小猪专辑154—— 宗申RX3 金秋十月 游走山东，全程实录（直播 每日更新）

会思考的猪

5，车身自带的点烟器充电接口 供电不足

在淄博时扎了轮胎，早上从宾馆出来才发现，后轮已经瘪了，找来一个便携式充气泵，想要应急一下 然后去补胎。
也算是机缘巧合，正好借机检验了供电性能，代价是两台RX3的保险都烧坏了。。。最后还是借用汽车来搞定
第一台车没有打火，直接接电，充气泵工作了不到5秒钟，就罢工了。
第二台车 正常启动，再接电 充气，同样不到5秒，保险也爆掉了。

说明原装线路无法承受大电流的外挂设备，要么从电瓶直接走线，要么就把原车线路加强改装，换更大安数的保险。

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6，冷车时，想要一触即发 并且工况稳定 是不可能的任务。

这应该算是批量化的问题，所有的RX3都会遇到的情况吧，不知道南方车友是否会遇到。
其具体症状为，隔夜放置以后，第一次启动，要打很久（5秒以上）才能启动，而且通常还会很快喜欢，反复2-3次以后一切正常，接下来一天都是正常的，发病时可以清楚的听到油泵一直在努力吸油，我们初步判断更换流量更大的油泵应该就能解决问题吧？
我在高速公路上做过一个简单的测试，把RX3 拉到极速，表头显示145（实际顶多130的样子），保持几分钟，猛然回油或者捏离合，瞬间就会熄火，然后可以感受到来自油箱的共振，肯定还是油泵在吸油，接着就可以再次启动。

这是一个可大可小的问题，如果自始至终都是这样，也谈不上隐患，从长久来看，我还是觉的换油泵是王道。


下面这个视频可以仔细看看。

如果无法播放，请点击此处在新窗口打开

会思考的猪

7，发动机低转速扭矩不足 ，4000转以下略显无力。

严格来说，这对NC250这样的典型高转速越野发动机来说，不算是缺点，而是它的特性。就算是本田 CRF250也是这样，一定要保持住中高转速才有劲头。
我平时骑越野车也很多，小排量引擎真的是要靠提升转速去推动提速的，否则就无法兼顾马力的诉求。就像雅马哈的小羚羊250 低速可能还不错，但是真要拉起来，会被同门师兄WR250虐死，一样的道理。但是你把1个WR250 扔给一个骑惯了天剑125的人，他还真不一定玩得来。
RX3这车从5000开始一直持续到8500转都有很活跃的冲击力，前提是你不要从2档开始每次不超4000转就换挡，那样的话，的确会感觉到肉肉的。我个人的推荐是，1-2档 3000换，3-5档7000换，8000以上升6档， 需要暴力急加速的话，可以从3档开始9000换挡，你会发现，这货 只用3档就可以破百。

6档6000多转，可以保持稳定巡航，表显时速100左右，此时的油耗也就3.5吧。此车最舒服的公路巡航速度就是这里。当然，你也可以拉到120速度去跑，只是那样的话，油耗要攀升到4L以上，而且你要承受更大的风阻和“绵密”的震动。。。

会思考的猪

8，价格，还是价格。


国产车 万变不离其宗，终归脱不开市场定价这一轮的考验。这一路上每到一个城市，我都听到了类似的声音，群众们普遍觉的这款车的定价偏高了一点。
以旗舰版RX3  23800元价格为例，在这个近似价位上，面临GW250 飞致250和钱江BJ300的阻击，当然，这3款是纯公路车，不过考虑到天朝车迷可以把一切摩托车都变成长途旅行车的能力，我们也要列为参考。朝3W以内的范围去看，还有鑫源X5在等着，3W以上，还有嘉陵600.幸运的是，目前在国内“公路越野两用耐力车”这个范畴里面，同价位区间里面宗申的竞争对手并不多，可以说是没有。
倒不如，宗申主动放低身段，把20800那款普通版的毫无意义的三个塑料箱子舍弃，再把价格进一步压下来，放到18800这个级别来，{:soso_e121:}，日子肯定会好过很多。

