Moto Guzzi Griso1100属于硬汉的摩托古兹-格瑞索1100！

机车派

横V之王-摩托古兹，以他刚毅的外形，近百年的历史，持久坚持自己的个性赢得了众多骨子迷们的追捧，拥有古兹的骑者是真正有品位的复古车迷！今天我们来欣赏古兹的个性力作 Griso1100
摩托古兹是一个历史性的意大利摩托车制造商,它使用著名的横向安装的V型双缸摩托车.          摩托古兹是现存最古老的摩托车品牌,创始人是卡罗古斯.1921年3月开始在意大利北部城市曼代洛-德尔拉里奥开始生产摩托古兹摩托车，双翅挥舞的鹰标志至今仍在使用.创立初多年来,摩托古兹赛车世界的成功经验,开发大量的创新设计,包括一个8缸摩托车.现在摩托古兹只侧重于横向式V型双缸摩托车.         摩托古兹是最富有传统精神的摩托车品牌之一。“91年摩海浮沉，91年宠辱不惊”，给它如此的评价毫不为过。凭着坚忍的性格，这个意大利厂商赢得了车迷们最多的同情和好感。然而，上世纪90年代，摩托·古兹的经营状况不佳，新千年伊始，这个品牌就被并入aprilia阿普利亚。在那里，它们学会了如何解决行驶机构上存在的问题。不过，寄居的日子才刚刚适应，欧洲最大的摩托车厂家——比亚乔又将它收入自己门下，那一天是2004年12月30日。
意大利人显然钟情于大个头的侠客，从凯旋Rocket Ⅲ推出以后，我们还没有见过能令人大吃一惊的摩托车，可是Griso 1100做到了，227千克净重的表现力远远超乎想象。大号头灯、大号油箱、大号发动机、大号摇臂、大号排气管、突出棱角的车架钢管……无不强调着Griso 1100的阳刚之气——它是专为男子汉而生的！
    最有意思的是车架和排气管。与惯常的型式不同，Griso 1100的悬吊式车架像是把油箱“抱”在了怀里，两只性感的排气管从车体左侧伸出，最终交会于锥形尾部，欧Ⅲ排放标准当然是毛毛雨，最吸引人的是独特的尾部形状，见过威风凛凛的格林机关枪吗？没见过？不要紧，从后面看看Griso 1100的排气管你就能得到一个标准答案了
在这个重视运动性能的时代，只求舒适实用的理念确实是有点落伍了，触手可及的街车表现得越来越像“超人”，环顾左右，雅马哈MT-01、凯旋Speed Triple、宝马K1200R等无不如此，跑车化似乎已经是大势所趋，但摩托·古兹就是不做“能产奶又会下蛋的猪”，相反，Griso 1100更加鲜明地高举“顽固传统”的大旗，继续着摩托·古兹的悲壮，不知这位末路英雄到底能有多少作为。无论如何，Griso 1100是一款令人感动的摩托车。

speedwuliu

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钢铁艺术

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路过，看过，拿分走人

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摩唤海豚

不看不知道，确实肌肉感十强，好车

胜乐金刚

{:soso_e113:}这车除了太贵之外啥都好

FUN老坦克

严格来说这玩意儿基本就是意大利的哈雷，发动机的内部结构和哈雷没太大的区别，只不过他是横着装而已。呵呵{:soso_e113:}

SXG1979

这些图片是Griso 1200 的 ，非常喜欢

我骑老破车泡妞

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机车派

FUN老坦克 发表于 2012-9-29 00:32
严格来说这玩意儿基本就是意大利的哈雷，发动机的内部结构和哈雷没太大的区别，只不过他是横着装而已。呵呵 ...

古兹是轴传动~哈雷皮带传动~！不一样不一样！

FUN老坦克

机车派 发表于 2012-10-7 10:54
古兹是轴传动~哈雷皮带传动~！不一样不一样！

古兹把发动机横着装本来就是为了上轴传动的嘛，但是他和哈雷都是二气门顶杆机（除了新款的平顶方形缸头运用的是小链加顶杆的混合机构而升级为四气门）而且还都是发动机和变速箱各自独立的设计，所以以我个人的理解这玩意儿在机械结构的设计和布局上和哈雷没多大区别，就连怠速时的震动频率都差不多，只不过方向不一样。呵呵{:1_130:}