以KDX200为例——详细剖析川崎KIPS系统三段式排气阀的结构与维修

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拆到这一步，我们暂时放下中间阀，回头再拆左、右两只排气阀（这是本文的第一个关键之处），先用个小工具（我一般喜欢用细长的怠速调整螺丝刀）把左边的排气阀定位块取下来（轻轻的取，定位块不是很紧的）：

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取下左侧排气阀的定位块之后，我们可以清楚的看见左侧排气阀的阀体齿与齿杆的噬合状态：

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再拆右侧排气阀，先用镊子取下8字型橡胶密封圈：

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再轻轻撬下一对定位块，这样右侧排气阀和过渡齿就清楚的暴露出来了：

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此时我们可以直接将侧面齿杆的定位套拔出来，由于定位套上有个密封圈，比较紧，但是用点力用手就能将齿杆定位套拔出来：

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到了这一步，右侧排气阀的过渡齿就可以直接用手取出来了：

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下面进入关键一步：将缸体侧过来，将红线框中左右两只排气阀轻轻拉出到阀体齿的端面与缸体平面齐平的位置（这是本文的第二个关键点），只有这样齿杆才能走过左右排气阀体的避空位。

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再回到中间排气阀，将阀体尾部的切面转动到红线框中的位置：

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到了这一步，齿杆就能顺利的从缸体侧面整个拉出来了，我们来看看KIPS系统中的齿杆设计的多么复杂，三段齿分别驱动三只排气阀，角度还都不一样：

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然后我们直接取出中间排气阀，来看看它怪异的模样：

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换个角度再看看：

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再看看取出的左右排气阀，左边的是我刚买回的一只新阀（因为原来的断掉了），右边的是原来的阀：

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对比一下，看看我断掉的那只排气阀:

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好！现在我们进入下半场：如何将KIPS三段式排气阀正确的安装回去？
先将左右两只排气阀直接放进阀座孔之中（别介意！直接放进去即可！）

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再将中间排气阀插回阀座孔中间，这里请注意：一定要将中间排气阀的阀尾端切面旋转到红线框中的这个位置（这是本文的第三个关键点）：