会思考的猪

上述8条是今天整个下午啥也没干

专心致志整理出来的缺点

明天开始要补充的内容是RX3的优点，不知道是不是会轻松一点

毕竟，有褒有贬才是公正的态度，实际上说真的，这一路下来，两台车被超过250人次的轮爆，综合表现还是令人放心的。

会思考的猪

高高兴 发表于 2014-11-2 22:12
花了1个小时看完了，不错的用车体验。国产车生存环境本来就不容易，车友如果用进口车的眼光看是不客观的。

现在让我在 旧车铃木大眼250和 RX3 之间选择的话，我还是会选择后者的。

会思考的猪

咦

总感觉缺了什么东西似的

那个谁，每个月换一次ID跟我JJWW的那位仁兄怎么这么好心的放过我这个帖子了捏？

你不来凑热闹，我总觉的空落落的。

万里行云

今天又来追更新了，仔细看完，暂不发表意见。

会思考的猪

9,前后挡泥板 还是不够用
据说，新版的RX3 已经加宽加长了挡泥板，并且还增加了后轮小挡泥的设计。在路试来看，甩水的情况依然存在
这对我来说不算神马，只是我觉的有必要提醒大家，如果你要面对的路况泥浆比较多的话，可以适当的DIY来解决这个问题
对于水冷车来说，散热器被泥巴糊死那绝对是噩梦。

RX3










其实，就算是BMW，也一样，我的GS 在川藏北线317国道几乎每天都是这么个样子，只能在每天出发之前洗车。

西藏黑皮

作为浙江省第一台旗舰版车主，松螺丝，油泵异响，闪光器失灵。。。。。。。

黄河口骑士王

今晚上我看完了整个帖子，猪大很用功的做功课，赞一个，我就是看了猪大的试车贴，才买的丽驰250.确实好车，我今年跑完西藏，整个车那里也没动，链条都没紧过。刚刚的。我相信猪大。{:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e179:}

会思考的猪

西藏黑皮 发表于 2014-11-5 18:43
作为浙江省第一台旗舰版车主，松螺丝，油泵异响，闪光器失灵。。。。。。。

新车松螺丝基本上是国产车的通症 也就靠自己解决了。
你油泵和闪光器
专卖店 怎么说

会思考的猪

黄河口骑士王 发表于 2014-11-5 21:23
今晚上我看完了整个帖子，猪大很用功的做功课，赞一个，我就是看了猪大的试车贴，才买的丽驰250.确实好车， ...

GW250 的确是不错的车，从N版到S版，我连续2年做过远距离试车，专门也开过帖子，豪爵铃木可是一毛钱都没有给过我，我只是赚来一个可以随便骑车的免费旅行而已。

不知道是运气好还是怎么的，反正我骑的两台全新车都没有遇到轮圈炸开的情况，我本地几十台GW 也没听说有这个问题，所以我也很纳闷，好在豪爵铃木全国召回 换了轮子，这个也就没啥意义了。

困扰GW的问题 主要来自它的自重，如果可以减肥20KG，那就会更好骑了。

听说，这款车会出400CC的升级版哦。

会思考的猪

347楼 点评的那位朋友，有问题要讨论请直接回帖，这样的话 我会方便一些。

第一，这款车我没有骑上高原，我不知道这车的高原行驶情况是怎么样的，至于你说平原和高原的差异，我确实无法判断。

第二，我不是宗申的人，也不是他们的客服代表或者技术顾问，无法给你解决什么问题，而且也无义务作出任何解释。

我只能建议你联系经销商售后或者厂商技术部门，对你的车子进行检测，看看到底存在什么问题。

我骑到的车，和你骑到的车，肯定不是同一批次的产品，有些细节不同也是存在可能的，比如电喷程序或者某些传感器之类，可能都不一样的。

会思考的猪

356楼的点评我倒是愿意讨论一下的，哈哈。

人家骑的是GW250，是一款公路街车，你叫他跟你一样在丙察察那种地方 和你一起跑OFF ROAD路况，这真的是难为人家了，虽然RX3算不上越野车，但是通过烂路的能力 比纯粹的公路车 还是好了很多的，在丙察察那种无铺装路面的地方，就算是R1 也很难战胜 CQR250啊………………