父子二人一车川藏进，青藏出，平安到家

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补记2011.7.14~15
理塘——左贡 约400公里

为什么是补记呢？因为昨天前天两天都在和恶劣的天气、泥泞的道路作斗争，到达住地已经很迟了，实在太困了，就没有记。

14日从理塘出发，走了一小段好路，就全是烂路，烂到什么程度呢？一是我的车和人在过一个大水坑时摔倒了，我和儿子都摔倒在水中，车也倒了，好在头晚在理塘买了雨靴，加上雨裤，下半身才没有被打湿，但边包、车全沾满泥浆。二是在夜晚中还在往芒康赶，这时的路很滑，我的车在弯道上，滑倒在边上，只是靠山的那边，而不是悬崖那边，心里很后怕。

15日从芒康出发前往左贡，一出门翻拉乌山，山路同样很滑，天空中飘着雪花，赶紧加衣，翻完后，下山的路很滑，何大爷父子的车还是要出问题。在澜沧江边时，一边是只有一个车道的山路，另一边是万丈深渊波涛汹涌的江水，这个地点就是竹卡。

在翻完拉乌山后，接着就翻觉巴山，同样是很艰辛。但这时，小晴了一会儿，照了一些相，澜沧江峡谷，道路在半山腰中越来越高，不幸的是何大爷的车链条太长，在山上自己截链，大约花了一小时。我的车在东达山上，5000米海拔处，被石子戳破漏气了，我从来没有单独补过车胎，只好在何大爷的指挥下，拆轮，挖胎，更换内胎。那时海拔太高，我的每个动作一用力，就大口地喘气，费了一个小时，终于搞好。在我维修时，一会儿就有几个藏族小伙在边上问这问那的，一会儿又要帮忙，但我戒备，谢绝了他们的好意。

下到左贡，也是很疲惫，吃过饭后就睡了，但信的这个地方是交通饭店，晚上特别吵，一会汽车来要鸣笛让开门，一会儿汽车走要鸣笛让开门，没怎么睡好。



出理塘不久的烂路。


国家地理杂志封面上的眼镜湖。






我到西藏。。。。。。。。。。。。。。。。的地界内了。




澜沧江边的悬崖，一边是50米深的山谷，滔滔江水，一边是塌方的山坡。


这些才是真正的勇士，比起他们，我有点点自悲。


何大爷在觉巴山前截链。




东达山前1公里处，海拔大约是4900米以上，我在换胎，一动就喘粗气，还好，没高反。


318上第二高的地方。


左贡县城93号汽油的价格，你不要以为是航空用油哈。

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2011.7.16

今天早晨一起床，就觉得有点疲倦。

昨晚没睡好，还有就是同行的另三人的车都要修理，所以没吃早饭就开始找修理店修车。他们的车修完后，我也想把我的链条换了，老板那儿刚好有一条520的链条，讲好价后，让老板给换，这时又有其他人来让他修车，我的事就给凉在边上，于是我拿着老板的工具，自己动手截链，接链，搞完后，让老板给检查一下，他看了一下，教我怎样调节拉力器，我再次调整了一下，打好油就好了，收费比刚才讲时少了5元。

向着今天的目的地出发，沿着一条河谷行，大约100公里后，来到帮达镇。这个地名的名气比较大，就是这儿有个高原机场——邦达机场。但这个问题镇口的路牌有点怪，两个牌指示的到拉萨的方向是反的。

在镇上一个四川老乡的店里吃午饭，这次没有等另外三人，他们的车太慢了，我快要吃完时，看见他们三人来了，于是又一起往前行。

到业拉山口前，回望邦达方向，连绵的雪山，气势磅礴，业拉山口，周围都是起伏的雪山，前面，就是有名的怒江七十二拐，拐确实多，又全是回头弯，约用了一个半小时候，才到怒江边。说是七十二拐，我看还不只，从山上看下去，有很多，但是到看到的末端，到了村庄后，下面也全是拐。这里村民的生活想来是不方便，尽管是在国道路边，但远离城市，购物消费不便。怒江边的山谷全是荒凉的，不长植物。



同行四辆车全都要维修。


我自己在截链，上链，调整。


局势紧张，那么多的特警的车。


回望邦达。


一次又一次中的一次翻山，在山顶自然要留一张。


有名的恕江七十二拐。下坡时要求车的刹车一定要正常，不然，感觉控制不住的话，自己都心虚。


江边路基被冲毁了，在维修，要等维修机械挪开，才能过，汽车的话还要等。


半天没下雨，就有太阳，我的脸就被晒了，还罩着头巾在，只是头盔可能要晒伤哟。

追逐地平线

进藏的车友很多,可父子同驾一辆的不多,应该带孩子到处走走.帮顶了.

