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本帖最后由 AkingSHEN 于 2017-8-5 01:48 编辑
计划变更: 进排气和引擎单体制作计划变更为NSR270R整车制作。虽然现在有mc28的车架和摇臂 ，但是由于各种零件需要凑齐太花时间，不如购入整车拆去不需要的部件快，所以2月17日在好友父亲的车店里签约了一部装有SP前避震的94年se mc28.车辆行驶3万余公里，全原装，两篇芯片钥匙。 2017年5月28日
故事的开始 这是好友父亲的店，在本地算是非常大的了。老爷子有点情怀，TZR摆一排，几乎是8，90年代的车，现在没有几个店还有这么多老车了。是不是有种烈火战车的既视感？{:1_121:} 吉村GSXR750和罗伯茨TZ250 HRC NSF250 被签约的SP 一角落签约车辆和修理车辆 外面一排TZR 据好友母亲说这是JHa给他们店做的十几套排气剩下的最后一套，JHa都倒闭十几年了，什么年代的玩意啊 估计是全球最后一部零公里的2003 F4 SPR 750了。 威尔史密斯在I，Robot里面骑过
作业施工场所:T2 racing&KOMS Speed 制作以及策划:aking(沈京)& T2 racing 以上为2月19日更新的内容。 车体的具体处理计划还未确定，但是外壳，引擎，化油器，排气管，刹车，副车架等都要拆掉。由于现在还有一个附带手续的mc28的车架及后摇臂(在日本可挂牌上公路)和一个无手续的mc21车架和后平叉，考虑用拆下的部件改装出另一部整车，如果有意向的朋友，可以直接联系我，微信akingshen，日本电话，国际区号81+08049206981。车辆制作完成后可运回国。或者你可以来日本骑{:1_126:} 之前只准备制作一部车，结果一发不可收拾，我的目的并不是为了改装出如何俊俏的车，只是想将严谨的修理，拆装手法记录下来，给大家看看日本的做法。T2 racing是难得的良师益友，加上没有比nsr人气更高，零件更丰富的车型，以及日本NSR维持保存会的大力支持，不好好利用这等条件，实为浪费。 目前为止收集的零件和车体，紫色mc21是朋友寄放的。
原帖
基础引擎：mc21湿式离合版本 目标引擎mc28用的干式离合 项目详细 mc21曲轴箱体 mc21强化重组曲轴(加工中) T2 racing 270cc筑波sp单环缸体套件(加工中) mc28火花塞中心化缸盖 缸体缸盖防爆震铜环加工 mc28干式离合器总成 T2 racing 强化干式离合片，弹簧 mc28初始齿，曲轴侧 mc28初始驱动齿，离合器侧 mc21干式离合变速齿轮组 mc21发点线圈 mc21飞轮 T2 racing铝合金强化水泵齿轮
暂时以上内容，排气管暂定T2 racing不锈钢左右双出，化油器采用mc28的进行调整，制作目标是进气，引擎本体，排气组装完成调试后换装到普通mc28车体上。缸体曲轴加工时间约4四周，敬请期待。个人微信akingshen,可能更快看到更新 | 
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发表于 2017-1-22 23:08
发表于 2017-1-26 09:26
