本帖最后由 浆糊 于 2012-7-9 15:57 编辑
如果你不在去之前做尽可能多的努力了解西藏,而是而直接想当然的将几个坐标画在地图上,作为“挑战”的目标,或者仅仅为了猎奇和索取那绝美的景色,只能说你没有看到真正的西藏。 额……看了以上文字,想了下自己的过去,浆糊同学感到很汗颜,觉得自己做的还很有待提高。我会用剩下的生命努力改正。嗡嘛昵呗咩吽…… 关于进藏路线究竟有多少条,大家不必过分拘泥于数字。很多所谓的“线”只是一条宽敞的公路而已。寻找西藏的路有很多,远不止11条,他们中间有的部分重叠,有的交叉、平行,就如同传统意义上的川藏南线、川藏北线前端部分重叠,其尾端又与和滇藏线和历史上的唐蕃古道重叠…….它们的起点可以说是成都,也可以说是上海,是云南某个小山村……我们不必拘泥于某一个点,亦不必非要翻出大量典籍进行佐证。对于每一个寻找西藏的朝圣者来讲,他的进藏路线始于脚下。所以,一万个人,有一万条朝圣之路。看到神山圣湖周会遍布的垃圾,看着融化殆尽的冰川……我们亦是历史的创造者,希望我们演好自己的角色,为子孙后代多留下些东西。 讲了那么多,还要归于俗套。 第一条:青藏线 青藏线通常是指:从西宁出发经格尔木到达拉萨的公路。青藏公路被称为世界上海拔最高的公路之一。公路青海西宁至格尔木段,翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、脱土山等高山,跨越大水河、香日德河、盖克光河、巴西河、青水河、洪水河等河流,翻越昆仑山(4700米)、风火山(4800米)、唐古拉山(垭口海拔5150米)和念青唐古拉山;跨过三条大河,通天河、沱沱河和楚玛尔河,平均海拔4500米。穿过藏北羌塘草原,在西藏自治区首府拉萨市与川藏公路汇合。沿途可以看到雪山、牦牛,如果夏季运气好,可以逢到藏羚羊大迁徙…… 不过,如果您不是徒步或者单车这样纯氧的无公害旅行,那些海拔数字对你意义不大。可以想象,某个自驾车厢里的文明人,睡眼朦胧的摇下车窗,从车载冰箱里取出一瓶啤酒,望了眼路牌:哦,这就是唐古拉山口嘛,没什么呀?!又望了望周围一群莫名其妙的骑自行车的“疯子”嘟囔一句“脑筋坏掉了要”。随手将空瓶子丢向窗外…… 青藏线是外界通往拉萨路况最好的一条柏油公路,早期破烂不堪,如今已经全程柏油国家二级公路,也就是说,如果有人在城市里骑摩托车日行800里,那么在这条道路上日行1000里会很轻松。 青藏公路对于青藏铁路的建设起到了巨大的作用。修建它们的最主要原因在于它们长久的战略意义。不管是铁路还是公路,稍微有过了解的人都清楚,这两条线对当地生态环境的影响究竟有多大!所谓保护野生动物的限速显得有些好笑,60公里时速就撞不死生命吗?据说隔一段距离就有专门为野生动物迁徙修建的涵洞……起码我没见到过几个,你见到很多了吗?动物是人类吗?这玩意要起作用,就该给藏羚羊门上上交通培训吧,起码应该告知人家一下?或者给它们在草原上树几块路标?当我亲眼看到沿线被装死的野生动物的尸体,心中说不出的滋味。 青藏公路上有一个索南达杰保护站,有一个小展厅,是值得推荐的地方。真正的英雄会在人们的心中永生。
青藏公路和青藏铁路---摩托车夏季翻阅唐古拉山口时,应穿冬装。
青藏线沿途风光
藏羚羊,胆小却对外界充满了好奇;这张照片中藏着一只藏羚羊。
索南达杰保护站的小伙--山东人。我和他有段对话
小伙:我每天接待几千人(表明人数很多,但我估计几百是有的),每次我都和他们说不要丢垃圾,可是不管用,我每天扫的很辛苦。
晚间,被撞死的幼年黄羊尸体。
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