DR650和KLR650那个长途更好一下

兵人2000

gene_wz 发表于 2015-2-25 23:52
klr好像更符合铺装路面

我们所说的拉力并不是拉力比赛的拉力，更多人说的这个概念还是跑国内长途的问题，跑长途基本还是以跑公路为主，根据中国的国情，光国道不同地区差别就很大，有的地方国道跟高速一样好，有的地方烂得一塌糊涂，还不算塌方，修路等，所以强调跑长途需要一辆通过性较好的车，但是一味强调跑非铺装路面的问题就有点本末倒置，何况KLR的非铺装路面能力并不比DR650差。如果说跑林道，DR650非常笨重不适合，对于长途旅行来说，缺少风挡和坐垫的不舒服简直是致命的弱点，油箱小就不说了，虽然可以改，但是毕竟要改要花钱花精力。

拉力之心

gene_wz 发表于 2015-2-25 09:06
如果油箱问题解决是不是就和klr区别不太大了

DR结构简单易维护，配件不少，换了大油箱和座垫，长途很稳定的，基本上只要油箱里有汽油，发动机有机油，它能带你去你想去的任何地方

yqylyqyl

DR通过性好，至于续航能力，现在网络上到处都的改装大油箱卖，座高到是有点让人吃力，如果驾驶者有那种越野的底子，到是可以忽视这个问题。
KLR舒适性绝对的强过DR，而且据外国网站测评的说法：这个车的操控性是相当的牛X，不过有个不是问题的问题：外形太难看！
不过两者都有以下共同的特点：风冷、单缸、化油器，这三者综合来说就是可靠，通俗点说是不会烂！

gene_wz

yqylyqyl 发表于 2015-2-26 16:31
DR通过性好，至于续航能力，现在网络上到处都的改装大油箱卖，座高到是有点让人吃力，如果驾驶者有那种越野 ...

KLR不是水冷的么？

gene_wz

兵人2000 发表于 2015-2-26 10:56
我们所说的拉力并不是拉力比赛的拉力，更多人说的这个概念还是跑国内长途的问题，跑长途基本还是以跑公路 ...

刚接触拉力车现在还不太懂，多谢指点！

gene_wz

tt360 发表于 2015-2-26 13:46
DR结构简单易维护，配件不少，换了大油箱和座垫，长途很稳定的，基本上只要油箱里有汽油，发动机有机油， ...

还需要加个大风档！{:1_121:}

梦想更远

两个车都不错，都是在产车型，配件维修相对简单。DR油冷，车轻一点，KLR水冷及大油箱车重一点，都比较皮实，正常保养骑行一般不会操烂。
但是选车，要看自己的身高，体重，年龄，技术，用途等等，不能一慨而论。比如你想林道，我看DR650也不行，DR250差不多。如果贵州，云南某些国道DR650轻巧应该比KLR650强，技术好另当别论。但是你是准备夏天跑跑新疆什么西北地区，KLR650肯定比DR650强。
所以只有你自己根据自己的实际情况实际用途来决定。别人只能建议，每个人理解也不一样，有些人可能会因为拥有什么而诋毁什么，就像马云当初找工作别人还闲他丑，不要，现在是X富。
呵呵，适合自己的才是最好的。{:soso_e113:}

梦想更远

提前欢迎新同学加入拉力车大家庭，送你几张网络照片解解馋。

gene_wz

梦想更远 发表于 2015-2-27 13:17
两个车都不错，都是在产车型，配件维修相对简单。DR油冷，车轻一点，KLR水冷及大油箱车重一点，都比较皮实 ...

谢谢总结，思路清晰总结到位。谢谢帮忙！知道自己选啥啦！{:1_121:}

达坂

都是好车，烂路多的想狂野一把油门狠的就DR，其次KLR

gene_wz

达坂 发表于 2015-2-27 18:15
都是好车，烂路多的想狂野一把油门狠的就DR，其次KLR

对 都是好车所以纠结哈哈

翼1975

两款车都骑过，至于油箱、座垫、导流。。。这些，前面大家都点评的精准、到位、深刻。。哈，我说下另一个两款较大的区别，车重两款差别近30公斤，加装护杠边箱的KLR车重会超过210-220公斤，所以，你要是侧重中长途摩旅，KLR，要是喜欢经常去一些“复杂情况”的地方，DR会更有信心，不为别的，倒车，加装附件的KLR多数人大概扶不起来，DR650来说，轻松很多

苦拉圈KLQ

梦想更远 发表于 2015-2-27 13:51
提前欢迎新同学加入拉力车大家庭，送你几张网络照片解解馋。

这个海路也太牛必了

黄河口骑士王

学习了，不错评价中肯，都是专家。我也知道自己选啥车了。谢谢。

折二根_cHi9L

两台好车 喜欢折腾选喜欢折腾选dr 懒人就选懒人就选klr