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本帖最后由 我是米其林 于 2012-12-19 00:14 编辑
越野一直是我最中意的一款车型，滑胎更是我一直最想入手的，意淫了好多年，却苦于一直没找到合适的，最终选择LD450，也是经过了很长的考察和思想斗争才做决定吃个螃蟹的。为什么这么说，是我看了周围太多玩过车越野的朋友买的150和250，觉得质量和动力太弱了，实在没有信心，以前自己玩的越野都是2冲为主，试驾了某些国产品牌的250越野觉得太肉了，直到关注LD450，考虑后期的保养维修和手续问题才决定入手滑胎版的ＬＤ４５０，经过３天的小操才让我对国产越野大有改观，可以说有种惊喜的感觉。
现在说说这3天的乘骑感受吧，见到新车先试离合，感觉好失望，不是一般的重，简直是重的没办法捏，马上喷松锈剂，还是没什么效果，直到经过100公里的回家路程后才变的比较轻，这才送了口气，准备换上改装离合手柄和CRF450的离合线可以做到单指或者双指离合了。听说LD450的工作温度比较高，为了提高排气喝散热的效率，原厂排气试都没试直接换上国产鱼嘴排气，轻了很多，排气口也大了很多，声浪绝对超出想象，在有老人和小孩的时候我只能捏住离合滑行，所以原装排气声我也不知道是什么样子的。新车发动也很轻松，3下就着车，后几天0°的气温拉风门电起头一枪肯定着，但是稳不住，基本再来2次就可以稳住，台速10分钟后可以达到稳定的工作温度。网上说的老款启动困难我暂时没有发现，脚启动也试了，热车情况下1脚肯定着车。然后谈谈动力方面，原本我是一直开公升的跑车的，提车的时候试了试感觉没网上说的那么猛，觉得有点失望，但是后来几天时刻提醒自己这是台单缸国产450配合转速档位感受下来才发现动力还是很不错的，1档换2档加点油肯定起头，3档大油也可以起，100吗后加速还是有很强的推背感，和某品牌的水冷250比了比明显快了很多，市区跑跑用原装轮胎拐几个弯就能把一般250滑胎甩很多，低扭很强劲，刹车后３档不用减档也能轻松拖起，尾端表现还没试，毕竟磨合没过，不怎么舍得爆操，原厂动力还是非常出色的，相信以后换了FCR41的化油器肯定会更猛。接下来是避震，前后避震还是比较偏硬的，越野的话可能会很辛苦，但是我是滑胎压弯用，感觉到是正好，飞过几次台阶，感觉还是挺不错的，要求高的朋友可以选用ＣＲＦ４５０的套件，吧里反正已经有先例了。下来是刹车，前刹原厂钢线，手感一般，制动力勉强可以，后刹有点偷工，只配了橡胶油管，但是制动力却蛮强的，不改也足够用了，现在准备把前刹升级，准备换2手的98VS版ＣＢ４００的对４鲍鱼加３２０的浮动盘，成本最低，效果最好，滑胎必备。下面是存在的一些不足，后尾灯组质量太差，螺丝都没紧，而且固定位置有设计缺陷，不改开开肯定会断，我回家后用不锈钢重新做了个尾灯架子，螺丝太垃圾，换齿轮油的时候发现放油螺丝竟然已经滑牙！全车螺丝都是比较垃圾的，建议关键部位的螺丝一定要换掉。原装大灯灯泡太烂了，回家的时候开了几十公里远近光都烧掉了，只能抹黑到家，换了飞利浦的灯泡后就没再烧过。
这车的发动机温度的确是高，热车的时候室外台速慢怕５分钟后排气头段就开始发红，原厂水箱不配风扇，夏天的话温度肯定偏高，建议还是要安装散热风扇，否则夏天慢骑堵车的时候肯定开锅。反正提车当天－１°的情况下排气一直到中段都变了颜色，温度可想有多高。
关于上牌的问题是这个情况，卖家说是１３年能上目录，但是能不能上谁也说不准，现在发票和合格证用的是套用某国产品牌的，能不能上到当地牌就看各位自己的本事了。
现在我唯一想弄的就是如果改动链条的位置，和原装的140胎已经靠的非常近的，不改１５０的扁胎装不上，不然细窄的后胎就是ＬＤ４５０滑胎版最大的败笔，也没办法发挥滑胎的弯道优势了，也希望有改装成功经验的高手给我些指点和建议，让我少走点歪路，先谢谢啦。
如果哪位朋友还想了解更细节的地方可以留言，我会中肯的给予回答。
陆续补充一点感受
变速箱：档位还是比较清晰的，就是感觉档位之间的行程比较长，捏离合换挡有时候会挂不到位，不捏离合换挡就没有这种现象，还有就是厂家能增加个第6档会更好，5档一会就用满了
仪表：13款变化为液晶仪表，这个仪表可以说是惨不忍睹，虽然说越野车队仪表没什么要求，补过我认为既然安装了仪表就要做的稍微对的起观众一点，非常迷你，基本看不见什么信息，因为太小了，被刹车油管一档基本看不见，速度显示的数字跳起来了慢了好几拍，80的一时一把油下去是突然到100的，不是这么慢慢显示实际速度的，停车是也一样，停下来了读数还是在20--30吗，过一会才会归零，最起码的空档显示灯都没有，我个人觉得这个仪表根本没有作用。
线路：线路排线也是比较乱的，连接处也是做最简单的绝缘处理，雨天或者洗车可能会存在问题，建议自己要重新进行绝缘处理。
操控：车子的分量还是比较轻的，比国产某水冷品牌明显轻很多，操控也很轻巧，这点还是比错的。
————————————————————2012年12月18日故障——————————————————————————
3天没开，今天准备继续磨合，车是停地下车库的，气温估计10°左右，电启了5分钟没有反应，这是以前从来没有过的情况（新车到手第9天，320公里），直到电打完都没有一点着车的迹象，油也有的，只能尝试脚踩，分批踩了10分钟后着车，前后花了30分钟，精疲力尽，自我判断有2种可能，1：电瓶亏电，马达转速不够。2：原厂火花塞质量问题或者是火花塞电极间隙过大，具体检查了再做报告。 另外磨合回家途中空拉油门有类似断油的感觉，转速拉不上，在档位里行驶中也有停顿后突然再跑的现象，台速是稳的住的，热车电起也比较困难，有放炮的现象，等更换火花塞再看看故障是否存在。
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发表于 2012-12-13 01:06
