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国产经典-五羊本田125-A永恒的本田!永远的经典五羊本田125-A荟萃图片视频6月6更新

 火... [复制链接]
 楼主| 发表于 2013-12-26 21:41 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2013-12-26 21:41 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2013-12-26 21:44 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2013-12-26 21:48 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2013-12-26 21:51 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2013-12-27 23:52 | 显示全部楼层
占位更新-----------
 楼主| 发表于 2013-12-28 12:34 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2013-12-28 12:37 | 显示全部楼层
发表于 2013-12-28 15:27 | 显示全部楼层
最爱-老五羊,最爱-老五羊!!!{:soso_e179:}
发表于 2013-12-28 21:02 | 显示全部楼层
老A黑条机骑行感受一直只知道质量好,很耐骑,低速有力,高速太猛了…。
当看到楼主这贴后才真正了解我的老A黑条机还有这么多知识,真是学习了。收藏贵贴,继续我的洪骑老A飘飘!
 楼主| 发表于 2013-12-28 22:43 | 显示全部楼层
洪骑飘飘 发表于 2013-12-28 21:02
老A黑条机骑行感受一直只知道质量好,很耐骑,低速有力,高速太猛了…。
当看到楼主这贴后才真正了解我的老 ...

谢谢老兄的赏帖和精彩点评{:1_117:}
老五羊的性能确实不错,只要维护好,一般不会出毛病,至少在10W公里不用修理
我们一起交流学习
 楼主| 发表于 2013-12-28 22:44 | 显示全部楼层
随风飘荡的回想 发表于 2013-12-28 15:27
最爱-老五羊,最爱-老五羊!!!

感谢兄弟的到访{:1_117:}
 楼主| 发表于 2013-12-28 23:02 | 显示全部楼层
五羊本田125-A刚刚上市的价格在17000元左右,那是在92年后半到93年的价格,全是进口黑条发动机,直到后来95以后的联标机器价格才有所浮动,价格比起进口黑条低2000-3000元左右,联标机器也是进口机件国内组装的。
就是进口黑条也有好几个型号的发动机---HM1C--HM2A等等,后来的联标机器发动机也有好几个型号---HM---WH--KC6等。五羊本田每年出品的机器都有不同的变化,我们以后慢慢说来

 楼主| 发表于 2013-12-28 23:12 | 显示全部楼层
国内有句俗语说---南CG,北五羊,这句话是有根源的,南方人身高相对来说没有北方人高大,适合骑车身矮小的CG款,北方人身高大,适合骑行车身高一点的五羊款。

 楼主| 发表于 2013-12-28 23:19 | 显示全部楼层
国内玩车资深摩友对老五羊A的评价--劲豹、劲虎、老五羊都是我骑了多部,并且非常熟悉的车款,因而还有些发言权。一直觉得劲虎是好车,动力浑厚、稳重。也觉得继劲豹劲虎之后,国产YAMAHA不应该再叫YAMAHA了。品质差老远了。但始终不喜欢劲虎的循环挡。兄弟的言语也稍微有点过了。说没那款车超越它...我想它的兄弟劲豹就够了。兄弟后面说的其某些设计的独具匠心及人性化,这也是大家一直认同和欣赏的。还有其摇篮式环抱住发动机的车架;既增加了车整体的稳固,同时又进一步降低了震动。使车手驾驶更加舒适。车架油漆品质极好,很难让其锈蚀。比老五羊车架油漆好,进口漆无疑了。因我的车多,有段时间劲豹劲虎老五羊其他车...换着骑,说实在的,仅就驾驶感受上有2点是超越老五羊的。1)载人载物爬坡比五羊有力,除开设计不同,一个150一个还是125,同时一个后链轮47齿,一个仅38齿,也造成了区别,在平路上同时加载一个人情况下,也比五羊动力衰减小。低扭也稍好;2)因有平衡轴,及车架的设计不同,驾驶时震动比五羊也小。其他很多方面可能要逊于老五样了。如;五羊车轻动力足,龙头轻活,使它在各种路况下都非常灵活轻松,让人不觉得累。而劲虎城市里跑低中高速都行,但到了郊外,走郊野小路,尤其坑洼窄路,沉重的车身,坠重的龙头,较长车身、轴距......使它远没有五羊灵活舒适。如果再都加一个或2个人那感觉差别就更大了。老五羊后减同样柔软舒适,单人骑行比劲虎的柔韧性略差一点点,但劲虎的载人载重物过坎容易到底。尽管是进口的,却没有老五羊的国产早期川南耐用。很多老五羊10几年了还完好在用。而劲虎的后减,大多10几年后都已更换或漏油严重企待更换了。不是说进口的不如国产,而是因设计不同。而老五羊的进口昭和前减,当年卖1680~1800元,效果更是比劲虎的出色,各种路况通吃。通过性毫无疑问五羊也更出色。低速扭矩上虎强一点,但拉转却不如老五羊快速直接,因而同时高转起步,虎占不到半点便宜。甚至遇到强车加高手虎有时还会落后。中高速劲虎、劲豹都是动力澎湃,加速绝对强过现在所谓的幻影、战鹰等,而老五羊中高速却是强势逼人,实力竟然更强一点。极速虎一般110~115,几乎没有突破115的,少于劲豹的120~125,而老五羊却是115~130。骑过都知道,劲豹劲虎空挡一般都不能爆表,而老五羊却轻松爆表......综合体会,所以平常骑得更多的是老五羊,而劲豹放角落2年没怎么骑了,权当收藏了。心里也更爱老五羊多一点。#26



早些年爱骑劲豹劲虎,尤其劲豹,算是国内量产最早的街跑车型,国产车型中也是最早启用碟刹的,而且是小排用大碟刹,闪闪发亮,多霸气!金色进口轮毂,铝合金后脚蹬架,国产车里独一无二的摇篮式车架,街跑车型,酷酷的战斗骑姿,清晰干净的引擎声......是当时国产150车中最高档、最拉风的。但是随着年龄增长,驾车更注重驾驶感受,动力性能等综合因素了,而五羊是一款除YAMAHA外,国内几乎每个厂家都有仿造的车型。大多仿得又丑又俗,随处可见,物以少而显贵嘛!多而就显滥!潜移默化让人就很难把它与高档联系在一起。但细看早期老五羊,全身那么多的进口件,简洁实用,造就出了非法的品质。而它与其原型车GL145一样定位为越野街跑,也就全方位实用车型。因而工艺上实用精致但绝不显奢华。见那款越野工艺刻显奢华的?

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