冬天到了、给自己的爱车做一次保养吧【以及驾驶机车、机车养护综合经验分享】

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电方式对蓄电池使用寿命的影响（转）

某摩托车杂志有文章报道，由维修站因质量问题（主要是不存电）退回厂家的蓄
电池，其中有的蓄电池经厂家进行补充充电后，恢复了容量，仍可以继续投入使
用。蓄电池在退回厂家前，维修站也是使用充电机进行补充充电的，为什么收到
的效果却不一样呢。

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查其原因，维修站使用的充电机多为恒压充电方式，用于技术状态良好的蓄电池
进行补充充电是可行的。然而摩托车充电系统也是恒压充电方式，主要是使用方
便，不用专门进行管理。当蓄电池由于多种原因导致亏电后，再使用恒压充电机
进行补充充电，因恒压充电机固有的不足，蓄电池不能完全充足，极板表面硫化
现象不能完全消除，蓄电池装车使用后，又容易再次发生亏电故障。如此不良循
环的恶果就是，蓄电池极板表面硫化现象越来越严重，蓄电池的容量越来越小，
蓄电池的技术状态越来越差，不能拖动起动电机投入正常工作，不得不提前退出
现役，退回生产厂家。

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解决问题的方法是，维修站对亏电的蓄电池进行补充充电时，改用恒流充电机。
使用恒流充电机的好处是：一、可以大大减小亏电蓄电池充电时，较大的充电电
流的冲击。二、蓄电池充电时，端电压升高后仍能够保持一定的充电电流，能够
使蓄电池充得很足，更多地消除极板表面的硫化现象，激活极板上的活性物质，
使蓄电池处于良好的技术状态。

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我们知道，蓄电池亏电状态极板极易产生硫化，而恒压充电方式又很难消除极板
硫化现象，充电时较大的充电电流除用于消除极板硫化现象外，还会电解水，所
以充电时蓄电池很快就产生了大量气泡，给人以蓄电池已充足电的假象。如果仔
细观察就会发现，极板硫化的蓄电池充电时，很快就能产生大量气泡，而正常的
蓄电池则是在充电终了时才会产生大量气泡。仅从气泡产生的时间就是不一样的，
是有较大区别的。由于极板硫化，蓄电池的容量就会大大降低，直接影响蓄电池
的正常使用。也就是说，使用恒压充电方式很难恢复蓄电池的额定容量。

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《摩托车》杂志04年第10期《使用容抗恒流充电器充电效果好》一文介绍了一种
结构简单、携带方便、充电效果好的充电器，恒流充电器可以较好地消除硫化现
象，激活极板活性物质，可以延长蓄电池使用寿命，值得推广使用。

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使用恒流充电器对蓄电池进行补充充电期间，可以使用万用表直流电压档对蓄电
池充电电压进行定时检测。开始充电时，如果蓄电池充电电压偏高，说明蓄电池
内阻过大。如果蓄电池充电电压偏低，说明蓄电池亏电。可对蓄电池充电2-3小时
时，再对蓄电池充电电压进行检测，观察蓄电池充电电压的变化。如果蓄电池充
电电压由高变低，说明蓄电池内阻已经减小，还能有继续使用的可能性，如果是
蓄电池的充电电压依然居高不下，维持较高的充电电压，就说明蓄电池已不能继
续使用了。蓄电池充电电压较低，经充电电压慢慢上升，说明蓄电池充电正常，
经3-6小时充电之后，使用蓄电池容量检测器进行检测，确认蓄电池已被充足后，
就可以结束充电，将蓄电池装车使用了。

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使用容抗恒流充电器的还不够丰富，应在工作中勤观察、多检测、认真做记录，
以积累使用经验，尤其要注意使用安全。

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怎样保养摩托车蓄电池?




