成都赛场访谈：为什么我喜欢统一赛？

宝贝虎

11月份的最后一个周末，Honda 150cc统一赛在成都金港赛道盛大收官，为Honda统一赛的2016赛季画上了圆满的句号。自09年在中国启动赛事以来，Honda统一赛以打造普通人可以参与的摩托车赛事为目标，传播Honda的梦想的赛道文化，受到了车手们的欢迎和好评，举办赛事的城市也从早期的上海天马赛场走向了北京金港、成都金港，在每个举办赛事的地域都受到了热烈追捧。



为什么有那么多车手喜欢Honda统一赛，它的魅力究竟何在呢？小编在成都金港赛事后采访了3位车手，吕晚、刘波和衣熙俊，看看这三位朋友有怎样的看法吧！








车手 吕晚



为什么会喜欢Honda的统一赛呢，主要还是赛制的原因。和超级组的赛事对比一下，我也参加西南精英赛的摩托车超级组赛事，参赛车辆有600cc也有1000cc。不过对于超级组来说，真的是在赛“车”，拿5万块改装的车，和拿50万改装的车，无论是动力还是避震、刹车、悬挂的整体性能，都有着巨大的差异，说到底赛的是钱；但对于Honda的统一赛来说就不一样。因为车型统一的原因，Honda统一赛的车辆，动力、刹车、悬挂等等都在一个水平上，车手更多的是在拼技术，所以更加公平。而且因为性能差不多的缘故，整场比赛大家都不会拉开太大的距离，一直在缠斗，比赛反而更加紧张激烈，更加好玩。这场比赛，我排位排在第六，但是发车没发好，体重太大了掉到了十几位，不过比赛中一直努力追赶，一个位置一个位置的拼抢回来，最终拿到了季军，这就是统一车型赛的魅力。说起赛车的经历，我跑赛车也有十几年了，最早玩Honda的NSR250、GP125，也跑过CSBK 250（中国公路摩托车超级锦标赛），今年打算再跑一下珠海的超级摩托车耐力赛。我是成都“Mechanic赛车中心”的会员，身边有很多喜欢赛车的朋友，希望Honda统一赛每年都来成都，让我们玩个够！








车手 刘波



从十几岁开始接触赛车，到现在已经有18年了。我从很年轻的时候就喜欢骑摩托车，开始是在街上玩，但后来发现太危险，而且技术得不到指导，没法提升，所以开始接触赛道。那个时候成都只有一个汽车驾校开办的卡丁车赛车场，我就在卡丁车场里练习，用的车子是TZR125。后来中国摩协开始举办CRRC（全国公路摩托车锦标赛），我就报名参赛了，还拿到了名次，就这样开始了自己的赛车生涯，一直到CSBK还在跑。现在在跑的比赛既有150，也有600cc、1000cc。150cc的赛事，对人、车的要求比600、1000要低一些，所以跑起来很轻松，很开心，而且比赛的氛围很融洽，参赛很愉快。我现在只喜欢跑一些地区性的比赛，比如天马山，比如西南精英赛，大家就像朋友一样相处。因为赛车的历程中，我也收藏了一些很经典的赛车，比如NSR150，现在我的车库里已经存在二十多台各种摩托车了。虽然公司生意很忙，不过还是会抽出空来跑比赛，因为实在是太喜欢摩托车了，包括平时上班，能骑车的时候就不开车。因为参加Honda统一赛的缘故，也认识了很多朋友，希望明年比赛的时候再和老朋友们见面切磋！










车手 衣熙俊



我是二十多岁的时候开始接触赛车，大约是04、05年的时候。那时候用NSR250 P3跑比赛，是四川省内的比赛。后来首次接触到Honda的统一赛的时候，因为自己也运营赛事、车队的缘故，对Honda统一赛印象很深刻。CRRC（全国公路摩托车锦标赛）的统一车型组也跑过，那个组的车子并不统一，有的快有的慢，比赛成绩很大程度上要看抽签的运气好不好。赛车生涯中也曾经打算升级到600cc组，车子也买了，改装也搞好了。恰好那一年西蒙切利遭遇事故身亡，这让我认真思考了自己到底要不要去跑600？600对我来说到底意味着什么？想清楚之后，最终还是把车子卖给了朋友，专心跑小排量的赛车。我觉得Honda统一赛对个人车手有独特的吸引力，因为通常的比赛来说，车手要自己买车、改车、带车参赛，还要带机械师随时调车维修服务，对于没有赞助的个人车手，这是非常繁复的劳动，也是一笔很大的负担。




Honda统一赛有统一改装的赛车提供，有专业的机械师维修服务，车手只管开车就行了，所以很方便，参赛门槛低，甚至是一般的摩托车爱好者，都可以很方便的参赛。因为工作和时间的缘故，到外地参加比赛的机会比较少，希望Honda统一赛能够经常来成都，不管是金港还是一些小的赛道，让爱好赛车的朋友们有更多机会参赛。




从车手访谈来看，几位车手都是赛车很久的“老司机”、老前辈了，尽管各自的视角不同，但都觉得Honda统一赛有着低门槛，规则公平，高竞争性的特点，对Honda统一赛都有着共同的热爱。小编也期待着明年成都金港赛道的统一赛上，再见到几位车手的英姿，再叙赛车情！

大强大

虎哥V5，写的漂亮

我为车狂85903

我也想参赛