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你可以当它是街车,也可以当它是特技车,视阁下技术而定,690 Duke R都可以一一奉陪。 原车已装有akrapovic(天蝎)尾端排气,WP前后避震都可以全功能调较,新款尾避震是pro-lever连杆式设定。还有前刹车卡钳采用Brembo M50单件径向式卡钳,比起以前的卡钳轻了6%,但刚性更强。 Duke 690 R配备了Bosch 9M+ ABS系统,这套ABS系统除了可以防锁辘之余,也有防起尾(anti-rollover)设计,和supermoto mode滑胎模式。
Anti-rollover是当感应到尾轮在制动时离开地面时会自动放松前制动。而supermoto mode则允许车手锁上尾胎滑行。 和标准版相比,R版的车架较高,避震弹簧较硬,油压过滤弹簧动作的衰减度也更强。脚踏、转向把手和引擎护架都是新部件。原厂已经装有前后pk胶防摔胶。 690 Duke R的690cc单缸水冷机器和避震规格,正是2012 European Junior Cup(欧洲青年杯)的战略物资。引擎输出马力达到70ps,避震可供调较的幅度也十分大。 43mm直径的倒立前叉,左叉负责受压调整,右叉负责回弹调较。 留意690 Duke R的重量只有149.5kg,每匹马力只需应付2.13kg车重,可想而知,690 Duke r扭油时的拉扯感,想弱都难! 标准版690 Duke的马力同样接近70hp,令Duke 690成为最大马力的单缸车种。新车引擎经过重新设计,点火系统改用双点火设计及电子油门。车身重量也有所减轻。虽然690 Duke的活塞有咖啡杯那麽大,但因为LC4单缸机器拥有完善的平衡轴设计,厂方声称690 Duke的引擎震荡感可以和其他多汽缸引擎相比。 新车的检修间距也相隔得更远,换油里数由7500km至一万公里。车主更多时间享受,口袋负担更轻。 外观方面,新车的风格盖由黑色改为透明,既美观又实用。 负有氮气瓶的后避震,可以独立调较低速冲击和高速冲击的油压反应,令新车可以在更多不同路况下都有最佳表现。 690 Duke新车头灯为盾形方灯,油缸线条更有肌肉感。 欲知更多车型消息请致电KTMR2R 4S店成都展厅,谢谢。 -------------KTMR2R·成都--------------
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