冬天到了、给自己的爱车做一次保养吧【以及驾驶机车、机车养护综合经验分享】

机车幽灵骑士

问：磨合期是多久？

　　答：一般的说明书上写的是1000km，其实完整的磨合应是3000km以后，而车子最好用的时期是6000km——16000km.

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问：磨合期使用机油有什么特点？

　　答：勤换！300km、600km、1000km换油，也就是我们经常说的：磨合期换三次机油。目的是为了使磨合产生的微屑排出。保持发动机清洁。

　　1000km以后可以按正常里程换油，一般矿物油是1000km一换。

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问：我的是四冲程踏板，我该选用什么机油？

　　答：只要是正品的SF级别及SF级以上的机油都可。推荐使用SG级、SG以上的机油。

　　黏度根据当地气温而定，一般冬季可以选用10W40、10W30，夏天使用20W40、20W50。品牌可以考虑嘉实多、BP、壳牌、美孚、统一、昆仑等……。

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问：齿轮油多久更换一次？

　　答：可以1000km时更换一次，以后每5000km或者6个月更换一次。

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问：磨合期可以带人吗？

　　答：轻负荷对发动机磨合较好。

　　当然，如果你要带女孩子，也没办法，只有委屈车子了。但是如果你带一山东大汉或者一个大胖子，就不大好了。

　　磨合期内控制载荷的车子最大载重的1/2以下，并选择平坦良好的路面行驶。

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问：磨合期行驶前要预热，对吗？

　　答：是的，这很重要。实际上，对于过了磨合期后的车子，也要预热，使发动机各零件温度增温，机油润滑达到各表面后，方才行驶。一般，夏天2、3分钟即可，冬季5分钟以内即可。大家可以自己掌握，不必教条。

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问：磨合期一次可以最长连续行驶多久？要注意什么？

　　答：强制风冷的125踏板车，磨合期一次行驶时间最好不要超过1小时，要注意停车休息，让发动机冷却。注意不要长时间行驶，以避免发动机过热，达不到磨合效果。

　　水冷的要好些，可以跑时间长些。

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　　问：摩托车一般情况下要做哪些保养？

　　答：二油一滤很重要。

　　勤换机油是延长气缸、活塞、活塞环寿命的不二法门。

　　定期更换齿轮油。

　　定期更换空气滤清器滤芯，保持燃烧良好，是减少发动机积碳、减少化油器故障的不二法门。

　　定期检查火花塞燃烧情况。

　　定期检查轮胎压力，保障行车安全。

　　自己会换机油、换空气滤芯、拆火花塞，是一个车手的必会技能！新手在请别人换过二次后，应尽快自己学会。

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问：我的车应选用什么标号汽油？

　　答：加什么标号汽油：一是看发动机压缩比、二是看说明书。有的车压缩比高，但是说明书却可能会提示不要使用98＃高标号汽油，这和它的发动机零件用料有关。所以，一般情况下是看压缩比，个别情况说明书里会写明。

　　压缩比在9:1以下的车型，选用90＃。

　　压缩比在9:1以上的车型，选用93＃。

　　压缩比在10:1以上的车型，可以选用97＃。

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问：我的新车怠速低了，不稳，如何调整？

　　答：1、调整怠速要在热车时进行。一般跑个三五公里就热了。

　　2、125踏板车的怠速一般在1700转左右。有的则是1500转。请看说明书。

　　3、顺时针拧动怠速镙钉，升高。逆时针则降低。

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问：我以前用统一磁护机油，现在准备用BP300，请问更换机油时，有必要先清洗发动机吗？

　　答：没有必要。

　　理论上说，清洗发动机后再更换会好些，但是我认为没有必要。为什么呢？有人说，可以使用柴油、或者可以使用嘉实多专用发动机清洗油。但是如果用了它们，又用什么去清洁这些油呢？你相信你能绝对放光它们么？

　　所以，我个人认为：在热车情况下将旧机油泻尽，多等几分钟，让旧油泻得干净点。然后加入新机油即可。如果不放心，可以在800km时将机油更换。以后使用同种机油，可以按照正常置换期更换（一般普通矿物油1000km）。

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如果你真的要清洗，可以先加入一瓶BP300，然后跑个5公里、10公里、100公里，随你高兴好了，然后泻掉。此时清洗大功告成！再加入一瓶BP300，以后正常周期置换………你不觉得太浪费了吗？

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介绍一下补真空胎的方法
现在摩托车使用真空胎的越来越多了。这里简单介绍一下补真空胎的方法，供摩友们参考。

　　首先要购买专用工具。真空胎的专用补胎工具既简单，也便宜，一般是十多元钱一套。共有两件东西：一件是一把锥形锉，另一件是一把尖部带有一个孔的锥子（该孔在顶部是不闭合的，主要用来补胎时将胶条穿入锥子中）。另外还需购买补胎专用胶条，一般是论板卖，一板能有十根左右的胶条，价格也在十多元钱。

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具体的补胎方法：

　　第一步：找到被扎的位置，将扎入车胎的异物用钳子拔出。

　　第二步：用锥形锉插入车胎被扎出的孔中，来回抽动数下，目的是将孔的创面锉出毛茬，以便插入胶条后能严密结合。

　　第三步：取出胶条，将其穿入锥子尖部的眼儿中，并使锥眼两端的胶条等长，然后将两端的胶条并成一股。

　　第四步：用锥子引导胶条将其慢慢插入车胎的孔中，插入的深度以进入胎内的胶条能有五厘米左右的长度，同时又保证露出胎外的胶条不短于1厘米为宜。这一步中需注意的问题是在插入时要确实能让胶条进入胎内。

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第五步：将锥子从车胎中拔出。拔出时动作要很慢，以保证在拔出锥子的同时，能把原先已进入胎中的胶条再带出两股。在完成第四步工作时，已有两股胶条插入轮胎被扎出的孔中；而在拔出锥子后，轮胎被扎的孔中应有四股胶条。后带出的两股胶条不一定非得带出胎外，但要确保其能挤在被扎的孔中。补胎能否成功，这一步非常重要。在这一步中经常遇到的问题有两种：一是拔出锥子时胶条未能被再带出两股，从而使被扎孔中的胶条还是两股，无法保证此孔被胶条严密封堵；二是拔出锥子时用力过猛，将本已插入的胶条都带出轮胎外，导致补胎失败。

　　第六步：给车打足气，用唾液抹在胶条周围检查有无漏气。如有漏气，补胎即失败，须按上述步骤重来；如无漏气即为成功。

　　第七步：用刀片将露出胎外部分的胶条削掉，使轮胎的外部平整。