨远的，拉萨越神秘。西藏境内叩长头到拉萨的，我们没有碰到。
西藏境内的藏民一般选择在寺庙内铺上被子，在被子上叩头。大概叩头几万个要半年时间。
起先，我们看到一辆三轮摩托，我们知道上面放着他们吃的东西和帐篷。离三轮车不远，一个小伙子，大概不到20岁的样子。我们和他打招呼，扎西得勒。他停下和我们说话。
很多话他不懂。只能听懂简单的汉语。
他说他们是德格县人。出来一个月了。从德格到这儿也就一个县的距离，我说，听说你们到拉萨要一年时间，他说是的。
我问，这车是谁开，他说是他开。一般来讲，开车的是不叩头的。这个小伙子也叩头。
我问还有几人，他说，在后面还有四人。看来这小伙子体力好，动作快些。很远，我们看到四人。
我们的车开到他们面前停下。扎西得勒后，他们停下，我听到他们非常响的喘气声音。在高原，这样大动作的叩头，非常耗费体力的。一般人是吃不消的，何况他们要叩头一年啊。
和他们交流，我们非常感动。感到他们太淳朴了。他们太虔诚了。他们实际也是在苦旅。实际是进行非常艰苦，超出人体力极限的运动。
他们吃得也不会很好，他们舍不得吃，据说到拉萨后，把成捆的钞票扔向喇嘛。
我和他们合影，为了拍好些，换了几个位置，他们都很配合。最后祝他们扎西得勒。我们继续前行。
到达江达县城后。旅馆不好找，标间要198元还住满了，牛得很。其他小旅馆标间140，160的，还不好放摩托。最后，一个藏民开的旅馆，非标60元，是新房子，干净。车子放在楼下店铺内。我们住下。
谁知，旅馆内没有自来水，原来是停水，什么也干不成。旅馆贵，饭店的菜也可想而知。我们在菜市场买了4元蔬菜，15元鱼，加5元饼，够我们一天三顿的了。
在旅馆老板的房间内，我们看到中间一个特大火炉。太奇怪了。07年夏天在青藏高原的饭店内看到炉火熊熊，在江达的夏天又看到了。
原来他们是一年四季生火，奇怪的是，这火炉一直烧着，房间内一点也不热，也不冷。火炉平时烧水，吃饭前烧饭，用山上捡拾的不花钱的木材。
我到网吧去上网。一个网吧说他们的电脑没有USB插口。我知道，在西藏，四川很多县管制得很严，网吧的电脑都不能上传或下载。只能看网页。去年，我在青海黄河源头的玛多县城的网吧想上网，也是不能上传图片。
我到另一家网吧，有插口，网管说可以下载。我立即交押金上网，谁知，打开我的邮箱后，能看到大家寄给我的无线上网卡的邮件，就是不能下载。原来，是电脑内部早就做好了的。网管也说他才知道。
没办法，交了一元钱走路。就看下面的县城能不能下载了。
回到旅馆，还是没自来水。直到深夜才来水。我们没有洗脸脚就睡了。
夫人一开始不高兴。我说，出来游玩什么情况都有，人随遇而安。这也是一种经历，要高兴才行。
人就是这样，在家没几天就想出来，不出来就喊闷死了，就喊再不出来就要疯掉了。一出来就感到不如在家好，所谓在家千般好，出门万事难啊。
出来就是坐车旅游也不会叫你满意的，何况自己骑车，又累，又难走。住宿再不好，吃得再不好，就觉得没意思，就想回家。可是，一回到家，熟悉的一切没有新鲜感的一切，没有刺激的一切又让你想出来看。
人就是一直处于这样的循环之中。所以，我觉得还是随遇而安。出来玩就不要追求十全十美，只要看到好风景就应该满足，回到家，没有新鲜刺激的东东了，就应该满足家的感觉。呵呵，不知我说得对不对。
这应该就是知足常乐吧。

