Moto Guzzi Griso1100属于硬汉的摩托古兹-格瑞索1100！

机车派 · 发表于 2012-10-18 10:20

FUN老坦克发表于 2012-10-7 21:49
古兹把发动机横着装本来就是为了上轴传动的嘛，但是他和哈雷都是二气门顶杆机（除了新款的平顶方形缸头运 ...

额~哈雷连从发动机到传动箱都是皮带传动啊！

机车派 · 发表于 2012-10-18 10:23

FUN老坦克发表于 2012-10-7 21:49
古兹把发动机横着装本来就是为了上轴传动的嘛，但是他和哈雷都是二气门顶杆机（除了新款的平顶方形缸头运 ...

额~哈雷连从发动机到传动箱都是皮带传动啊！

机车派 · 发表于 2012-10-18 10:24

FUN老坦克发表于 2012-10-7 21:49
古兹把发动机横着装本来就是为了上轴传动的嘛，但是他和哈雷都是二气门顶杆机（除了新款的平顶方形缸头运 ...

额~哈雷连从发动机到传动箱都是皮带传动啊！

机车派 · 发表于 2012-10-18 11:03

FUN老坦克发表于 2012-10-7 21:49
古兹把发动机横着装本来就是为了上轴传动的嘛，但是他和哈雷都是二气门顶杆机（除了新款的平顶方形缸头运 ...

额~哈雷连从发动机到传动箱都是皮带传动啊！

六安茶铺 · 发表于 2012-10-18 13:09

quattro是什么东东，奥迪的四驱？

FUN老坦克 · 发表于 2012-10-22 20:54

本帖最后由 FUN老坦克于 2012-10-22 20:56 编辑

机车派发表于 2012-10-18 10:20
额~哈雷连从发动机到传动箱都是皮带传动啊！

原装状态下的哈雷发动机的曲轴和输出轴是直接用承重链来接连接的，变速箱中的副轴只起变速作用。但是一众哈雷爱好者们为了追求夺人眼球的外观发明了外露式的皮带传动，优点是安静且有缓解起步冲击的作用，缺点是环境适应能力差，且由于橡胶先天具有的会发生老化的特性需要格外小心维护，而且由于皮带外露虽然在一定程度上解决了皮带散热的问题，但却留下了安全隐患--如果裤腿什么的被卷入带轮和皮带之间后果可想而知，老美的设计真不是一般的粗陋。呵呵{:1_121:}

FUN老坦克 · 发表于 2012-10-22 21:08

本帖最后由 FUN老坦克于 2012-10-22 21:12 编辑

另外在1980年代之前哈雷也是使用链条驱动的，直到1980年代初使用碳纤维作为皮带的拉力层的高强度长寿命的齿形驱动皮带面世后，哈雷才有了今天皮带传动的传统。说白了也还是拜老美的基础材料工业扎实的底子才得以实现。但就实用性和野外应急处理的便利性而言还是链条更胜一筹，因为如果在野外发生链条断裂的情况下，只需取下前护链罩就能换上一根新的链条，但皮带断裂的话就只能推着走或者叫人来拖了，然后还得在专门的地点由专人更换（因为哈雷身躯庞大笨重没有专门的设备连它的车体都支撑不了，更别说换新的皮带了），所以个人认为皮带传动还是噱头大于实用性的。呵呵{:soso_e100:}

机车派 · 发表于 2012-10-23 15:51

本帖最后由机车派于 2012-10-23 15:53 编辑

其实哈雷卖的不是技术，卖的是文化，一种美式机车文化！说起哈雷的技术质量及操控那家伙还真不是一般人能驾驭得，哈雷三大特点：跑不快、刹不住、扶不稳！哈雷发动机的特点，震动不大不叫哈雷、不漏油不叫哈雷！哈哈！但是还是有那么多人喜欢，那是因为他有独特的哈雷机车文化，就像Vespa一样也是没什么特殊点就是因为有独特的“摩德文化”一样！

FUN老坦克 · 发表于 2012-10-23 19:57

本帖最后由 FUN老坦克于 2012-10-23 20:00 编辑

机车派发表于 2012-10-23 15:51
其实哈雷卖的不是技术，卖的是文化，一种美式机车文化！说起哈雷的技术质量及操控那家伙还真不是一般人能驾 ...

