盗匪的单化油器改造初步成功！

twtihiaw · 发表于 2011-12-8 16:18

回复 131# sdtdrgl

请问一下。朋友。你的化油器接口。是在车床上做的吗。你的三通和弯头。是在什么地方弄得。我们这儿找不到这种材料。谢谢

twtihiaw · 发表于 2011-12-8 16:21

用铁管倒是好做。可就是要生锈。PVC 倒是做了一套。可不耐高温。请大伙
帮忙

bg4xau · 发表于 2011-12-8 16:54

用铁管倒是好做。可就是要生锈。PVC 倒是做了一套。可不耐高温。请大伙
帮忙
twtihiaw 发表于 2011-12-8 16:21

不锈钢啊，你说的两项都不用顾虑的。

twtihiaw · 发表于 2011-12-8 17:40

回复 168# bg4xau

呵呵。要用不锈钢啊。你说的水暧设备。我去式式。

twtihiaw · 发表于 2011-12-8 17:45

这个要用什么来做啊。

这个要用什么做呢。请楼主指示。本人才了

骑士哥哥 · 发表于 2011-12-8 23:07

昨天我做了一套管子，内径15mm左右的，先装的是一个弯梁车用的四冲程化油器，主油孔为97.5，怠速油孔用37的换掉了原装的35的，冷车关闭阻风门，电启动一下就能打着车，然后必须半开阻风门并不断来回加油，才能勉强着得住，最高转速只能到7000转，再加油就要灭车了。回油也灭车，无怠速，车热了也未见好转。看来这个化油器是不合适的。

cia26053 · 发表于 2011-12-8 23:16

本帖最后由 cia26053 于 2011-12-8 23:27 编辑

今天又试了一下，打燃了二秒钟，又熄火了，都是快要启动了，但是还是不行，晕啊！！！
管子的密封我全检查了，没有漏气的地方啊，风门我试了，也只有全开效果最好，节气门调成和盗匪原化一样的开度，三圈左右，手挡住进气口反而有点不启动的样子，
还有就是管子是用PVC管子做的，内径大小有点不等，三通是16 管子是13.5 只有喉胶处是12，不知道会不会有瓶颈效应？
我想拆开发动机看一看气门间隙是不是太小了，不知[img][/img]道坛子里有没有拆过发动机的大哥，是怎么拆的顺序如何，盗匪气门是垫片调节的还是其它的，
上图，请各位指证[img][/img]

cia26053 · 发表于 2011-12-8 23:31

用原四化我车怠速可以在300到500转不熄火，是不是代表车的活塞环刚压没有问题？？？

cia26053 · 发表于 2011-12-8 23:34

原来热车时有一种叮叮的响声，扭动油门声音会消失，热车后声音就没有那么些明显了，这个是不是气门间隙的问题

骑士哥哥 · 发表于 2011-12-8 23:55

今天我找别人要了一套拆车的AX100的旧化油器，好不容易里里外外清洗干净了，仔细一看，还是个国产的没有任何品牌标记的伪劣产品，先将就一下吧。里面的主副油量孔都没有数值标记，先找来一个102的主油孔换上，怠速量孔因没有找到大一点的而没有更换，用细钻头将旁侧风门油道扩孔以增大风门的加浓作用，油浮子提高2mm以提升油平面。安装化油器并试车，当时气温约零下二三度，提起风门线，电启动约两秒钟车就着了，加油热车20秒左右放下风门，加油反应就比较顺畅了，只是没有怠速，等发动机温度上来了再多方调整怠速，不稳定。感觉比昨天用那个四冲程的化油器强太多了，高转可以拉到13000以上，要再加油，转速就要回落了，像是混合气稀薄要熄火的样子。天黑了没有路试，估计6档不会超过 120。明天再改进，前景很乐观，嘿嘿{:1_131:}

骑士哥哥 · 发表于 2011-12-8 23:58

忘了说一句，声音很好听，就像小蜜蜂

sdtdrgl · 发表于 2011-12-9 08:26

回复 170# twtihiaw

用不锈钢的圆钢在车床上车滴，如果你要做就找机加工的

sdtdrgl · 发表于 2011-12-9 08:29

回复 166# twtihiaw

哦，我找的是专门做不锈钢容器的门头做的，他是一包在内，我仅仅给他画了一张图，和楼主照的支管照片

twtihiaw · 发表于 2011-12-9 10:02

回复 178# sdtdrgl

看来这个没有希望了。我们这没这种加工的。谢谢你啊。想想用轴承式式。

黄鹤楼 · 发表于 2011-12-9 19:14

好！花费很少效果很好，这才是改装的乐趣！

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