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2011.7.17

今天的行程是八宿到波密。中途经过然乌后，到米堆冰川处，两人花了50元的门票钱去观赏了下冰川。

说到米堆冰川，是看了《国家地理》上的介绍，但今天实际去看时，却不是书上和门票上的那样，儿子说，书上和门票上的图是请最专业的人在最好的时机，用最好的相机拍摄的，但游客可能这都不具备，只好 用眼睛感受了。

在米堆冰川的游道上，儿子急于上山去，抄近道路直接爬山，我只好 跟上，上坡太急，体力消耗太大，不一会儿，我就头晕，就是有了点高原反应。看了一会儿风景后，只好 慢慢地下到停车场，赶紧嘱了两支葡萄糖注射液，过了一会儿后，恢复正常。

快要到波密时，有三个宝马摩托从我后面一啸而过，而且给我打了招呼，到加油站时，看到了三个宝马在里面加油，打招呼，交谈，我直夸他们的车帅气，小问了下，1200GS多少钱一台，一个说30多万元，我只有惊呼的份。同时也给儿子较大的震撼，他说，要有好的生活，一自己有本事，是实话呀！

晚上要10点时，之前同行的舟舟发来雉，问我们到哪儿了，我回信回不过去，就直接电话了，他告诉我到通麦的路风景很好，但有两处要注意，一是一段过水路面，水不深，但很急，要小心，二是他们今天在离通麦约10KM时遭遇泥石流，冲过去的，要我们过去时小心，我谢谢了他的好意。

今天一天的行程都是自己安排的，没有和他们同行，觉得自由些，我在路上看到他们三人的步调也不一致，在出然乌后不久我看到舟，而我向前很骑了一阵也没看到何大爷父子。

这样的情形多了。

一处高山海子。

藏民朝圣时的交通工具，当中有人是开车的，在当前放上自己的护手的木板，然后把车行到前面，再折回来，三步一叩首地到拉萨，什么支撑他们如此虔诚？信仰。

峡谷中的道路防止被滑坡掩埋，就修成明洞。

一大亮点——然乌湖，只可惜才下大雨，水不清。

天不好，只能这样了，比起门票上的景色，那就差远了。

二百公里这样的路中行进，你说爽不爽？

内地还有吗？

     帅哥们的拉风的车，不是我等工薪阶层的人能向往的。

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2011.7.19

昨天晚上下了整整一夜的雨，我在夜里担心今天行路时会不会有地方塌方和泥石流哟。

早晨起床时，天空中仍然下着中雨，仍然在昨晚吃晚餐的彭山老乡那里吃早餐，冒雨出发了，结果没走多远，雨小了，慢慢停了。

出八一城，路两旁的景色也很美丽，但两边只有大树，少见原始森林比起鲁朗到八一的路两边的原始森林要差一点。一直是沿着尼洋河在行。两边植被越来越少，直到成矮小灌木。

中午12：00到达工布江达。这个城市一点也看不见西藏的特色，仔细看，很多的城市建设都来自福建泉州的无偿援建。在工布江达前半小时路程前，有个地点是阿沛村，就是阿沛阿旺晋美的家乡，没有到他的老家去看，只是照了相就走了。

吃过午饭后，继续前行，路过了三个景点。一是中流砥柱，就是江中一个大石块，被水冲得底部已现侵蚀痕迹。二是去茶马古道，古驿站。三是松赞士布的出生地。这个地方还上去看了看。展厅已下班关门，只是在外沾了点伟人的喜气。这个松赞干布很了不起。他当了王后，统一了西藩，统一文字，建起白宫——布达拉宫。所以我认为他是西藏的伟人。在急行近十小时路程后，于下午六点左右到达了目的地拉萨。

今天的拉萨到处国旗飘扬，张灯结彩，为庆祝西藏和平解放六十周年。我想在第一时间赶到布达拉宫照张相，表示我此时此刻在西藏拉萨。结果，我还没到达广场时，在街上各处都有荷枪实旨的士兵把守，到广场的路封锁了，不让进。我马上想办法，把车放在街边，想人进去照张相。车停好后，警察已经把广场周围的人群往外疏散了，自然也就没办法照相了。这时，只好拿出手机搜索拉萨纵横俱乐部的地址。问了一个售货员怎么到纳金路，就依着她的描述，找到了维修部，再到生活部。

对晚餐的要求，儿子是要吃藏餐。我点好顺着他的意思。先是在路边藏茶馆里吃，来了两碗藏面，一磅酥油茶。我们都觉得没吃饱，又到另一处吃咖喱饭，又喝了二磅酥油茶，感觉还很好。

这些天从四川进入西藏的最大的感受是，每到一个县，都要接受检查，在被接受检查时，感觉比坐汽车的人优势了。我是很多检查站只检查身份证，看看就放行，而汽车的则是身份证要复印或登记，行驶证也要登记或复印。往往是一个旅行车起码要二十分钟才能放行，而很多检查站一看我，直接让我通过。

