化石级摩托“真古”硬汉鼻祖750尸体复活全程记录~内容全部从头整理，每天更新中……

家和 · 发表于 2012-8-4 21:12

楼主太牛了向你学习ing

看你的短消息回复一下谢谢

贵阳小亮 · 发表于 2012-8-4 21:34

{:soso__6235880048239246314_3:}

MSG · 发表于 2012-8-5 07:10

楼主能分享一下，发动机具体怎么打磨？用什么工具？或药水？
上些工具等的图片，谢谢

lingzi · 发表于 2012-8-5 12:35

我灰常的想知道，机器拿什么东西弄的他能当镜子用

唐宋元明清 · 发表于 2012-8-5 14:01

楼主能分享一下，发动机具体怎么打磨？用什么工具？或药水？
上些工具等的图片，谢谢

会爬树的猪 · 发表于 2012-8-5 15:21

{:soso_e142:}关注

海南老兵 · 发表于 2012-8-5 15:54

6v的车装个32机器破坏啊，建议装回原来的6v发动机

魅力乱射 · 发表于 2012-8-5 19:43

本帖最后由魅力乱射于 2012-8-6 10:25 编辑

原车化油器还是德国三十年代的技术
一点都没有改进
缺点很多比如油耗高混合气难调整
容易漏油两气缸工作不平衡等等问题
所以为了根治这一现象
就先从化油器下手
改装技术成熟的量产件
一劳永逸以后也大大节约了维修成本

魅力乱射 · 发表于 2012-8-5 19:45

这是原车的化油器
有大又笨效果又差
不思进取的厂家居然把这种产品生产了50多年不改进

魅力乱射 · 发表于 2012-8-5 19:50

本帖最后由魅力乱射于 2012-8-10 02:29 编辑

改装的化油器选用CG的
但口径要用30毫米（长江750的进气道就是30毫米）
也就是型号PZ30的化油器
摩托三轮150 200 250都用这种
这种化油器的有点就是结构简单、皮实耐用
工作起来也比较稳定
油耗相比原车有所降低
动力也能相对提升
还有一点就是不用总调

魅力乱射 · 发表于 2012-8-5 19:59

本帖最后由魅力乱射于 2012-8-10 02:31 编辑

由于是改装CG的化油器要安装在750的机器上
真可谓是驴唇不对马嘴
必须通过改装连接件解决
下面是我按照挎界前辈的成熟改装方案
自己加工的一套连接件

由于750的发动机是风冷设计
活塞又无比的大
使得发动机的温度非常高
夏天骑车总有种烤肉的感觉
所以原车化油器经常出现高温现象
为了解决这一难题
把发动机与化油器的连接件
单独加工了一套胶木垫
用来隔热
再用车床加工出来的铁法兰接口连接化油器
从而使化油器始终处在良好的工况下工作

魅力乱射 · 发表于 2012-8-5 20:00

这是安装好之后的效果

蚂蚁阿力 · 发表于 2012-8-5 20:04

真古，顶起！！

我骑老破车泡妞 · 发表于 2012-8-5 22:36

{:soso__16984349925490629196_1:}

烈火焚城 · 发表于 2012-8-5 23:37

继续~~~~~~~~~~~

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

化石级摩托“真古”硬汉鼻祖750尸体复活全程记录~内容全部从头整理，每天更新中……

点评

评分