春风650发动机的工作方式

禁军哗变 · 发表于 2012-12-7 18:45

ER6N就是这样的吧

叶大官人 · 发表于 2012-12-14 14:44

本帖最后由叶大官人于 2012-12-14 14:51 编辑

不好意思误导各位了，春风的发动机应该是180度相位的发动机，和豪爵的GW250其实是一样的，向各位道歉！！

180度相位其实就是2只活塞交替工作，行程长，扭矩大
个人主观认为，使用270度可比这2中相位的发动机会平顺些，但会牺牲扭矩，如果不牺牲，必须加大缸径扩大排量

贴个图大家会明白

这是国外文档介绍，和ER6其实一个发动机，上面明显指出是180度相位

下面是本田公司对不同相位不同爆燃点的结构对比图，我首贴说的270度发动机就是第一种，2个曲轴是90度摆放位置，这种发动机现在雅马哈的TDM900和super tenere还有最新发布的本田NC700就是这种工作方式，春风的NK650是第2种

{:soso_e117:}{:soso_e117:}以后查资料必须要细心呐

vtz250 · 发表于 2012-12-16 11:56

好专业啊！！！

烟台车神 · 发表于 2012-12-16 18:38

技术贴这个必须顶。。。。。。。。。

风雨中的人 · 发表于 2012-12-25 23:53

够专业{:soso_e104:}

秋雪飞扬 · 发表于 2013-1-29 01:42

技术贴收藏了

鑫昊天 · 发表于 2013-2-2 12:22

人才，研究的比较透彻，中国工业人才，现在的中国企业只有开头做好的，很少有坚持下来的，（丑陋的中国人）还是要学习的

laoka · 发表于 2013-2-4 01:38

180度的双缸发动机还是比较适合街车全地形车这种用途。扭力大，爆发力相对较强。扭矩会比360度的双缸弱一些。相对震动会小一些。

1278599330 · 发表于 2013-2-14 07:13

{:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e179:}

shiwei861126 · 发表于 2013-3-7 23:49

我在研究双缸时看资料，无意看到宝马的F800S系列双缸好像加了个平衡锤块，来减少震动。它也是360度的布置，同上同下，我的理解是为了追求扭力，毕竟是拉力器，看中的是中低端。但是为了减少震动，它的轴配成了三缸的曲轴，中间的曲轴用来放重锤块。
个人理解，这样可能是减少了震动，但是，功肯定也要肥不少。但是，如果采用120呢？减少下重锤的重量，是否可以减少点为了平衡而损失的功呢。
个人水平内的推理，高手拍砖。

F800S

一把火艘 · 发表于 2013-3-13 13:34

顶一个声音变了，650火了

雷克萨伯爵 · 发表于 2013-9-25 10:55

楼主的想法是正确的，但是在大环境的经济体制下，企业生存是首要条件，你所说的改进只有在生存保障的基础上才能得以体现，不过为楼主的这种先行思想鼓掌，中国要是多一批您这样的人，何愁摩托不强盛！

909090 · 发表于 2013-9-25 19:47

春风650发动机到底是同上同下的工作还是交替工作的

东营志国 · 发表于 2013-10-2 20:01

专业的帖子，学习了{:1_117:}

开车玩车 · 发表于 2013-10-7 21:51

真的假的哦

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