818 那些便宜又冷门却有个性的战马。

風東葉雨 · 发表于 2015-9-26 19:07

是有点冷了，不知为何，自从我买车了以后，就没了逛吧学习的习惯了，可能是从理论学习转投实践了，

Echo100 · 发表于 2015-9-27 19:28

雅马哈xs650
最美的双杠发动机，各种复古风格轻松驾驭。国内也有一定保有量，有技术的同学练练手不错

玩复古的圈子中XS650应该是没有人不知道的，但是很少人知道关于这个直列双缸发动机的来源，因为这台发动机的外观非常和英国凯旋的bonneville非常类似，所以多半人会认为这是一台复制了凯旋bonneville的车

其实不然，这台车的直列双缸发动机的来源最早可以追溯到1955年......
当时日本有个小型内燃机公司HOSK在德国学习发动机技术，德国的Horex摩托车制造公司当时在德国欧洲有着非常高的技术以及理念，Horex有一个型号Horex 500型摩托车，并列双缸结构，日本人非常看好这个车，当时就回到日本着手整出同样发动机的摩托车型号，不久HOSK500就问世，在当时的日本有上百家摩托车生产企业，因为资金或者是经营的理念导致市场的淘汰，很不幸，HOSK就是其中一家，HOSK500问世不久，公司的营运出现问题，资金出现紧张，当时生产摩托车配件的昭和公司，也就是现在我们大家都熟悉的showa减震器公司收购下了HOSK，然而不久雅马哈公司又买下昭和公司的股权，顺带买下了HOSK的全部技术，HOSK这个公司从此消失，1976年雅马哈在HOSK500发动机技术上做了改进，推出了一代经典XS650摩托车，与原型机不同的是，雅马哈改进并简化了曲轴和变速箱的结构，让这样一台经典设计的引擎又一次打入欧美市场，获得非常大的成功。从76开始到83年，雅马哈公司对发动机以及摩托车整车做了一次又一次的改动，从开始的白金点火到后来的电子点火，从开始的脚启动到后来的电启动，每一次改变都获得市场的认同，因为发动机原型太接近欧洲老牌凯旋bonneville，欧美人以此发动机为基础改装了若干种车型，以英国德国为主的欧洲用户改成了CAFE RACER车型，以美国为主的用户则改造成美式摩托车车的样子，一直沿袭到今天.....

Echo100 · 发表于 2015-9-27 19:29

改装的复古

Echo100 · 发表于 2015-9-27 19:38

雅马哈xj600
挺丑的，比较少见，特点是价格便宜，质量可靠，适合新手练车。大约6000多可以买得到
雅马哈XJ600发布与1984年，它常被看做是一辆较为普遍的摩托车。但是它的发动机是世界上第一台直列4缸600CC发动机，这是它成为今天600CC超级跑车的爷爷辈赛车。它的单铰是后悬挂在当时也是非常先进的技术。

Echo100 · 发表于 2015-9-27 19:39

xj600.。。。。。。

Echo100 · 发表于 2015-9-27 19:45

雅马哈R1Z
并不是r1啊。二冲250街车。我也没见过。很个性很冷门。给大家个图吧，

Echo100 · 发表于 2015-9-27 19:52

雅马哈SRX400 600
车体轻巧苗条易于操控发动机简单可靠自己就能动手维护同时又有教强的通用性即适合在公路上快速转弯又可以在街道充当代步工具价格合理日长使用成本低廉。比较冷门，国内叫瘦驴，曾经在旧货市场看见有人1500卖的。总之新手福音，二手一般5000块钱足以

Echo100 · 发表于 2015-9-27 20:07

卡吉瓦猛禽1000
迷人的意大利机车。激情十足，平均20000块的价格你还能说什么呢？
最高马力
107ps/8,500rpm
最大扭力
9.18kg-m/7,000rpm
第一代Cagiva Raptor 1000在2000年面世，引擎来自Suzuki的TL1000S。凭著意大利的激情设计，结合可靠的日本机械，Raptor没有办法不热卖。Raptor的把手位置像一般街车般较高和平，把手也很阔。但脚踏位置却似跑车般高置。座位也不算太舒适，油缸容量也只有15升，所以Raptor绝不宜担当一台长途车，它的角色是一台可以天天短途代步的高性能玩乐车。

白银骑士 · 发表于 2015-9-27 20:09

好贴~~~~继续围观！！！！

Echo100 · 发表于 2015-9-27 20:14

卡吉瓦mito125
真的是125啊！34马力。急速170.杜卡迪的外形，绝佳的操控！见过一辆呼啸而过，骚气青年必选。太少太少，价格不明。

MITO125的外形正好是得吉利916的缩小版，只有124MI排气量之车子竟拥有雄伟之外貌，颇受年青一代及女车手欢迎，达到34 hp /24.8 kW之强大功率输出，配突破性的7前速变速箱，绝不能小看。水冷二冲程单缸发动机于高转速时自动加速排气，因此高转表现十分活跃。配铝金车架及曲型尾摇臂，正是梦寐以求之配搭。用40mm直径倒立前*及单筒压弹簧后减震，前单盘320mm直径浮动钻孔式，后轮320mm直径单钻孔盘。轮胎前110/70-70寸，后150/60-17寸。原厂已配置可供用赛之炭纤维排气管。

Echo100 · 发表于 2015-9-27 20:25

卡吉瓦河谷600
国内第一款大猫车吧。不得不说操控真是好的不行。配置超高，马祖奇减震。鲍鱼刹车，倍耐力跑胎。但是别的就没法说了，绝对已经是过时或不合理的设计。看那个油冷装的位置，只要是懂一点车的都知道是败笔，再看车架，虽然是大副的合金车架，但不是经久耐用的摇篮式，车重340斤，650单缸的震动还有奔波路段的考验，怕是难以承受。另外还有致命缺陷。大家自己研究。
优点很明确，可以上牌。有手续。二手价格6000吧。比买个苹果6s值一些

Echo100 · 发表于 2015-9-27 20:31

buell
还在苦苦支撑的厂家。我不认为他有存在的必要，给大家个图吧。不要买没有配件的{:soso_e141:}

佾佾 · 发表于 2015-9-27 20:34

这贴真营养···

Echo100 · 发表于 2015-9-27 20:40

杜卡迪mh900e
限量2000。可遇不可求啊。走到哪里都是焦点。有钱的话100000一下必须买一个，雅痞必备
為了紀念Mike Hailwood在1978年的這場復出之戰，Ducati在2000年時正式推出了MK900e限量版車型，同時也藉由限量車款表達對Mike Hailwood的追思之情。這款Mike Hailwood車型的誕生，在當時採用限量2000台的方式進行銷售，廣受全球車迷的愛戴，自2000年推出之後，到2002年全數交車完畢，至此Ducati也首度嘗到復古車所帶來的商業效益，因此在2003年Ducati在東京車展上預告了SportClassic復古車系的消息，隨後在2005年末正式發表Paul Smart、Sport 1000與GT1000等車型，並在2006年開始上市。

Echo100 · 发表于 2015-9-27 20:48

杜卡迪sport1000-------sport1000s
注意不是gt1000.sport1000系列只生产了1年。美到窒息的车款，并不冷门，只是很难买到罢了。有街车版本以及跑车版本。8万或许可以买得到可遇不可求。

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