现在就在拉萨，地图上看很遥远的地方。我来了。我历尽艰辛到达了你这个地方。我幸福，我兴奋。



这里就是中流砥柱，假如你在单位被同事称为中流砥柱，那你想想要承担多重的任务。


家门口也有318的路桩，而现在已经到了4444公里处了。


进拉萨要翻越的最后一座4000米以上的山了。


这是在国道边照的。


这个宫是离开国道5公里后的地方，也只有摩旅，才能想进来就进来，汽车的话，很多人就在国道边照张相完事。


湿地保护。


拉萨人民真热情，知道我来了，就写好欢迎，谢谢哈。



纵横的老板娘献上洁白的哈达，这支哈达我系在把手上，护送我平安回家。

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2011.7.20

今天早上睡到自然醒之后，把车送到纵横的维修部维修。维修站只有一个师傅在修，我看他忙不过来，就自己动手更换机油，说来有点滑稽。我带的机油，还差50ml左右，我就在他维修部内的空瓶中去找，还找到了一个瓶中还有点，马上倒入，就够了。我让师傅拿出我需要的里程表线和发展动机转速线，我自己动手更换。在更换里程线时，要拆前轮，拆下前轮，发现前轮的两个轴承都坏了，马上更换。换好机油、两根线和轴承后，我觉得方向反有点费力，想更换掉，部了老板可以取货取回时，说价格160元，我想后边还有2倍的路程，心一横，换了他。就在纵横那儿花掉了220元，这样搞过后，心里踏实多了，也轻松多了。

下午，带着儿子到拉萨的大街上四处闲逛，对拉萨城区有了大概的印象。但在逛街的过程中，还是有不少的地方戒严，不让过，据说是习近平在参观大昭寺。他一人的平安，搞得百姓多么不便呀。

2011.7.21

昨天和摩友交流了一番后，今天一定要参观拉萨、大昭寺、罗布林卡和拉萨火车站、布宫。于是上午一早，6：20我和儿子便起床准备去排布宫的票。出门打的，很快地到了布宫北门。刚一站在队伍后面，突然人群猛地往里冲，我也很快地往里冲，重新排位等待发票。这件事有个东北人认为这事不公。后来的有些人排到了前面，他自己重新组织了一个队伍，这样就形成了两支队列，有人报警。武警来了，言语不对，说站在正常位置的人是插队，引起不满，吵了一会儿，又来了消防。两队代表达成协议，一边卖一人。我和另一摩友分站两队，谁先排到谁就买，结果几乎同时，他早我一人，就买了一张票。之后，我和儿子来到大昭寺，很多人。排队买票，进寺也要排队。排队时，看到不少藏民，在大昭寺前，行最大的顶礼膜拜。有个老妇人，我排队时看到她，出来时，她还在同样的动作，起码一个半小时，没有足够的身体和虔诚的心，怕是办不到的哟。这些人都是各地到拉萨朝圣的。藏民信佛，一生中总要到心中的圣城拉萨朝拜一次。在路上就有看到。原认为他们的终点是布宫，没想到是大昭寺。藏民很纯，不仅是在大门外顶礼膜拜，而且还要从左边排队进入寺内，给每尊佛像添酥油和随喜，认为这样自己的来生会很好。

说实话，大昭寺内的人物和故事我是不太感兴趣，走马观花地看看吧。

出来后，找个地方填饱肚子，来到罗布林卡，门票60元/张。这是达赖的夏宫，里面有很多的宫殿。其中一个宫殿展示了他的各种交通工具。这是心中就在想，达赖曾经是这样的舒适和富足，要他交出这一切，他肯定不甘心，于是就有了59年的叛乱。

晚上到布宫广场去照了照布宫的晚景，很漂亮。


千辛万苦地来到拉萨，这里留影肯定民必然的。




夜晚的布宫，华贵，庄严。


住的地方——拉萨纵横俱乐部，真是摩友的家，进出方便，交流方便，就像是到家的感觉，不是在给他们打广告哈，是我的真实感受。


挎子，爱好者和我讲起来津津乐道，乐在其中，玩嘛，只要有东西让你着迷，就玩吧。


一家藏餐吧，装修很不错。


围绕大昭寺转的藏民。




达赖的行宫——罗布林卡，你看看他的规模和富丽堂皇，就知道达赖出走的原因了。


骑着摩托车在大街上转悠，远见布宫。

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2011.7.22

早晨吃过早饭后，来到布宫等候进入。

沉着参观路线，布宫里真象迷宫一样，我想，一个人进去怕是出不来哟。

其中最吸引人的就是五世、七世、十一世达赖的陵，用了很多，多达四百公斤以上的黄金、无数的珠宝来做成的，而且完整地保留到现在，真是奇迹。这也是藏人特有的信仰，愿舍身保护有关。走完一圈，不觉得有什么让我震撼的，只是宏大和珍贵让我有些印象，倒是很多的东西让我看到做工的粗糙，而想象出藏族的祖先缺乏能工巧匠，不如汉人皇帝陵宫那么精致。

中午来参观西藏博物馆，里面用大量的文字和图片反映新旧西藏百姓生活的巨大差异，旧西藏有一种最低身份的农奴被称为“人说话的牲口”，而现在藏民享受着国家给予的许多社会保障，是旧西藏藏民的祖辈们根本不敢奢望的。