感受清风

佩服啊 {:3_88:}      我也好想去啊 ，可惜没有时间啊{:3_92:}

无限好铁骑

佩服啊 {:3_88:}      我也好想去啊 ，可惜没有时间啊{:3_92:}
感受清风 发表于 2009-6-24 20:06

不要紧，以后会有时间的。

无限好铁骑

直播：走过进藏五线后的内心感受及对朋友进藏线路选择的真诚建议
先说昨天在拉萨的游玩。
最先说说人在拉萨的感受。07年来拉萨，我们只呆了一天就出发了。感觉不舒服，难受。
这次，没有这个感觉了。07年我们是7月31号到达的，还怕冷，出门穿棉衣。这次，完全是夏天的穿着。
这次感觉拉萨真的是阳光之城，非常舒服。我们愿意在此多住一段时间。不过，这次还是不能多住。以后，可能再来多住住。
上午第一件事是到尼泊尔领事馆办签证。
看看我们能不能翻越喜马拉雅山到樟木去看看，
过了老定日和门哈帕后，318国道向南在8848米珠穆朗玛峰和8027米希夏邦马峰中间翻过5248米的嘉措拉山，
看看我们有没有运气站在嘉措拉山上向东可看到8848米珠穆朗玛峰，向西可看到8027米希夏邦马峰。
到尼泊尔去看看是很多摩友到西藏后的选择。
然后，我们再次来到布宫广场，因为现在管理非常严格，我们到达时，摩托车只在广场上停留一会儿，就被告之要离开，否则就要被拖车罚款了。
07年来时，我们的车在广场开来开去，停在人行道上很长时间也没事。
昨天再次来到，就是为了再拍照，再看看。这一次我拿出了我们南京鹰之队的队牌拍照留念。因为我们是鹰之队的精神队员啊。
每当我们爬上高山，总是能看到雄鹰在高山之上盘旋，这在内地是看不到的。雄鹰展翅，给我们力量。
然后，我们看了拉萨的农贸市场。市场非常繁荣，什么东西都有，价格也便宜，当然，我们买了内地不可能有的东西。越是交通发达的地方，物价就越低啊。
后来，我们在买冷饮时，北京来的五位摩友围上我们的车子。其中一位说，在网上知道你们的出游。
说话间才知道，原来他们在我们前一天走过317.
哈哈，原来我以为这一趟没有摩友走317的。因为我们只看到一位山东肥城的小伙子步行走317.
原来还是有钟爱317的摩友啊。
他们已经从珠峰回来了。问到珠峰的路况，他们说，路不好。
我问，和317相比，路怎么样？他们说，和317相比，路太好了。
这下，我心中有数了。
他们说，317真是太烂了，悬崖路太多，危险。
一辆三菱4500坠入悬崖下的江中，他们刚好路过，看到此惨景。
我们第二天路过，看到4500已经被打捞到河滩上，车上人全部…………。
我们和北京的朋友在路边交谈了很长时间，他们都是新华社的老职工。
他们也在保养车子。结果，他们一眼就看到我的车子后货架断开了。
我真是糊涂开车，一点也没发现。这个断裂肯定是在317上断裂的啊。
317真是太颠了。颠得不得了。

好，下面说说我走过进藏五条线的内心感受及对朋友今后进藏的线路选择的真诚建议吧。
1、滇藏线：
人们说滇藏线是最美的。确实如此。从彩云之南进入西藏，一路美景。
我们旅游就是三个目的：看山，看水，看各地的人。
从云南开始就能看到大雪山，一个又一个。
从云南开始就能感受大江大河大峡谷。
从云南开始你就能看到各地少数民族的风土人情。
进入西藏后转入川藏南线，川藏南线的山水风土人情也被你看到啦。
可以说，滇藏线是进藏的经典线路。从春城昆明开始，你的心情就非常舒服。只是从昆明到楚雄的路不太好。
从大理开始，到丽江，到香格里拉，到梅里雪山，你就放开眼看吧。
这条路线的海拔不是很高，到了香格里拉，就是藏区了，你就等于进入西藏了。如果你时间不够，到了芒康就回头，反过来走川藏南线，这样，你云南，西藏，四川都跑过了。最美的风景你也看过了。
如果你时间还多一点，你到了芒康后向左贡、邦达走。翻过非常刺激的觉巴山和5000多米高的东达山。然后到昌都，然后翻过川藏第一高，川藏第一险的雀儿山进入四川，再在四川跑几个地方返程，你的旅行就已经非常完美了，你完全不一定非要到拉萨去。这样，你就算跑了滇藏，川藏南线，川藏北线三条进藏线路了。
如果你不想从川藏北线进入四川，你还可在昌都直接向北进入青海，经过玉树，看三江源，看通天河，然后翻过黄河长江的发源地巴颜喀啦山，到黄河源头看看，然后一路观赏青海高原美景到达西宁，这也是绝佳的选择。

2、川藏南线
川藏南线是国防线，由武警管养，是不允许中断的。小堵一小时，大堵半天解决。
走川藏南线有保障，隧道多，特别是由理塘到巴塘，隧道特多，翻山就少了。
川藏南线的天险实际也不险了。武警时刻监控。
川藏南线的美景我就不说了。非常美。川藏南线是翻过高山后就立即下山，所以，高原反应较少。但是，川藏南线是考验你车子翻山能力的线路。在爬山的过程中要多休息，这种休息是让车子休息，散热，千万不能一直开，最后可能是车子过热。
川藏南线人口多，县城多，住宿等条件也好。
川藏南线可以说是进藏的基本线路，也是经典线路。大家说川藏热，说得就是川藏南线热。
在川藏南线上行驶，你就是一个人也不孤单。每天都能看到对面有摩友回程，你只要一招手，他们就会停下来和你聊半天，最后互留电话告别。
在川藏南线上行驶，你每天都能看到成群结队的自行车车友，你看到他们的骑行，就会给你鼓舞的力量。
在川藏南线上行驶，你会结交很多全国各地的朋友。
川藏南线可以说是进藏的首选。

