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楼主: 崔力根

十年维修经验结晶,说说磨轴和配瓦,看懂了你就是师傅,做到了你也变大神

 火... [复制链接]
发表于 2014-6-20 22:09 | 显示全部楼层
请教崔师傅 ,换档回油门时容易熄火一般是哪里的故障啊?

点评

一般都是低速混合气过浓,配气螺丝往里紧半圈试试,不行再紧半圈。  发表于 2014-6-23 19:51
发表于 2014-6-22 22:53 | 显示全部楼层
技术贴,必须顶啊。
发表于 2014-6-23 00:47 | 显示全部楼层
个人感觉车工方面真的需要技术性太高了,最起码我们梅州地区找不到这个级别的师傅,有这个级别的都不愿意做这个事
发表于 2014-6-23 02:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 d苹果系列 于 2014-6-23 02:42 编辑

曲轴瓦片损坏    无疑就是是像人得了癌症晚期   无药可救                      磨轴挂瓦就更是无底洞   不停的往里面砸钱而不会让你看到半点希望的                    日系高转250机器   曲轴   凸轮轴 表面等   甚至气门结合面   都是精密表面处热理过的    都有一层特殊耐磨层         你把那层东西磨掉了    机器能耐得住用吗      视屏里的CBR17 算是瓦片按维修手册出厂数据完全一样的给配好了                                  拉高转 去开一下     试试会有啥结果      我想崔师傅应该懂得               

点评

曲轴的淬火层厚度在30丝左右,也就是说加大50以上就不行了,50以内影响不大。当然越小越好。  发表于 2014-6-23 19:58
发表于 2014-6-23 08:47 | 显示全部楼层
{:soso_e179:}大师傅,顶一下
发表于 2014-6-23 09:08 | 显示全部楼层
我来学习才对的起自己
发表于 2014-6-23 09:14 | 显示全部楼层
太牛了,我觉得国内玩车儿的环境缺少像这样专业的维修氛围,顶高手!!!!!
发表于 2014-6-23 10:38 | 显示全部楼层
感谢分享感谢奉献!!!!!!!!!!!!
发表于 2014-6-23 22:11 | 显示全部楼层
国内修车的好师傅太少了》》》
发表于 2014-6-23 22:32 | 显示全部楼层
换掉曲轴总成 才是最正确的
发表于 2014-6-23 22:32 | 显示全部楼层
这些状况,就是再多人抱怨,再多人努力也没用的,只有等普通的收入都高到一定程度了,这些问题都不会再是问题,自然会有大量高技术的技工出现,自然会有耐用高性能的机器出现。
发表于 2014-6-24 00:32 | 显示全部楼层
当代老中医专治各种疑难杂症。{:soso_e179:}
发表于 2014-6-25 15:34 | 显示全部楼层
来看看
发表于 2014-6-25 22:46 | 显示全部楼层
必须收藏   高级技术贴
发表于 2014-6-26 12:37 | 显示全部楼层
喜欢看这帖子!{:soso_e102:}
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