这个展览还集中反映了达赖西藏地方政府的来龙去脉。达赖不识时务，自己的倒是享受荣华富贵，但对于跟随者，则无为也无国让他们过上好日子。

中午时突然想到西藏主要景点和风情已经了解了，那下午就离开拉萨吧。

回到住地，整理、退房，三点了，再到拉萨火车站照张外景，找到青藏线，一路狂奔，但到四十公里外，天空中下起了大雨，而且这时摩托车的高原反应还比较厉害，耐着性子跑了一段，到高雄加油站时，加油站说，再两小时就能到那曲，那曲条件要好些。于是，我父子两人又急急地往那曲赶，但车子不得力，跑不快，就是高原反应，最快，只能到八十，但一上坡，就下降。这时，我灵机一动，把空滤的导向口拆了，再到路边捡个饮料瓶，剪开，做个导风口，让空气在车行进时，吹进空滤，加大供氧量，通过这样的方式克服高反。完工后，打火，声音有点大，试跑一下，起作用了，可以跑80KM，而之前最多80KM，上坡也有力多了。走着走着天就黑下来了。离那曲还有50KM的跑，只好在默认里前行，终于在9点到那曲。找旅馆时，也是饥不择食地找了一家南充人开的旅馆，居然边洗漱的地方也没有，只好将就，吃饭，收拾，11点才休息。


不要以为这是温江的东大街，红艳的总部，这还是在拉萨。红艳超市拉萨的总部。


纵横里面一张布宫多年年的模样，比起现在，就差了太远去了。


布宫内以往农奴交贡物的通道。


西藏博物馆，里面游人不多，比起布宫和大昭寺的人少了很多，但我觉得这里必须要来一次，图片和文字集中地表现了西藏的变化，其他地方是看不到的，就像是到西安，不到陕博，你不能了解历史变迁一样。


当年农奴彻底翻身的一刻。


青藏铁路的终点，西藏火车站，迟了四十年的站，国家富裕了，才可能有的站。


念青唐古拉山主峰。

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2011.7.23

早晨从那曲出门，不知今天中午有没有地方吃午饭，于是采购干粮带上。

第一站是赶到安多，到是已经是中午1点了，路边的食处感觉都不好，转入县城，找了一家面店，两人吃了三碗面，27元。

继续向前行，没怎么经过盘山路，就来到了唐古拉山口，此时感觉风很大，天很冷，但总感觉不真实，怎么一下就到了山顶呢？想想318线上要到达一座山顶，盘山路是很漫长的呀，这儿是不知不觉就到垭口了呢？这儿的风大，何以见得，有一块石碑被大风吹断，断成几小块静静地躺在地上。下山骑行时，仍感觉风很大。

在路上碰见曾一起在拉萨纵横俱乐部住过的三位福建摩友，打了招呼，结伴进入沱沱河镇。探清沱沱河宾馆条件不错，就没有到其他地方去打听，住下了。趁着晚霞，到长江源纪念碑前照了几张相，晚霞中的沱沱河、纪念碑、以及长江第一桥面，看着在湿地中流淌的沱沱河，心中有点触动，我终于来到了多年前电视中的画面上的地方，我来到了中华民族母亲河的发源地——沱沱河。


天路


我在天路上修行。


随便一处小山，海拔都达到4700米以上，真是高原。


唐古拉山口的大风的杰作——吹断的石碑断落在地上。


解决冻土融化的方法，散热器，可能效果不如想像吧，一路上道路因冻土融化还是有不少地方刚修完就塌陷，全球变暖的最好佐证。


《话说长江》和知是在第一节还是第二节就到这里了。


晚霞中的长江源。


我的土法TSI，不是涡轮增压器，而是行车增压器，自从有了它，车的高原反应完全消失，原理就不讲了，凡铃木的车，上高原都可以这样，保管有用得很。

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2011.7.24

早晨从沱沱河出发，高原的草地，天路，景色非常显著，青藏铁路不时伴公路边，还有内燃机车牵引列车出现。天气非常好，蓝天、白云、雪山、草原，景色非常漂亮。

出沱沱河不久，就看见有个保护站——可可西里沱沱河保护站，这个站在事先的准备中没有看到过，到里面照相，也不见有工作人员，又碰到福建三摩友。他们比我早出发，但车没我的跑得快，被我追上了。其中一们骑的是铃木系的车，我昨天给他看了我的改装的空气进气口，他也改装了，但他的改装比我的精致，他说改装后，效果好了很多，能跑起来了，克服了高原反应。这里全部的摩友一起留了张合影。

走过风火山口后不久，来到五道梁，已是中午时分，加油站加油时，问老板哪里吃饭好点，老板说别在这儿吃，这儿的水含汞，吃了会让人肚子胀，不舒服。我在准备工作中读到过有个地方的水有毒，原来就是这儿。只好放弃在这坦然自若吃午餐的想法，走出镇子，到3000KM处吃头天准备的干粮。这时长长的一队军车从眼前经过，进入青藏线，对军车队已经历惊奇、平淡、生厌的过程。第一次见到长长的一队军车从眼前经过，惊奇得不得了，在内地根本见不到如此壮观的场面，随着骑行路程增加，不时在途中遇到，已觉平淡。当和军车队伍接触多了，生厌，原因，同向时，你很难超车，夹在中间，步调必须和军车的一致，有点不爽，想停下，等他们过完，又觉得有点浪费时间。如果是迎面相遇，刚更生气，军车全是柴油车，在高原上缺氧条件下，都会冒黑烟，而且就冲向他的左面，就是你的方向，遇上坡更厉害。不是二三辆，一来就是近百辆，这个味让你难受好一阵。你说是不是很烦？

