在摩托吧注册十年的感受：论大排量摩托车的发展趋势及市场潜力

Q2111

梁哥，我是来顶你骑天王那张照片的，比你骑暴龙的那张还要帅气。{:soso_e158:}新年快乐，

大贺

        不知道汽车能不能拿来和摩托车作个比较，假如有可比性，那么汽车就是个活生生的例子！
        30年过去了，今天中国的汽车市场已经到了可怕的地步。而当年大众不会想到，福特也不会想到，丰田可能更不会想到今天的中国汽车会发展成这个样子！当然，我们自己也没有想到。大众算是捷足先登亦或是抱着试试看的心里，也可能是政治需求，经过六年的艰苦谈判，成立了合作工厂。而今天我们不知不觉中全世界的摩托车品牌都来了中国，中国市场如果不好，难道是他们傻吗？
        所以，明天的中国摩托车市场我们应该想到！因为BMW想到了，H-D想到了，honda想到了、、、、、、他们已经来了，而且做好了充分的准备，阵地已经布好，只等决战！
        假如这两者没有可比性，那么会是什么情况呢？
       没有可比性的原因无非这样几点：1、国家的政策对汽车的支持力度比摩托车大；2、传统意识认为汽车要比摩托车各方面都好（安全 体面 ）；3、汽车是代步需求量大，摩托车是玩具。
       但，1、现在的雾霾和拥堵已经开始限制上路，特别是治理拥堵问题放开摩托车肯定是一个不错的选择。这一点对于这一届比较明智的政府我们应该看到希望！二孩都能放开，摩托还考虑啥。2、任何交通工具都存在安全问题，最主要的是你要做好安全防护和遵章守纪的行驶，其实这一点有点头脑的人都明白；穿鞋崴脚你不能怪鞋！一些片面的认识，随着社会和经济的发展以及互联网给我们带来的知识，都会让我们更理智更明白！更会颠覆我们的传统片面思维。3、未来摩托车包括大排量的摩托车已经分不清是代步还是休闲娱乐了。你可以骑着GTL16去远行，你也可以骑着它去上班；你同样可以骑着比亚乔的vespa去约会，也可以骑着它去开会!
     所以，汽车和摩托两个东西可比不可比，摩托都不输汽车！加上现在中国的经济状况已不是85年上海大众成立之时了，摩托车的发展是在有了购买力之后！可以想象它的发展一定可怕！只是政策和时间问题！

泸定邓师

现在的摩托不是穷人的工具，我觉得是有钱人的玩具。至少我每年在去西藏的摩友身上是深有体会的。

xici003680

{:soso_e179:}说的好

李某某

{:soso_e179:}

摩托挪啦

{:soso__10169062262133571330_1:}

hutudeaibuhutu

那辆太子是什么
车啊

山巫

楼主文章写得非常好，赞！老五阳也写得很好！

我也补充一些但愿有趣的观点：如果是维大排论、泛大排论我不支持，举目望去，中国除了水泄不通的大城市以外哪里不是摩托的海洋！哪里离开过摩托的功用！哪里又不是国产摩托轻声而过，再也闻不到看不见黑烟滚滚瘴气熏天……，四冲程从100到125到150田间地头的……这个江山早就靠国产和国内消费支撑起来了，实际总量惊人，城市的娃看不见而已。

但举目望去，一个天天嘲笑印度人的国民，自己的摩托却象个可怜的牲口，脏、破、烂到了极致也不会清洗收拾维护，看看印度人的交通工具，不仅比我们干净而且个个打扮得漂亮有序，同时不分贵贱款式档次，绝不像国人使用摩托那样吝啬到令人发指和（张扬的让人难受{:soso_e120:}），反倒是一些更落后的少数民族地区把摩托擦洗得干净光鲜……

再侧目一看，国人骑摩托骑电动车的，有几个遵守交通规则，连最严格的红灯都是能闯则闯，把自己活生生塑造成一条贱命也在所不辞……

这样一个现实环境下，能把250造好深入民间已经很有挑战性，上牌很多地方就连发改委批的250也要篡改成150方可落户上牌……诸多面的因素客观而顽固，面的因素250就是中国人习惯心理的大排起步数值，除了新月400近来鑫源在研发的仿“棍王”400已经是面中奇葩啦！至于春风、黄龙等上600的我认为基本属于点的个例，有先机不会有面的效应，没面就是冒险，从150一跃到600，谁会认同于这样的开发步奏？

至少我个人不认同这样的步奏，而且是双重性的，不管有没有外国人参与……：

一不认同大功率高速摩托整体技术的成熟与全面，二不认同600是一个合适于中国普遍消费概念中功率和重量级别的交通工具，如果不是交通工具及法规内长期消费的概念，那我想最好是针对于富豪，直接买全球当年发布的哈雷年年灭他们{:soso_e120:}，根本无需思考，年年赋税买保险……，或者压根就直接买30万的青花古瓷不理摩托啦，一年买一回……所以演义明星一律大排哈雷先，之前还有只会骑单车的。

再举目望去，中国的摩托又有几只是漂亮的驹，精致迷人的？这才是中国摩托产业界必须意识到的新商机，摩托的产业文化也可以从漂亮精致而起，因为它是胯下的驹，要搭服装要配人，这一点只骑过单车的明星一点没错，做道具秀秀照片，这钱也不白花，签字后还可高价卖出.

