在摩托吧注册十年的感受：论大排量摩托车的发展趋势及市场潜力

比利

    2014年匆匆而至，转眼在摩托车注册十个年头了，亲眼目睹了摩托吧的发展历程，达到今天91万注册会员的规模，离不开各位版主和各级会员的无私付出和辛苦劳动，比利在此对你们道一声辛苦了！祝愿摩托车的明天更加辉煌！此贴是一个讨论帖，大家各抒己见，畅所欲言，讨论一下大排量摩托车的发展趋势及市场潜力！下面是我最近收集的一下相关资料，不足之处大家批评指正！谢谢！！！
   

关于大排量摩托车的市场趋势分析

我国摩托车自主生产起步于20世纪50年代，80年代后，借着改革开放的大潮，国营摩托车厂逐渐成长壮大，1993年我国摩托车产量首次超过日本，跃居世界首位，1997年，全国产量首次突破1000万辆大关，2006年产量突破2000万辆，超过世界总量的50%。我国已经成为世界公认的摩托车制造和消费大国，并连续数年位居摩托车制作第一的宝座，虽然我们摩托车企业生产十多种排量2000多个品种，但是这个光鲜的数字背后，却透漏出我国摩托车发展的隐忧。技术含量低质量参差不齐，同质竞争激烈，造成企业无力创新，行业内恶性竞争加剧，虽然有些有远见的企业进军国外市场，也取得了不错的成绩，但是纵观他们的目标市场都是欠发达国家的低消费群体。从全世界摩托车总的出口额看，日本、中国、意大利三国为摩托车出口大国，三国的出口总额占世界总出口额的一半以上，其中日本出口额最大 。另外中中国出口摩托车的平均单价与上述两国的差距很大，国产摩托车的平均单价只有几百美元，而日本车的平均单价是3087美元。

2008年，尽管中国经济面临前所未有的困难，中国摩托车行业也是步履艰难。但在热热闹闹的奥运会前后，一些摩托车品牌却频频亮相于诸多媒体视野中，这些品牌既不是奥运会供应商的大运摩托也不是国产品牌明星豪爵，而是曾经高高在上的哈雷、宝马、本田大排量摩托车。在中国城市市场禁摩、农村市场消费乏力，摩托车企业生存艰难，这些进口大排量的摩托车企业意欲何为呢？
    大品牌趋势+大排量趋势
    市场从来不是一成不变的，对于发展中国家而言，社会的进步和经济的飞速发展孕育着不同的市场机会。中国摩托车市场经历了数十年的发展，消费环境经过从无到有，从盲从到理性，从实用代步向休闲娱乐的方向发展。今天，随着中国经济逐渐融入世界经济的大市场，摩托车作为交通工具的属性将在政策环境和消费环境的双重压力下逐渐弱化，而作为运动、休闲、娱乐和奢侈品的摩托车随着国外高端品牌的进入正被高端消费者所认同。因此，长期引领欧美发达市场的哈雷、宝马等大排量摩托车品牌布局中国值得探索。