五道路梁这里的海拔很高，感觉出来，自己完全就是在一块高地上行驶。我们没有高原反应，但从青藏线入藏的，这里就开始高原反应了，很难受的。我在沱沱河镇吃饭时遇到过一家中的母女二人高反的，小女孩五六岁的样子，不停地哭闹，母亲也是很痛苦的样子，行动的步子反应出来很严重。

吃过午餐后不久，行驶途中，见到前面的车都不动了，停在路中间，快到停车处时，来了一名美女志愿者，让我停车熄火，并且示意小声说话，我忙问什么原因，她说，不要惊扰藏羚羊迁徙，我顺着她的手指的方向，有十多只正试图过马路的藏羚羊，但它们很胆小，老是在马路边上徘徊，不敢过马路。隐约可以看见，一只已经到达左边的母羊，又回过来，重新领着一只小羊，慢慢地越过马路到右边去了，还有七八只羊，始终不敢过马路，反而离马路越来越远了。这样，警察就放行两边的车辆，准许通过，等下次它们试图要过时，又再交通自制。

我回过来问美女，你们怎么藏羚羊在此地迁徙，什么时候要迁徙，而准备管制交通呢？她给我介绍了相关情况，让我对藏羚羊的迁徙有所了解。她提到今年央视一月前就在保护站后面跟踪拍摄藏羚羊了，所以今年的迁徙比往年迟了几天，而且还不知道大批的藏羚羊什么时候开始迁徙。哎，央视的人们呀，你们是在唤起人们的保护意识呢？还是在破坏藏羚羊的迁徙呀？我认为最好的保护，就是不惊扰它们。

美女还给我们介绍，在索南达杰保护站后面圈养着11只救助回来的小羊，可以看看的。五道梁保护站里没什么可以看的，只留下一名志愿者在看家。

告别美女，来到了五道梁保护站，照相，砬到了另一美女，她的说法和前一美女说法一致，热情地为我们父子照了张合影。

行一段路后，来到索南达杰保护站。又碰到三位福建摩友，他们照完相正准备离开，我告诉他们后面有小的藏羚羊可近距离地看。于是大家一起来到后面看这些万人瞩目的小藏羚羊。幼小而孤单的小藏羚羊，由于某种原因，和妈妈走失了，被保护站的工作人员救助回来，不然，它们可能就已经是草原狼的美餐了。

继续前行，越过长长的军车队伍，可以望见远处一座雪峰雄伟挺拔，儿子说是玉珠峰，昆仑山的主峰。路就在它脚下不断地接近它，但骑行一小时后，路转弯了，向着它的左面而去，上了一个长长的小上坡后，见到不少人和不少的碑呀，经幡呀的，下车看，这里已经是昆仑山垭口。除了人、车与垭口牌一起照相外，还看了周围的一些物体，有索南达杰纪念碑，上面有他的画相，还有勇攀玉珠峰面献生的五人纪念碑，还有从此进入可可西里的指示牌，一一看过，一一阅读，心中有感慨，“昆仑”这个词，很民族的一个词，我就在你这里。

过垭口，与之前山体明显地不同了，完全是荒漠，山上无植物，昆仑山太高了，印度洋的暖湿气流无法越过它，这里就没有充足的水分供植物生长。不远片有一块大石碑，我人在那儿，我们也去看一下，碑上的大字写的是1990年昆仑山大地震纪念碑，小字由于油漆脱落看不清，但可以想像，比汶川地震还在的地震，破坏力有多大，这里是无人区，所以当时人们对它的了解不多。

在西大滩附近，看到很气派的建筑，原来是昆仑山矿泉水厂，这里就是在玉珠峰下，这儿的水那确是昆仑山5100米上流下的呀。

走着走着，远远地望见戈壁中有一处城市，我知道，那是格尔木。快到格尔木时，才看见绿色——树木和草地。为什么周边无树木和草地呢？仔细看绿化带下，原来有水漫灌的水渠，这些树全靠浇水才得以长成大树，比起内地，随便挖个坑，栽上树，就能成活，一个荒坡上能上出杂草，这里的绿化所花的代价太大了，而城里的绿化还很好，不输于内地的城市，可想要付出多大的代价呀！



进入可可西里，这也是我这趟的主要目的。


几位摩友合影，当然也包括小摩友嘛。


其中一位接受我的建议后，感觉行车好多了，他的做工比我的好多少了，异曲同工嘛，我不自悲。



比起他们，我就显得太寒酸了，但不自悲哈，我办不到那样，能用摩托车到想到的地方也好呀。



等待迁徙，它们要过马路，没有斑马线，它们不太有把握，老是徘徊。


才修好的路就这样，边上没有散热器的缘故吧。


近距离的看国家一级保护动物——藏羚羊。



儿子在近距离地拍摄，有幸这样的人也很少呀。


昆仑山口了。


不再是青藏高原的可可西里了，过了昆仑山，有点戈壁滩的样子了。

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2011.7.25

早晨作好准备后，离开格尔木，今晚的目的地是都兰。出发后不久，听到车子有异响，下车检查，找不到什么在响，在过收费站的减速带时，响声很清晰，很明显，不能再马虎了，交了2元的过路费后，到前面空地上停下，再次仔细检查，找到了，链条保护盒的螺丝掉了，幸好发现了，这个链盒子如果是在高速行驶时打进前面空隙去了，就会卡住小飞，或是卡住车轮，麻烦就大了，说不清会出大事故。拿出事先准备的一段铁丝，代替螺丝固定住链盒，这下放心了，可以高速行驶了。