漂亮精致体现在中国小排经济轿车，钱不是开玩笑的，装穷可以装富是要兑现的，而好装富的国人毕竟是少数，小排量轿车、微面车既有市场也有好的发展，所以现在个个争先美化精致，小功能俱全，咄咄惹人……。

人成熟了就处事不惊，摩托是了不起的交通工具和休闲锻炼器材，我称为完美机械，中国目前的完美机械我认为在中国的黄金排量和技术队伍发展应该匹配是250到400段，单人骑250足够，双人一人算200，加起来400正好，一点不浪费一点不多余。生活中中庸之道保安全不浪费，你说一人骑着价值连城的哈雷到小县城小村子转悠，鬼不上身也不自在啊{:soso_e120:}，去乱七八糟和荒山野岭的地方请买我们的250，双人就买400吧{:soso_e120:}当然哈雷咱也买，宝马川崎咱都要买，这个是钱的问题，合不合适的问题，有哈雷聚会，适合那样的毕竟是少数，适合的，人家玩的嗨也是同喜之事，但有钱的很多不喜欢摩托也大有人在，上了五万的男人用品就比较严重了，上了十万的就要看荷包是不是能余得出，家里几十万的车保险还没买，而且也太老啦！小孩留学费用后天到期……

面中，强悍了一批小型轿车和中级轿车，消费中，国人越来越实际，越来越长线化，在小市民消费心理占主导的中国市场下，400已上排量不合时宜。


所以美国大学生也在骑的哈雷成了中国的成人奢侈品，当然成为奢侈品绝对不是靠排量……




摩托是需要体格力量驾驭的惯性平衡式交通工具，国人普遍的小身子骨不适合600以上排量，荷包与心理还有生产实力都暂时不合适。{:soso_e100:}

支持中排量论，支持的摩友顶一下啊！谢谢！哈哈哈！

丹尼尔斯

{:soso_e179:}

奔跑的羚牛

   支持中排论， 国内还是比较适合0.25至1.0的排量摩托车。像1.0排量的摩托车功率可以调校到140KW，近200匹的马力，无论在速度，舒适性等各方面都已经能满足了，像0.25排量，就很适合单人野外林间骑行，重量与通过性各方面都很好。
    个人觉得大排量摩托车在国内的前景不一定会好，还是中排车适合国人。
    其实通过各种赛事我们能就能发现，摩托车的重量还是最适合中排。像拉力车，0.4排量的最完美的平衡，达喀尔的主打车几乎都是0.4左右的排量。像旅行车，黄金排量就是0.8左右，又可能满足很多的车载电器，又可能跑到一定的速度。像跑车，黄金排量就1.0，由于跑车的转速都是高达上万转，因此过百千瓦的功率基本可以满足速度人士的需求。

农民爱摩托

{:soso_e179:}

已注册

进口大排在中国基本没有很大的发展空间，为什么这么多国外的奢侈品近几年争先恐后的进入国内，他们正是看中了中国有钱人的消费水平和畸形的消费心里。像那些明星、爆发户、等真正喜欢摩托车的又有几个。国人最适合的还是中排，希望国内厂家把质量放第一位，不要让国外品牌抢占了先机。随着人们对摩托深刻的认识，那些山寨作坊迟早会没了生存空间。

奔跑的羚牛

    其实世界范围内以后都是中排车的天下。看现在汽车的发展就知道了，你看现在排量超过5.0的超跑都已经很少了。由于技术的发展，1.6的增压发动机都可以调校到600多千瓦的马力。
    就拿排量最大的中排车的1.0排量来说，以后可以调校出200KW，近300匹的马力也是指日可待的。技术总是在进步的，中排车的黄金排量0.8排量，以后也可以调校出超过120KW的功率，你说用120KW的功率去推动300KG的车子，什么都是很轻松 的事。

奔跑的羚牛

    汽车以后也一样的，超过3.0排量的大排车会越来越少。现在的技术进步太快了，你看以前的越野车5.0的排量最大扭矩才600牛米，现在2.5排量的中排汽车最大扭矩就可以达到500多牛米，再过个几年2.5排量最大扭矩超过800牛米都是很轻松的事。
    说到底还是技术进步的关系，排量越小排放越少，对环境越有利。
    我觉得以后超过1.0的大排摩托会只以记念品的方式的售卖。

山巫

大排量高功率对所有机件、材质、加工工艺的要求不是一般的高，不是表格数据能体现的。