最好的拉力车——应该有哪些标准

就我一个

只玩大拉力 发表于 2013-2-19 19:52
640ADV对车手的技术要求比1150GS高不少，宝马好上手，。不过说实话，640ADV跑起来，一点也不输1150GS，听 ...

暂时还没有感受到100↑速度的震动，现在三四档100左右速度已经足够我的使用。

现在的震动还是我能接受，可能和以前骑了两年杜卡迪怪兽M900有关系，已经适应了，呵呵。

只玩大拉力

就我一个 发表于 2013-2-19 21:27
我也是考虑1150GS太重了，除了巡航，稍微好跑些的国道比640ADV优秀，别的可能不行，而且我也不喜欢这么安 ...

越容易上手的车到最后车手反倒都没了兴趣。CB热门就是因为好骑，宝马也是，但骑着这样的车技术有大的突破不容易，起码在短时间内有大的突破很难。技术流的车手都喜欢难操控的车子，其实难操控不是车的问题，就好像-10，很多人都说它难骑，其实-10的口号就是：只要你能在弯道咬住对手，我就能保证在直道超过他。但能骑着-10在弯道咬住对手的人一定得是技术很好的，可技术好却是最难得的。
我喜欢KTM的缘故就是每次骑上它都会觉得有挑战，每次都很新鲜，每次都有突破自己的冲动，而以前骑宝马完全没有这种感觉

只玩大拉力

就我一个 发表于 2013-2-19 21:39
暂时还没有感受到100↑速度的震动，现在三四档100左右速度已经足够我的使用。

现在的震动还是我能接受 ...

骑过杜卡迪以后，对所有震动都无视了。这个我十分理解，呵呵

就我一个

只玩大拉力 发表于 2013-2-19 21:39
越容易上手的车到最后车手反倒都没了兴趣。CB热门就是因为好骑，宝马也是，但骑着这样的车技术有大的突破 ...

每次骑车充满好奇才是继续挑战的动力，KTM正好满足车友，刺激车友。

我们这边几乎没有KTM，而且ADVENTURE系列更少，几乎都是宝马GS。

只玩大拉力

就我一个 发表于 2013-2-19 21:46
每次骑车充满好奇才是继续挑战的动力，KTM正好满足车友，刺激车友。

我们这边几乎没有KTM，而且ADVENT ...

刚玩车应该骑宝马，对兴趣和自信心的建立有好处。如果不追求有突破的话也是不错的选择，毕竟保有量大。我刚骑上990的时候甚至有些后悔---MD，这车真难骑。结果发现，其实是我不会骑车。一切得按照专业车手的标准来要求自己，所以把自己硬逼到技术流里了。但咱这年纪也大了，胆子也小了，所以突破嘛，慢慢来吧，自己个开心就成了。不过这车骑起来真是有意思，就是有一点，咱这技术不达标，骑车的过程没心思欣赏风景，一门心思都在驾驶上，不像以前骑宝马，可以三心二意的

就我一个

只玩大拉力 发表于 2013-2-19 21:41
骑过杜卡迪以后，对所有震动都无视了。这个我十分理解，呵呵

呵呵是啊，杜卡迪L2缸，干式离合，无论是震动，还是噪音，那可以说是摩托的奇葩：）

只玩大拉力

就我一个 发表于 2013-2-19 21:50
呵呵是啊，杜卡迪L2缸，干式离合，无论是震动，还是噪音，那可以说是摩托的奇葩：）

呵呵，一般人听见那声音都是一句话：伙计，你这车问题大了。哈哈，那无序杂乱的噪音。用我哥们的话说：简直就是一把螺丝撂进了汽缸里。

梦如人生

拉力车 排量   油箱大点     质量可靠

火柴人

个人认为拉力车的排量在250~400比较合适 单缸  

就我一个

只玩大拉力 发表于 2013-2-19 21:49
刚玩车应该骑宝马，对兴趣和自信心的建立有好处。如果不追求有突破的话也是不错的选择，毕竟保有量大。 ...

第一次见到真实的KTM 640 ADVENTURE 从后面看不仅高大，而且很MAN，没有GS系列那些塑料感，更没有日系那些单薄感。

车主把车发动，听着LC4机器“咚咚咚”强劲心脏的声音，当即就想掏钱拿下，骑上以后，慢放离合，稍微一拧动油门，车就窜出去了，然后就是那种平时观看达喀拉力赛视频的感觉，无论什么路，在KTM面前就是“一马平川”。

当然试骑以后的结果：乖乖掏钱，把640ADV“娶”回家，呵呵。

就我一个

只玩大拉力 发表于 2013-2-19 21:55
呵呵，一般人听见那声音都是一句话：伙计，你这车问题大了。哈哈，那无序杂乱的噪音。用我哥们的话说：简 ...

是啊，记得骑杜卡迪M900IE参加车友聚会，当即有车友很认真的告诉我：朋友，你这车 气门很响，都哗啦哗啦了，赶紧去修吧。

我想告诉他这是干式离合，但是我只能无奈的回答： 好吧。

老挑

火柴人 发表于 2013-2-19 23:25
个人认为拉力车的排量在250~400比较合适 单缸

当你骑完大单缸，就不会有这种感觉了。

当面对几百公里平川的时候就不会有这种感觉了。

250-400说实话太小了。

开始本版定位最小400CC限制，考虑到一些国产车友的需求才放宽。

就我一个

火柴人 发表于 2013-2-19 23:25
个人认为拉力车的排量在250~400比较合适 单缸

我记得05年还是06年喜欢骑车旅行的时候，第一次骑TTR250（大油箱）一个人骑车去秦皇岛北戴河，距离300公里，走205，因为经验不足，骑了将近五个小时刚刚到北戴河海边，TTR250因为排量小，205国道岔口多，频繁的加减档，悲催的我左手还戴块 电子表，造成左手手腕肿了，握拳无力，捏不动离合，到了秦皇岛买了云南白药喷雾剂 狂喷，呵呵。


其实单缸250CC跑起来还好，我那部大油箱TTR试过极速145，但是因为排量小，扭矩小，气短，跑中短途6档位要频繁换挡，起步，加速很吃力。

本来换车青睐DRZ400S，但是阴差阳错，一步到位换辆 单缸“终结者”KTM 640 ADVENTURE

事实也证明我的选择没有让我失望，甚至给我的惊喜到现在也是用言语无法表达。

周围

楼主看过长路漫漫没有？宝马1150gsadv也断过付架，所以，不管什么车，这都很正常，嘉陵600不很优秀的车！

就我一个

周围 发表于 2013-2-20 11:18
楼主看过长路漫漫没有？宝马1150gsadv也断过付架，所以，不管什么车，这都很正常，嘉陵600不很优秀的车！

确实，无论什么车，只是机械而已，肯定会出故障，只是概率问题。

车只是给人服务的。