第九届艾丁湖拉力赛纪实（第5页赛况更新，第7页第一赛段）

大气球

孤独要么是一个人的狂欢，要么是一个人在装逼。

酷一定是用位置和距离来装点的

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看到七哥如临大敌，文体局领导兼老乡过来慰问鼓励一下。

领导大概意思：



RELAX, AV8D  COME ON,LITTLE BOY!

看笑容真是一个村的

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正式发车了，第一组最有实力的买买提和扎克，抬头不一定跑得快，买买提发车速度更快。

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每个选手发车图片都有，就不过多重复了，想要照片的微我。


这是咋了？






原来老年组贺老大和曹总发车了，这个时代，粉丝就是实力啊

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ATV和UTV不多，最后发车

大气球

安保还是有的，级别不算高，说明安全形势还不错。




发完车，粉丝们就地喝茶聊天，等选手们凯旋。

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插个小贴士，看看拉力赛上大家如何处理时间卡的。这种纸质时间卡是初级拉力赛用的一种基本方法，通过记时点人工盖章来确保选手按路线完成赛程。跟学生们出早操去盖章一个道理。高级的拉力赛早已采用GPS打点，更为科学准确，环湖赛要想提高水平，这个GPS打点无论是对主办方还是选手，为必须闯过的一关。这也是前述云南队为什么那么认真的研究GPS 的原因。他们经历过大赛，知道什么是要点。反而一些疆内民族选手靠路熟而不是路书，靠运气而不是科学，那么真的有了新赛段了，优势立即就没了。并且，GPS还能帮助迷路的选手尽快脱困，提高赛事效率和安全。有句话，因为难，才好玩。中国的拉力摩托选手，在GPS使用这个环节，确实距离世界高水平差很多。

每位选手处理时间卡，多少都有点仪式般的迷信色彩。当然还有不少不赶时间的选手，把时间卡折好了放车服口袋或腰包里。

路迢迢

新疆喀什 发表于 2014-10-24 22:34
喀什那里 朋友。我也是喀什的

朋友，我从乌鲁木齐到喀什工作一年，现在英吉沙县。找喀什的组织一直没找到啊。联系我微信：13698656

喘气机车

大气球 发表于 2014-10-25 00:27
安保还是有的，级别不算高，说明安全形势还不错。

目测枪套是纯皮的

任立功

球哥！辛苦了          我感动在心里          尤其是库姆塔格沙漠！万分感谢您       扔掉相机去救我{:soso_e179:}

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第一赛段难度还是不小的，除了距离较长，路况也是暗藏杀机，更有几十公里根本没有现成的路基，需要在土堆里拼杀，所以选手吃了相当的苦头。这还不是大问题，比较让人担忧的就是迷路，这个赛道距离罗布泊不远，如果一旦误入，通信和补给跟不上，立即就是生死考验。这个赛段也确实发生了一次惊险的救援，容后详述。


对于经验丰富的老选手而言，虽然艰苦一点，问题还是不大。下面看看率先返回终点的几位。


200多斤的张玉宁用一台CRF450顺利完赛，还算轻松。路上还有功夫给扎克灌了一瓶油，而后者在这种友情的支持下，第一个完赛。小张同学可以颁发体育道德风尚奖。






扎克毕竟是主场作战，回来马上有小弟伺候洗漱



肖斌也是前后脚赶到



大宝的达喀尔纹身，这个赛段成绩不错，轻松写在脸上

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这个赛段由于比较长，出现了选手缺油的情况，而这个情况确实和组织不到位有一定关系，组委会在起点和赛程的强制休息点确实安排了加油车，结果却限量加油，每台车只给4-5升，这给那些从不考虑油耗的赛手带来了困扰，不少人距离终点几十公里就油干抛锚，为此而花费的时间实在可惜。组委会出力不讨好，要么你就别管他的油，要们就随便加（油是销售的），这毕竟是比赛，不够油而不能完成或者损失时间实在让选手难以接受。不过赛程中也演绎了不少慷慨解瓶，助人以油的好人好事。


继续看完赛车手


上届冠军（蝉联的上上届）买买提在一个大坑摔车，受了些伤，影响发挥，不过还是坚持完成了本赛段。








赵玉玺成绩不错






云南车手唐剑锋风尘仆仆，很享受比赛，却不知后面有一劫等着他

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国产组率先完赛的赛图尔，不过看到他又在用后轮毂完赛，让人感叹之余还是佩服少数民族的拼劲。






这个情况在环塔和环湖赛上都曾发生，但是能夺得本组赛段第一的却史无前例






外胎脱了圈以后，简单绑住，为了不影响后轮毂转动

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山东籍吐鲁番选手李博在讲自己的故事










老年组选手也有话说


换身衣服和环境，这个姿势倒和后面那两个字贴合。

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看起来比较轻松的几位


海米提也出现了油慌，吃瓜败败火






以下几位老同志真是轻松寻常，换了衣服没事人一样