从格尔木出发后，道路修在戈壁滩上，比较宽，路面非常平整，100KM/H的速度行驶，只见两旁的高压铁塔依次靠近，再向身后退去。远处的铁塔，为道路作好防护和指示，告诉我十公里内笔直，十公里外有一处大弯。路左边，还出现不少的太阳能电站，全是国有大企业投资的，20MW到100MW都有。骑行时，对面过来不少大货车，迎面相对开来，两车相对时速达200，巨大的风，会让车子不稳，一路上，逐步形成一种口令，“卧倒”，这时我们就伏在车上，减少风的力量，这招还管用。后来有车相会时就用到口令，并做好姿势，危险小了许多。

攻略上说，格尔木到都兰没有加油站，我头几天在那曲把备用油桶装满了油。走了一段，发现一中石油加油站，不明显，一晃就过了，我的油还够，就没有折回加油。继续往前又行了约50KM，远远发现一加油站，进去加满油。

一直在柴达木盆地边缘，大约快到都兰时，就在山地中行驶了，道路依然很好，一段一段的路两边不时会出现村庄，这是由于昆仑山上的雪水融化后养育了这方百姓，但过完这个村庄后，两旁又是戈壁。到都兰已早下午5点。这里如果在这里住下，有点早，没价值，还有210KM到青海湖，有点赶，但儿子和我都想早点回家了，决定继续前进。出都兰不久，遭遇最大的风，风能把人和车吹行不稳，好在车重，人重，速度明显慢下来了，1小时后，才好转。出了一个山口，远远地可以望见一处湖泊，还有个小镇，湖面反射的光芒在天空中形成独特的景象，以为是青海清了，看看地图才知是盐湖而不是青海湖。从山口到小镇有段下坡路，一直行，只是能看见小镇，还很行了一会儿，才来到小镇，这一坡起码10KM以上。这在四川盆地根本不可能的事，原因是这里空气稀薄，能见度好，所以望得远。这个小镇的名字叫茶卡，通过这里可以从另一条路到新疆。

在加油站遇到五个贵州摩友，交流时，他们说去年他们从格尔木到都兰一路上没有加油站，自己用油桶带了油，我告诉他们今年有加油站了，他们还不相信。

傍晚时分，终于到了青海湖边——黑马河。趁天还没有黑，到湖边照猫画虎了几张青海湖的晚霞，湖边有帐蓬旅店，但太冷了，还是到镇上去住吧。一连问了四五家旅店，都客满了，又回到镇口问交通旅店，刚好还有两个床位，赶忙住下，不巧的是镇上停电了，又停水了，不讲究了，到外面吃饭后睡觉。在吃饭时问了一下服务员，为什么今天旅店这么紧俏，她说，每天都是这样，到天黑就有人住不到旅店，有的人就在车里睡觉，不只是今天是这样。



格尔木的树是靠这样浇灌才长成参天大树的。


城里的大树还不少。


小树苗在成长，它下面可是有东西，不只是树根，还有喷灌装置的。

格尔木往内地，火车已经是电气机车了。这里就是一个节点，上到西藏，内燃机车，下到西宁，电气化机车。


格尔木的93号汽油比内地便宜一毛钱，原因就是这儿有炼油厂。


不少的太阳能电站。


比双流机场的跑道也不输哈，直的几十公里，完全够长度让飞机起飞了的。


这处橡皮山海挺拔不高，但山上很冷。


晚霞中的青海湖。

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2011.7.26

清晨起床后，才看清昨天晚上一起入住的有两队自行车骑行队伍。一队是入藏的，七点过已经出发了，还有一队是环青海湖骑的，他们是包了一个大车，带上自行车，到这里后再骑自行车，不带行李，只身骑自行车，还不停地秀姿势。

在镇上过早饭后，就出发了，其实路一直是在沿青海湖走。路上遇到不少支队伍，也是打着旗子，要么大汽车在前，或者是在后，浩浩荡荡地一大队人马在环湖骑车。

约半小时后，来到江西沟，这里的人流量明显增加一少，增加了开车来的人。湖边坡地上，油菜花盛开了，吸引了不少的游人，有的干脆进里面照相。越往前，越觉得人多，到青海湖景区时，人多得已经可以用热闹非凡来形容了。在青海湖边大致观了一下，继续前行，湖边公路上，停放着很多的私家车，都是人到地里照菜花去了，络绎不绝。这样的情景，和我们这里龙泉的桃花开时差不多。我们一路行，一路与对面驶来的不断的车流会车，到倒淌河进入一级路时，这种情况才好转，因为这条一级路是像我们这里的高速公路一样，来去的车道分开有几米，如果全封闭的话，就是高速公路了。但这条一级路的大的道口和场镇，车是可以横穿和进入的。走完这条道，就进入另一条高速公路了，我被执勤人员赶下了，不能再继续走这样的路了，只能顺着道，走老路进入西宁市。