    通过近三、四年来一系列新闻事件的盘点，我们可以清晰的看到以哈雷、宝马、本田为主的摩托车品牌已经启动中国大排量摩托车市场的营销战略。在中国经济面临重要转型，中国摩托车企业走到发展的十字路口，这些大牌摩托车企业看好中国市场并付诸实际行动。2005年，美国哈雷摩托经过近一年的市场考察，最终选定北京风火轮摩托车有限公司为哈雷摩托中国内地首家代理商。而哈雷摩托车针对中国市场的禁摩环境也采取了不同于其他地区的策略。一方面哈雷摩托依托自身宗教式的文化信仰，以俱乐部为纽带，形成哈雷摩托及附属文化产品的圈子消费环境，另一方面，哈雷摩托车以大城市为根据地，以富人群体为消费目标，把摩托车当奢侈品来卖，使之实现收藏把玩的功能转移，从而规避了禁摩的限制。经过七、八年的发展国内哈雷店达15家之多，哈雷车主数以万计。气势磅礴的大型聚会全国各地每月都有。而作为欧洲摩托车代表的宝马摩托，早在上个世纪九十年代就装备国宾护卫队，并先后装备了上海市公安局、广州市公安局、大连市公安局、南京市公安局。在2006年世界杯举办期间，宝马摩托车协助德国警方完成安全保卫任务。在北京2008奥运会中国境内的火炬传递中，也全程使用宝马警用摩托车作为火炬护卫车辆。所有这些都树立了大排量摩托车在中国消费者心中的高端形象。而宝马摩托中国选秀更成为中国摩托车行业发展史上的重要事件，不仅说明了中国摩托车制造业能受到世界品牌的认同，同时也体现了世界大牌摩托车企业进入中国大排量摩托车市场的决心。现在宝马摩托正不断装备大中城市的警用公务系统，并受到越来越多的高端消费者青睐。国内正规授权的宝马摩托车专卖店有六家。北京三家、上海两家、西安一家。二级代理如雨后春笋，遍地开花。大型宝马摩托车聚会已经连续搞了八年。本田作为最早进入中国市场的摩托车品牌，但在大排量摩托车的推广上缺乏足够的重视，从而使其在正规销售渠道（包括政府采购）上发展滞后，但正如本田制造摩托车后来居上的情形一样，借助2008年中国国家领导人访日，中日政府关系的进一步改善，本田明显加快了大排量摩托车进入中国市场的布局，不仅在北京建立了内地首家大排量摩托车销售旗舰店，并不动声色的开展奥运营销，从北京奥动场馆执勤巡逻车队(35万元一台的本田ST1300)，到青奥帆赛场的护卫车队，警方配备的本田大排量摩托车频频亮相于各大媒体，而不时见诸于报端的“本田警用摩托车配发郑州交警”“26万警用摩托车亮相昆明安博会”等新闻报道更显示了日本人对市场趋势的敏锐把握和营销手法的如火纯青。而长期在中国市场培养的小排量摩托车的品牌影响力，将随着消费需求的升级，大排量摩托车在国内市场的兴起，本田大排量摩托车再次领导中国市场的可能正逐步走向现实。进口品牌还有意大利的杜卡迪、奥古斯塔、贝纳利，美国的北极星旗下的胜利、印第安、加拿大庞巴迪，奥地利KTM，日本铃木、川崎、雅马哈纷纷在国内开设专卖店！

中国加入WTO已经7年，WTO的自由贸易规则对禁摩政策始终存在压力，中国加入WTO的承诺将随着时间的迁移正逐步兑现，大排量摩托车在中国市场的发展趋势不可阻挡。同时，国外大牌摩托车企业如哈雷在进入中国市场的同时，也正在和中国政府和地方政府相关部门进行沟通，谋求禁摩政策能够松动，争取大排量摩托车消费环境的宽松。

    大排市场有多大？
    在欧美，摩托车是运动、休闲、娱乐的工具；在中国，摩托车主要用来运载和代步。虽然基于中国庞大的人口数量，中国市场摩托车保有量达到一亿辆，中国企业每年销售的摩托车数量超过一千万辆，但对于大排量摩托车市场究竟有多大始终是一个未知数。通过长期对市场的调查和研究，我们大致描绘了一个大排量摩托车市场轮廓.

    首先是政府采购用来作为公务执勤的摩托车。摩托车作为警察执勤的使用由来已久，从进口的雅马哈、本田、宝马到国产的长江、东海、湘江等三轮摩托车，警用摩托车的需求有力的推动了国产大排量摩托车的研制和生产。而今天，随着物价上涨、油价高企、公务执行成本上升，在政府所倡导的建设节约型社会的思想下，更多的大排量摩托车将装备政府部门作为执勤交通工具。

    汶川地震后，基于对灾区各级政府公务人员交通联络的需要，摩托车作为捐助物资中的重要内容，一度受到灾区各级管理部门的青睐，而事实上，由于中国各地区经济发展的不均衡，地方财政收入的差异，以及中央所倡导的建设节约型社会，各地交巡警部门正努力从自身做起，降低财政开支，采用低成本执勤工具，因此大排量摩托车作为公务执勤交通工具在各中小城市具有相当大的市场。据统计，在全国公安机关人民警察190万的队伍中，包括交通警察、森林警察、边防警察在内，有超过50万警务人员有装备警用摩托车的需求。而随着我国城镇化建设的深入，城市警察队伍的不断扩大，具有公务性质的大排量摩托车的需求将不断上升。目前大排量公务用摩托车已从原来的军队、公安、检察、法院等逐渐延伸到工商、税务、银行、森林、消防、邮政、环保、工矿企业和经济保卫等部门，加上国家关于机动车辆使用10年即强制淘汰的规定，使公务用大排量摩托车形成一个潜力巨大的需求市场。因此，大排量摩托车具有广阔的市场前景。