摩托车蓄电池的保养主要是清洁,检查和充电等,具体内容有:
     1>蓄电池外壳要经常擦洗耳恭听, 保持清洁,干燥,经常用行刷或砂纸等清除蓄电池导线接着与极柱上的氧化物,并涂上一层黄油,以防腐蚀,氧化.
     2>蓄电池在车辆上安装要牢靠.防止因阻力颠簸而发生震裂,蓄电导线接着与极柱的联接也应牢固可靠.
     3>加液孔盖上的通气孔应保持畅通,否则会因过多的气体排不出去而胀坏蓄电池,若发现堵塞,应及时性用钢丝之类东西捅开.
     4>在不同季节,蓄电池电解液比重应按规定要求配备,以保持蓄电池的使用寿命,防止隔板过早损坏蔌极板硫化.
     5>检查蓄电池电解液液面高度,电解液液面高度应高出极板十到十五毫米,如电解液液面过低,应及时补充蒸馏水至规定的液面高度,以免板上部发生硫化而导致损坏,但不能用自来水,河水,井水等硬水代用蒸馏水,否则,会促使蓄电池自和放电,降低电容量.如电解液液面过高,行驶时因颠簸使电解液溅出或溢出,会腐蚀车体及其零部件,甚至使蓄电池自行放电.

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6>定期检查蓄电池电量,蓄电池放电超过一定比例时,例如冬季超过百分之十五,夏季超过百分之五十.应及时进行充电.
     7>发现蓄电池的工作有异常现象,应及时检查并排除故障.
     8>摩托车停驶超过两周,应拆下蓄电池,且定时对其进行充电.

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摩托车蓄电池精品橱窗

“OUTDO”摩托车即用式免维护蓄电池
　　型号：6N6B-BS
　　技术参数：
　　电压（v）：12
　　容量（Ah）：7Ah/10HR
　　外型尺寸（mm）：145L×56W×134H
　　箱装（台）：10
　　大约重量（kg：26
　　外箱尺寸（mm）：330L×315W×148H
　　产品特点：
　　出厂时已加好酸液，充足电量，直接使用方便、快捷。
　　采用可靠的特殊技术密封，360度任意取向，使用不必担心酸液渗漏。
　　使用高纯度材料制作，在室温20度以内的环境放置8个月，也能超过普通电池的4倍启动电流，一触即发。
　　采用进口添加剂，正常使用下，三班倒可达2年以上。

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免维护蓄电池与碱性电池之比较

长期以来，碱性蓄电池一直是占领着市场，但免维护电池的出现也许是车用电池的一次革命，但经我的实践，还是碱性电池比较稳定，只是保养方面比较繁琐些。比如说12V的免维护电池，经一段时间后，它的电压就不是很稳定，万用表测试只有10V，而且有时又达到12V，并且寿命也不是很长，有的使用时间顶多1年左右，价格也比碱性电池贵很多。但碱性电池却很稳定，即使有的孔液面已到了下限刻度，但测定还是12V，很稳定。只是有时发生错误的加液就会损坏电池组。具体做法如下：如只有1-3孔的液面缺液或基本已耗尽，大家一次只能加2毫升的冷却水(开水凉冷后的水)或雨水，(用医用注射器加注，上面有容量刻度。)用上1星期以后，再补足水，不要一次加满。千万不要盲目地加电解液，因为不同地区的电解系数不同，而且冬季跟夏季的电解系数也不同，应该加我上述的冷却水或雨水，这样的一系列措施，一定会保你的碱电池寿命会提高而且超过它的使用寿命。

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现在摩托车的电池大多是铅酸蓄电池，免维护电池也是铅酸蓄电池，只是结构不同而已。另外，往普通蓄电池中加水时应加蒸馏水，最好不要加其他的水，一般不用加电解液。
         12v蓄电池用万用表测得的电压应在13.4--14.6之间，低于13.4v只能说明电池容量不足，应充电。如过测得电压只有12，那要么电池已很久没充电，要么电池接近报废。另外还要注意测试时万用表的表笔与电池电极的接触是否良好。

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3加装防盗器等额外的用电附加件，对蓄电池有一定的影响。建议使用豪爵推荐的防盗报警器，使用其它防盗报警器，可能会导致电路系统工作不正常，甚至损坏蓄电池及点火器、稳压整流器等相关电器件。

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刹车是“保命”的学问，不能不看！

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简单来说，剎车就是一门摩擦的科学，最重要的就是刹车片与碟盘的搭配，无论开的是踏板车还是法拉利，只要一上路，你的性命就要依靠这两种零件的表现了。