摩托车化油器混合比螺钉的调整方法

骑PC的哪吒 · 发表于 2009-3-7 12:31

看这个贴子需要一定的基础知识，而有一定基础知识的人已经不需要看这个贴子了。

yanfang123 · 发表于 2009-3-7 13:28

很不错的贴子,但是对这些我还是看不懂

伟人故里 · 发表于 2009-3-7 20:32

好贴学习了！！！！！！！！

西安魏刚 · 发表于 2009-3-7 23:34

78# 骑PC的哪吒
我不这样认为，我是负责搞培训的。培训对象是有一年以上实际维修经验的摩托车专业维修工。可我们在培训的考试中像这样的问题80%以上答不出来！

当兵人 · 发表于 2009-3-8 08:21

顶,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

新摩界传奇 · 发表于 2009-3-8 09:32

{:3_85:}图解详细，收藏了，慢慢研究

骑PC的哪吒 · 发表于 2009-3-8 10:27

{:1_127:} 与魏刚讨论：
我觉得你的说明还是不太明确，容易产生误解，其实靠化油器调整螺钉来调浓淡只是针对怠速来讲的，真正要调整进气混合比是要调整主油针或浮子的高低来改变的。就图1来讲，当节气门关闭的时候，气流是从11（低速空气量孔）经过9（空气调整螺钉）到6（怠速量孔）把汽油带出，就象喷雾器的原理。应该讲螺钉开大进气就多油量也就大，反之油量减少。当你拧油门提起节气门时，汽油大量的从主量孔喷出，怠速量孔那点油就影响不大了。

zyh603 · 发表于 2009-3-8 12:35

谢谢楼主。辛苦了

新手李亚飞 · 发表于 2009-3-8 13:40

好帖

1# 西安魏刚

显示全部楼层 · 发表于 2009-3-8 16:41

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UFO20 · 发表于 2009-3-8 17:33

好贴！！！！！！！！！！！！！！！！

西安魏刚 · 发表于 2009-3-8 18:15

84# 骑PC的哪吒
1、混合比螺钉本来控制的就是怠速和低速时的混合比。中高速时空气和汽油计量的位置不是这里，也不是怠速和低速系统在起作用！所以，中高速当然也不会调整这里的。要调整就调整中高速工作状态时的工作区域。具体分别是在那个工作区域起作用，后边我在找时间上图详细说明。
2、你说在空气调节螺钉拧松时混合比会变浓，这点是你理解错误。低速量孔大小就决定了它单位时间内所能通过的油量（作用于这里的压力主要来自于大气压，所以这个压力一般是恒定）。而空气的量则是通过空气调节螺钉来控制的，混合气自然是进气量越少则越浓了！而在混合室内（也就是空气和汽油混合的地方，一般在低速量孔上有发泡网，装到化油器本体上后，发泡网周围和本体会形成一个空间。这个空间就是混合室，主要是起到对空气和汽油进行初步混合的一个作用）空气量越大则发泡效果越好，混合气也越稀薄！而不会是你说的那样，“因为空气量多了，于是作用于低速量孔的油量也会变多了！”

车手启明 · 发表于 2009-3-8 18:42

说了个大概的原理，但不够细致。所以大家很想有种似懂非懂的感觉。

漫步林荫 · 发表于 2009-3-8 19:03

好贴要顶，哟啊、、、、

漫步林荫 · 发表于 2009-3-8 19:05

好贴要顶，哟啊、、、、

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望江一五零该用户已被删除	发表于 2009-3-8 16:41 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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