    其次是国内摩托车爱好者的市场需求。国内车迷一直是大排量摩托车的坚定支持者，目前这部分群体主要消费价位在3~10万元之间，在国产大排量摩托车出现之前日本和欧美的走私二手摩托车是他们的主要选择。据统计，这部分消费群体全国估计有50~80万人左右，每年的消费市场在50~80亿元。而在当前小排量摩托车爱好者的群体中，有着更换大排量摩托车需求的消费者比例高达10%，这部分潜在消费群体大约有10万人左右。

    再次就是中国社会高收入的富人阶层对大排量摩托车的市场需求。由于大排量摩托车主要用来运动、休闲、娱乐以及收藏，而不象中小排量摩托车主要用于代步。所以，中国一批“先富起来”的群体对大排量摩托车的需求正不断扩大，包括那些演艺明星、追求自由和个性的年轻商人等等，在中国内地，这批富人阶层的数量已经超过300万，而且有能力消费价位超过10万元的大排量摩托车，出于运动、休闲、娱乐、环保兴趣爱好等不同的目的，这个群体的市场需求大约占5%~10%之间。而事实上，我们也看到象葛优、李亚鹏、杨坤、孙楠等等大牌明星都是哈雷、宝马等大排摩托车的忠实用户，哈雷进入中国也正是看中这类消费群体。“中国消费者追求高技术含量产品的愿望越来越明显，追求独特的驾乘体验将是接下来中国新富阶层追求的目标。”哈雷戴维森亚洲区总经理华思迪先生如此评价他们。基于以上分析，我们大致可以得出如下结论：中国大排量摩托车市场在价格为3~30万人民币的范围内，市场需求接近100万辆，产值在500~800亿元人民币，而潜在的市场需求将随着经济的发展亦相当巨大。朋友们准备好了吗？大排量摩托车的春天正朝我们走来！！

1200rt

楼主分析的很好

hubeilzl5599

分析的很好

狂飙R6

同上      

流感病毒

牛~坚持到现在

鸡毛菜

虽然不懂摩托发展情况，还是看的热血沸腾！

乐晓波

楼主分析的很好

比利

大家说说你们的想法！

一把声音

大猫难近人，潜水占主流。顶楼主。

xg365

{:soso_e179:}

风顺---亮亮

{:soso_e179:}说的很好  顶

351264265

{:soso__10169062262133571330_1:}

挎仔

{:soso_e179:}

speedwuliu

{:soso_e179:}

最爱-老五羊

纵观目前国内的机车市场和机车文化氛围，我们不难看出，没有几个机车企业把机车文化做的透彻，长远！，

我感觉机车文化也是企业的命脉-

科技促进发展，创新改变未来。中国摩托车行业各路精英纷纷对摩托车行业发展献计献策，无一列外都强调了创新对行业发展的重要性和必要性，表示要高扬创新的旗帜，要为中国摩托车产业的品牌创新工作贡献力量。我们相信，正是有了全国摩托车企业在创新工作上的努力，国家提出的产业创新发展方针才会落到实处，中国摩托车技术创新、产品创新的产业升级战略才会稳步推进，又好又快地发展。

科技是第一生产力--

科技促进发展，创新改变未来。中国摩托车行业各路精英纷纷对摩托车行业发展献计献策，无一列外都强调了创新对行业发展的重要性和必要性，表示要高扬创新的旗帜，要为中国摩托车产业的品牌创新工作贡献力量。我们相信，正是有了全国摩托车企业在创新工作上的努力，国家提出的产业创新发展方针才会落到实处，中国摩托车技术创新、产品创新的产业升级战略才会稳步推进，又好又快地发展。