来到西宁市，景象和全国的多数城市一样，高楼，宽阔的马路，红绿灯不少，但这里不禁摩，随便在当中自由地行驶。吃过午饭后，就不想再在这里停留了，打听好路线后，继续往家的方向前进。

根据攻略上的介绍，来到平安，然后要离开国道109。此时，路况不好，比较颠，而且较窄。心里有点担心，在这样的路上要回到四川，不知要走到何时。一边走时，总看到一条高速公路伴在左右，有的入口上说这条高速公路叫平阿高速，平——平安，阿——阿岱，这个阿岱是后来才知道的，就是扎巴乡的阿岱镇，地图上叫扎巴乡。约两小时后，高速公路到尽头了，道路也变得宽阔了，原来，刚走过的那段路，由于新修了高速公路，就没有继续扩建和维护，这里已经没有高速了，路就加宽了不少，这样的路走起来，就没有让我担心了，行驶速度也快起来了。

过化隆，过循化，向目的地临夏进发，在打听道路时，就听说要翻越一座大山，心里总是想大山赶快出现，就会很快到目的地了。天色越来越晚了，就在这样的焦急的期盼中，盘山公路终于出现在眼前，远远地望去，蛇开道路一直延伸到山顶，回头弯不少。川藏线后，多天没有这样的经历了，好在我的GN250马力大，让翻山不再费劲，心思只用在过弯和避险上。终于到垭口了，头顶上的横梁上写着“青海欢迎你再来”那另一面是不是写着甘肃欢迎你再来呢，过去一看，不是。停留在垭口往下看，与刚才上山的路一样，也是不少的回头弯，比怒江七十二拐不要多的拐哟。在快要到山脚时，天终于暗下来了，开灯夜行，过一村又一村，还看不到县城那应有的灯火通明。突然看见一路牌指示右转到合作市，直行，到临夏市，我的目的地中要经过合作市而不经过临夏市，所以左转，几分钟后，又有一批示牌，直行到合作市，左转到县城，心中大喜，原来这里像村庄一下的地方，就是我今天的目的地——临夏县城。进入，路灯昏暗，而且只有一段有路灯，其他地方是没有路灯的。找旅店住，问了路人，告诉只有一家宾馆，但就在人们说的位置，硬是看不见，就在面前还在问行，才终于找到这家旅店。在登记时，还碰到三位成都的摩友，其中一妙龄美女——幼儿园老师居然是自己骑GN125旅游，立马让我赞叹不已。交流一番后，决定明天大家一同赶往松藩。


身后的大车是包车来青海湖边环湖骑行的人们的车。



美丽的青海湖。


就像这样，大车跟着骑车人转，比起青藏线上的骑行，难度降低了不少，我也没有竖大拇指的动作了。


上方的变梁就是一个安徽老兄的车，从拉萨出来，一个人，脸晒伤了，手也晒伤了，全不在乎，乐在其中。


就是这样的小路要回四川，我心里拿它和格尔木出来的路比较，有点担心何年何月才能回去哟，大约八九十公里后随着高速公路结束，就变成更宽的路了。





出化隆后，一段路完全是峡谷，很壮观。



我身后是黄河大桥，大桥下的水清澈的程度，你完全不能想像壶口瀑布那里的水是哪里来的，是从这儿流去的吗？在哪儿变得那样浑浊？


一座隔在化隆和循化之间的大山，又有了318上的翻山越岭的架势，还真难翻越。直到天完全黑下来，还没走出去。这边是上山的路。


下山的路，还有一半看不见。

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2011.7.27

儿子已经心生归意，说早点出发，早点到家，尽可能地往前赶。今天起得比往天早，不到8点就起来了，8点半后，就上路了。路边的房舍与我们熟悉的不同，在一个叫吴忠的地方，一个不大的地方出现多个清真寺，偶尔又有藏传佛教的寺院出现，穿着红袍的喇叭和戴着白帽的穆斯林交替出现，还真有意思。

过合作时是11点，吃午饭有点早，过碌曲时，县城在里面，要拐进去有点远，决定到错宁吃午饭。1点半后，到了错宁，这个地图有的地方，看它的点和合作差不多大，但只有一家可吃饭的地方，没办法只好点了这里的二种食物中的一种，炒面片。不想，味道还好，又叫了第三碗，分而食之。

就快要回到家乡了，心里比较企盼，儿子也说离开四川十多天了，终于要回到四川了，他心里还是很高兴。地图上显示过错宁不入，就会进入四川。空中出现一道白色的直线，停车仔细看，是飞机在爬升，想到这儿只有从九寨沟起来的飞机哟。不久后，川甘交界的牌子出现了，儿子说别了十多天，终于回到四川了，照牌，继续观看飞机的轨迹，飞机开场的白云就在这个问题牌子的上方没有继续了。前行中看到大草原公园，湿地公园，花湖等景点，急着回家，没有进去观看的欲望。