这就是老美最厉害和最值得学习的地方，能把没啥了不起的东西包装炒作得很火爆，这就是营销。就好像烂大街的ZIPPO，严格来说国产的双枪已经达到甚至超过了ZIPPO的质量和做工。但ZIPPO在老美不遗余力的包装炒作下成为了一种文化的象征，虽然在技术层面上来讲可以说是粗糙简陋落后的代表。但老美能够搞成这样的营销案例也不全靠噱头，首先由于美国在国际上的领先地位使得它向外输出的能力和被接受度都很强，其次他们善于运用一些偶发事件来增强受众对他们的产品的印象。例如ZIPPO有一个很有名的火机系列叫弹头，据说就是因为一名美军士兵在越战期间遭到狙击，但他却大难不死，因为他的ZIPPO火机正好挡住了子弹，但这并不仅仅是因为ZIPPO本身就比较坚固，还因为当时的北越狙击手的距离实在太远已经超出他所使用的狙击步枪的最佳有效射程而导致威力下降所致，但ZIPPOZ公司就在这一偶发事件上大做文章，时不时的出一个新版，赚了个盆满钵溢。这种营销的眼光和策略正是美国企业的核心竞争力中的重要一环，值得中国企业学习。{:1_127:}

机车派 · 发表于 2012-10-24 09:15

FUN老坦克发表于 2012-10-23 19:57
这就是老美最厉害和最值得学习的地方，能把没啥了不起的东西包装炒作得很火爆，这就是营销。就好像烂大街 ...

Vespa也是靠一部电影《罗马假日》一下子红遍全球，所以现在很多买Vespa的人都是冲着奥黛丽赫本来得！

FUN老坦克 · 发表于 2012-10-24 17:49

本帖最后由 FUN老坦克于 2012-10-24 17:51 编辑

机车派发表于 2012-10-24 09:15
Vespa也是靠一部电影《罗马假日》一下子红遍全球，所以现在很多买Vespa的人都是冲着奥黛丽赫本来得！

VESPA的风行靠的倒不全是《罗马假日》。首先VESPA不愧是天才设计师设计的经典车款，以二战后的剩余物资--飞机发动机启动机（注意这个玩意儿是一台小型发动机，不是马达。铃木当年开山的第一台助力自行车用的也是这种动力来源。）为动力来源配备了4前速手动变速系统和兼做车架的全钢制壳体，创造出了集紧凑便利和实用等优点于一体的轻型坐式摩托车。其次二战的后欧洲已经几乎成为了一片废墟，在这样的大环境下，普通劳动阶级急需一种便利且价格合适的个人交通工具来解决出行问题，VESPA恰逢其时，一时间就借这股东风红遍全球。然后二十世纪五六十年代摩登派和摇滚派这两大流行文化派系的街头争锋，此时逐渐形成了现在的所谓摩德文化。最后还有一点就是《罗马假日》的风靡全球为VESPA做了最佳的广告，即便不懂摩托车的人也会觉得奥黛丽.赫本和格里高利.派克骑的摩托车很好看。以上几点因缘乘会才成就了今天比亚乔这个欧洲第一大的摩托车厂商。{:1_127:}

╯骨zI裏旳痛╮ · 发表于 2012-10-24 18:35

{:soso_e102:}

斯巴达人-宇 · 发表于 2012-10-24 21:44

车子味道很浓！超级喜欢！

机车派 · 发表于 2012-10-25 16:44

FUN老坦克发表于 2012-10-24 17:49
VESPA的风行靠的倒不全是《罗马假日》。首先VESPA不愧是天才设计师设计的经典车款，以二战后的剩余物资-- ...

嗯~正解！！！！！！

机车派 · 发表于 2012-11-6 08:40

好久没来顶贴啦~自己顶顶，顶顶~更健康！

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