3、青藏线
很多朋友愿意直接从青藏线进藏，这也是不错的选择。
青藏线高低起伏不大，基本是一望无际的天路，在青藏线上行驶，天地开阔，你的心情会非常好。
青藏线上的念青唐古拉和昆仑山可以让你看雪山看得非常过瘾。还可以看到藏羚羊等野生动物。
青藏线上非常冷，你进入饭店就要烤火，会使你惊奇。
青藏线的缺点是过了格尔木海拔就立即爬升到4000米，以后就不再下来，有些朋友的高原反应强烈，以至于在五道梁附近就不得不返回。
所以，很多朋友选择走川藏南线进藏，适应高原后，从青藏线出去，就不会有高原反应了。
过去由于惧怕川藏南线的天险，有朋友选择青藏线进藏，再青藏线出去。随着大家对川藏南线的了解，已经很少有朋友这样青藏进青藏出了。

结论：青藏线是非常值得一跑的线路，很多朋友在青藏线上就是跑车，跑得过瘾，他们甚至一天跑800公里以上，甚至跑夜路，为了赶路回去上班。
青藏线是大气磅礴的，青藏线是真正的天路。青藏线应该是出藏的基本选择，经典选择。
有朋友就是喜欢跑青藏线，到了拉萨后，他选择坐火车返程，这也是很不错的选择。我坚决支持。

4、青康线。
就是从西宁南下进入西藏的线路。
有朋友叫这条线路为青藏东线。
这条线路也非常美，路非常好。最后一段从囊谦到西藏类乌齐正在修路，很快这条线路全线都是非常漂亮的油路了。路好得会让你惊奇的。
进入西藏类乌齐后，你有三个选择，一是继续直行，从昌都到邦达，然后又有三个选择。
一是你向东进入四川，一是你向西到那曲。
青康线可以看到什么上面已经说了。不再重复。
青康线也是进藏的基本线路和经典线路。我分两次跑完这条线路。

5、川藏北线。317.
好像正确的川藏北线应该是从昌都到邦达后与南线汇合。但也有把从类乌齐到那曲算川藏北线的。
从类乌齐到那曲这段不到800公里的线路，可以说是进藏特别爱好者的选择。可以说是走过川藏南线，滇藏线后的拓展线路。
这条线路不是武警管养，地方上财力不够，很多路段根本不管，路面的小坑很快被车子冲击成大坑，路面上的坑很快越来越多，很快变成一个坑连着一个坑。
这条线路我敢说貌似219的水路，水毁路多得怕人，多得可能让你崩溃。好多地方好像根本没路。
不过，好在这条线路是虫草之路，路上挖虫草的藏民非常多。你在看不到路向何方时，就在原地等待，看看藏民是从哪儿过水路的，看看汽车是怎样过水路的。
219线上的无人区可能就没有这个待遇了。
这条线路的特点有五个：
1、是路面烂，大坑套小坑，让你无法回避。不是一段路烂，是全程烂。对你的车架绝对考验。会加速车子金属疲劳的到来。你要想开快，不但有危险，还有就是车架、避震、车货架的断裂可能。
在这条线路上，货车是每小时平均10公里，越野车只能开到每小时40公里，就是最快的了。摩托车能开多快，就看你的了。
可能你不相信，你来跑跑就知道了。
2、是水毁路多，特大水毁路多，前面说过，不重复。
3、是悬崖路多。路面狭窄，汽车都是在很远就鸣笛，选择好稍微宽一点的地方会车。悬崖路开得快一点就可能堕入江中。
4、是道路不正规，特别在悬崖路上，陡坡非常多，突然上升后突然下降。刚刚冲过水毁大坑后就立即上升爬陡坡，往往没有冲坡的余地，中途熄火。
5、是全程砂土路，灰天沙地。灰大得不得了。就是摩托车开过也是一阵灰，不要说汽车了。空气过滤器嘛，最好每天清理。

从类乌齐到那曲的线路，我觉得应该搞拉力赛，不过，这样也给我们国家丢脸了。
从类乌齐到那曲的线路，应该是越野车大展身手的线路，不过，这是要付出代价的，你要有准备把你的车折磨到开不起来的程度。

我是慢慢摩爬过来的，也付出代价。表面的代价是车货架断开，另一面的货架去年夏天在云南颠断的。潜在的代价可能就是车子金属疲劳不知哪天就到来了。

以上建议不成熟，仅供参考，也是我在拉萨今天早上打字三个小时的小小奉献。请大家批评。谢谢。


由于我在西祠看不到图，没有配图。抱歉。