【极限车业】2014年大贸雅马哈tmax530归洛.车友鉴赏.

洛阳大脸、

每个人都有一台机车梦.只是风格不同.性格不同.喜欢的类别也不相似.

路途中的感触也许都是在品味自由.更多的不同是在于自有主张的个性.

时间永远是旁观者，漂泊久了，才知道那不叫自由，自由的前提，是帮心灵寻找一个归依；跋涉久了，才懂得什么是辛苦，辛苦不仅是忙碌，更是夜深人静后的那份凄凉与孤独。

自由张扬.痛快洒脱.向往解脱的一种方式.

我们离回忆太近，离自由太远。有时候念念不忘，只是爱上回忆。一次犹豫，一次背叛，一次意外，足以让它枯萎。挣脱一切，烟消云散。

青春在手的时候，你不觉得它有多好。后来的一天，你油然想起你流过的傻气的眼泪，错过了多少次梦想与自己渴望的路途.把我自己的机车梦.

有些事情现在不做.就永远做不到.趁活着

一个梦想，一台车.二个人.开始你梦的旅途.实现你多年的梦想.圆儿时的梦.做旅途中的王者.

新款的530外观与操控都很错.

车主：姚尧

换过N辆tmax.还是对tmax情有独钟.从普版到纪念版又到530.最终还是决定选择大贸.

绵羊种雅马哈的王道.对踏板制造的成熟.让很多迷恋踏板的朋友都中毒匪浅.

绵羊中的跑羊让你更适合旅途.

         

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第一代TMAX初现于2000年，打破了自动波绵羊两个传统，首先打破了绵羊以单汽缸和细小排气量的定局，而这引擎也不像其它绵羊般安装在尾部，而是真正藏在车架之中，不会跟随着尾擔上下移动，大幅度改善了绵羊头轻尾重的操控弊病，也剔走了引擎重心上下移动破坏操控的问题。转眼时间十一年过去了，TMAX当中只经历过一次改良，当中只推出特别版来保持新鲜感，现在不在需要特别版了，因为2012全新TMAX终于出现了，请看下面的摘自台湾摩托车论坛里的图文 并茂的介绍：

由499上升至530cc

新車的外型變得更跑車化，車頭燈組以雙燈齊亮再加一個天眼細燈，車尾也變得更似跑車。不過新車仍然沒有免匙系統，也沒有智能波箱。看來主攻日本市場的250豪華配套，仍然用不著投放在歐洲市場，車廠也有信心可以保持銷路呢。

排氣量由499cc上升至530cc，排氣量的變化來自引擎缸徑由66mm擴大至68mm，而73mm衝程則維持不變。隨著排氣量增加，壓縮比在11.0:1輕微下降至10.9:1

扭力增長幅度達15.2%！好過加人工！

擴缸的成果是馬力由43.5ps / 7,500rpm上升至46.5ps / 6750rpm，扭力由4.6kg-m / 6,500rpm上升至5.3kg-m / 5,250rpm。 馬力雖然只增長有3ps，但所需轉數由7,500rpm下降至6,750rpm。真正要留意的是扭力增長幅度達到15.2%，所需轉數也下 了1,250rpm之多！表示新車在任何轉數的表現都會凌駕舊TMAX。

車長由2195mm輕微增至2200mm，闊度不變，車高的變化來自可調風檔，高度由最低的1420至1475mm。

全新皮帶驅動系統 - 追求更接近電單車的感覺

全新衣裳肌肉線條更分明，車尾增添腮位，頭尾15吋輪圈採用更輕巧的五柱設計，減輕非懸掛重量。全新投射式頭燈，體積更細但效率更高。還有YZF-R的LED尾燈， 全新雙菱角汽車級錶板，車頭儲物空間也經過重新編排，功能性更強。 全新的皮帶驅動系統，皮帶物料採用輕量化的aramid纖維製造，提升耐用程度。新的傳動設計減少動力損耗，提升油門和尾輪之間的直接反應，讓駕駛感覺更似電單車。尾碟直徑由267mm增加至282mm，尾碟大過頭碟！兩段式可調風檔高度。

輸出大了，車重卻輕了！

新TMAX的座位設計除了追求舒適之外，更考慮到騎士可以移動身體。同時TMAX並沒有忘記後座乘客，舒適厚肉的坐墊，方便的乘客扶手和摺疊式腳踏，都充份考慮到乘客的需要。 新TMAX除了樣變得更惡輸出更強之外，裝備重量也減了4kg！ 鋁合金車架和引擎都經過輕量化改良，令標準版由221kg減重至217kg，ABS版由225kg減至221kg！排氣量大了，車身卻輕了！舊款TMAX冇運行喇！換車啦！       

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再不疯狂.我们就老了

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洛阳大脸、

下雨也阻止不了爱车的心情

洛阳大脸、

洛阳大脸、

洛阳大脸、

洛阳大脸、

洛阳大脸、

zy3024141

恭喜恭喜恭喜

燃烧的火箭

{:soso_e179:}

柒佰

好车~
羡慕一下。

摩迷Q群：82848930，进来聊聊吧~

yadragstar

又一头好羊.

冲动少年

口水流一地，期待自己的SMAX!

雷战西门

好车啊~口水哗哗的！

czglb

好车啊~口水哗哗的！

coolkuan

大贸 15万？