两旁的村庄房舍明显要好于甘南，这让我们有点自豪感。红色第一村，家家都用上了太阳能热水器，猜想可能是国家统一配发的吧。两旁的植被慢慢地变化了，出现了灌木、森林，显示着海拔在下降，牛羊也不见了。突然一处漂亮的村落出现了，简直不同于草原上的村落，这里完全是内地建筑风格，装修漂亮，近看这里进松藩开发的旅游新村。路边还有一种新的事物——成兰铁路已经在施工了，很多地方已经开始在打隧道了，原以为这只是传说，没想到已经在实施了。过川主寺，到松藩已经是下午7点了，还继续行吗？问路人，到茂县还有150KM，起码还要行三小时，而这时上行的旅游大巴已经大量地进入了，如果一晚，骑行不安全，决定住下。况且，上网看了天气预报，明天后天这一带都是大雨，地震中心映秀就怕下大雨，引起泥石流后，就难说几天能出来了，今天骑行了500KM，住下后早早地休息了。


你知道这是地做什么的吗？雪顿节晒唐卡的，这里是合作市的山边。


漂亮的藏民房。



我回来啦！我已经进入家乡——四川省了。


大草原上休息。


全木的老房在换新貌。

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2011.7.28

松藩是座有名的城市，松赞干布想和亲，唐朝不允，于是松赞干布攻打唐朝的边境松藩，唐朝不得已而和亲，派出了文成公主。除了典故，还有当年留下的城堡，现在松藩又在进行了大规模的整治，力图还原当年的县城的模样，以此吸引更多的游人到来，促进当地经济发展。我并不看好这样做，应该是保护好原来留下的，再整治好当地的特色的建筑——全木结构民居，这样才不致落入和其他地方一样的古城的样子。

在看老城墙时，看到有牦牛肉卖，问了下，要16元一斤，就下手买了点。只因今天就能到家，早天是不行的。

出松藩城，下面的路在06年参加车行九州时走过，那是行的是老路，但路两旁青山绿水的情形我至今还记得。但此时行在路上与我记忆中的情形完全对不上号，快到茂县时，遇到了交通管制，只能上行，12点半后，才能下行，堵了大约3KM长的车，原因是前面泥石流阻挡道路，还在清理，只允许单车通过。问了警察，我能过，于是通过。这处岷江与之前记忆中的记忆不只是完全对不上号，而且给我很不好的印象：原来只有国道依山而筑，现在的新的国道建在河道中，把美丽的岷江挖得满目疮痍，一段一段的河道中无水，水被截流去发电了。记忆中的岷江远比现在这般模样漂亮。

过汶川后，这种情况更糟糕，地震遗址不断出现，水中村落、被垮塌山体掩埋的213国道，新的213国道在河道中，新的都汶高速的建设工地更是就在河道中打下一根又一根柱子，在这里真是一处很的施工场地。路旁的新修的民房，装修一致的门面，无法掩饰现实的不安。

提心吊胆地往前行，来到7月初被冲断路基的地方，就在映秀上方不远处，看到新的路基完全是抢险队修出来的，大型工程车辆还在不断地碾压，要尽量地恢复之前双向通车的功能。不知不觉就到了映秀镇了，这段让人胆战心惊的道路终于到头了，我知道映秀下方的路倒是没什么的。于是在镇上吃过午饭，下午3点40平安到家，结束了此次行程。



文成公主和松赞干布在古城边，我也在那儿，时间相差700年。











前些天下大雨引发泥三石流，不知施工了多久，但还在加紧施工，交通管制，12点半以前，上行，12点半后下行，我，随时放行，摩旅的好处之一。


过刚才的那段路，五分钟路程，过完后全身是灰。


地震遗址。


原来的路有多低，水中村落，路在村的水平位置，路现在被抬高15米。



平安回家就好，模样黑点，没关系，衣服脏点，没关系。出门在外，平安二字值千金。

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后记：

走川藏线、青藏线，一定要大排量的摩托车，125翻山越岭时太困难，太吃力。而且最好是太子车型，GN250很不错，骑一天下来，除了脖子有点累，其他部位无所谓，屁股坐起也不累。

各种物资准备要充分，但不要太多，不要想把什么都带上，生活用品不够用时，路上的县城都能买到，倒是修车的工具应该尽量齐全，备件尽量想到，如这次没想到转速表线和里程表线走不久就坏，补胎的撬棍没准备，幸好与何大爷同路，他准备了，才得以完成换内胎。而事先准备的一段铁丝，在格尔木出来后发挥作用了，不然，也会很耽误时间。沿途都有加油站，只要是见加油站就加满，就没有问题，遇到个别加油站没油，第一个和第三个加油站也不会超出300KM，这次拿个备用油桶，就有点误事，还把包给磨烂了。相机最好准备两个，我这次一个单反，一个卡片机，单反机就出问题了，好在还有卡片机顶上，没让行程遗憾。

游侠a

打虎亲兄弟上阵父子兵{:1_121:}