以KDX200为例——详细剖析川崎KIPS系统三段式排气阀的结构与维修

新昌小飞侠 · 发表于 2010-11-17 11:09

强帖要顶，以后拆装KIPS就不愁了

hydrinsk · 发表于 2010-11-17 11:29

超强技术贴！！！
支持！！
不过想问一下。川崎2冲仿赛上面也是这种类似排气阀？
感觉复杂程度跟RGV的有一拼。。

花舞花落泪 · 发表于 2010-11-17 17:30

说实在没认真看
顶起来

门徒.. · 发表于 2010-11-18 17:01

楼主相当厉害 {:1_117:}

御乘风 · 发表于 2010-11-18 22:47

鼠标一抖，一分到手

星期六 · 发表于 2010-11-28 16:20

我是KX250机器，95年的，谁会修理啊？我QQ421991741

发烧㊣ · 发表于 2010-12-1 03:10

川崎的KIPS阀，的确是很经典，工作可靠，效率高，同级别里他的动力最大。

但由于KIPS的结构，造就了他的噪音大磨损大和积炭严重的问题。

我拥有过3台KDX200 和3台KDX250  两台 CRM250 车况相当的情况下 CRM和 KDX 的动力是没办法比的。

抛开250的阀不说就说说200  200由于天生设计的问题，比250要来的快，但是最大的缺点就是 KIPS阀极其容易损坏，齿轮磨损或者断裂！造成超大油耗，于动力不足，且发动机噪音嘈杂！使KDX在国内臭名昭著！

后来我尝试着自己加工生产KDX200的排气阀，由于单独生产成本太高，只能上批量，现在我手上的排气阀够我用200多年的。。。

个人感觉 KDX250 与 KDX220 是比较成熟的技术了，KIPS阀也有很大的改进，比较可靠耐用！

借楼主好帖，我在此就多说几句，说说我骑KDX的感想。

KDX125我没拥有过。只骑过，125动力平平无中路阀，避震为最低配置，没有什么可玩性。

KDX200 力量与速度都是不错的，曾经跑过160，只是相对250 只是油耗太大！老实骑5个多6个都算不错了。曾经的R版KDX200 真的非常凶猛，如果说KDX250是把板斧的话，R版的200 可以说是一个刀片了，真的非常轻快犀利！遗憾的是由于R版的没有机油泵需要提前与汽油预混，汽油消耗量又非常大，8升左右，甚至更高，因为车况不同，在汽油价格飞涨的今天，加上需要预混的全合成机油，的确是负担不起。。。

后来的KDX250 真的让我省心，曾经的百公里4升的油耗，极速170 123挡立轮，可以称为 KDX 中的完美进化者，250的阀比200要耐用的多，拆过的朋友可以对比，R版的 KDX250更是夸张，中路排气阀好大一个！但是川崎的车子尺寸比较大，自重稍大，这一点在250完全可以体现出来比HONDA  YAMAHA 大多了。

川崎的疯狂高转令人痴迷！令人疯狂！ KIPS阀让人欢喜让人忧！

有机会我想找一台KDX220试试，末代的KDX了！

发烧㊣ · 发表于 2010-12-1 03:44

我最喜欢的KDX就是这台R版的200.但是由于油耗的问题，我不得不卖掉他。。我那台黑白色的95年CRM250跟KDX的可玩性没法比。这台车太犀利了！

发烧㊣ · 发表于 2010-12-1 03:50

3台KDX250中成色最好的一台，和XR650R跑过170@、！这车我卖的太后悔了！油耗5升！ KDX200 250的高转太让人兴奋了！

发烧㊣ · 发表于 2010-12-1 03:55

至今只留着一台 CRM 这条整段改装的无限排气，令我着迷，中段的加速还是不错的，但是高转就没KDX那么疯狂了。。

发烧㊣ · 发表于 2010-12-1 04:03

拆开清洗！

不玩玩两冲车！不体验疯狂的高转速真是太可惜了！

我现在还有能让我骑200多年的KDX200排气阀！:dizzy:

爱车-爱摩托 · 发表于 2010-12-1 13:18

LZ你好牛的！哈哈哈哈哈

大家好 · 发表于 2010-12-1 18:51

哈哈，转家啊

老白菜 · 发表于 2010-12-3 11:47

学习了{:1_117:}{:1_117:}{:1_117:}

凤凰保长 · 发表于 2010-12-3 15:13

顶顶顶好东西值得大家顶

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