求大师指教啊。困扰我很多的天的问题

机车党赵二喜

想问下有没人懂维修?
我的车总是在跑热了后熄火，高转速的时候熄火直接灭那种。之后几分钟内打不着火，
过了几分钟打着了也是加油无力感特严重。加不上油。这个郁闷的问题伴随我很久了。
希望找个大师帮我排忧解难！ {:soso_e183:}


此贴所指车型是雅马哈xjr400  现在换了4个火花塞，基本痊愈，即使熄火也能马上打着。谢谢各位的帮助。

青山关云长

初步判断是拉瓦  癌症中晚期了..

机车党赵二喜

青山关云长 发表于 2012-6-29 11:21
初步判断是拉瓦  癌症中晚期了..

拉瓦是什么意思啊？求大师指教

Ｓupe丶呐情

拉瓦一味着给以扔了！！！

青山关云长

机车党赵二喜 发表于 2012-6-29 11:31
拉瓦是什么意思啊？求大师指教

对于一些使用年头比较长的、或者车况不太好的车，常常会听说发动机拉瓦的现象。一旦这种现象出现，发动机将彻底无法运转并且必须将缸体拆开大修，这种现象的出现对于发动机的伤害以及带来的维修成本都是巨大的。那么到底什么叫拉瓦、拉的这个“瓦”到底是什么部件、造成拉瓦的原因到底是什么、出现拉瓦之前发动机会有什么征兆呢？弄清楚这些问题，将有利于我们更好的保护发动机，避免这一情况的现。  瓦片是一种俗称，是由于其形状像屋顶上的瓦片而得名。实际上，它是曲轴和连杆之间的一个滑动部件，它和机油一起构成一个滑动轴承，就好比两冲程发动机上的滚动轴承一样。我们知道，两冲程发动机是没有“拉瓦”这回事的，主要就是因为两冲程发动机根本没有瓦片。  两冲程发动机的结构与四冲程发动机完全不同，它没有油底壳，它的机油直接添加在燃油里——通过在汽油中添加一定比例的机油，在活塞上下运动时起到润滑作用。两冲程发动机的曲轴和连杆之间通过滚动轴承进行连接，所谓滚动轴承就是在内外环之间有可以滚动的钢珠进行润滑。因此两冲程发动机即使在缺少机油的情况下仍能短时间工作，这种情况在四冲程发动机上是不可能的。  与两冲程发动机不同，四冲程发动机的曲轴与连杆大头之间采用滑动摩擦，在连杆大头孔中有上下两个半圆形的瓦片（也就是轴瓦），瓦片与机油共同构成一个滑动轴承。瓦片由薄钢片制成，并在钢片内侧浇注有减小摩擦的合金层，这种合金层能起到保持油膜、减小摩擦的作用。瓦片的内侧还加工有油槽，用以储存机油，保证可靠的润滑。瓦片的一端固定在连杆大头的内壁上，另一端则通过油膜与曲轴相连。瓦片与曲轴之间的缝隙非常小，而且通过合适的磨合以后，这个间隙会非常均匀。这个极小的缝隙中有一层均匀的油膜，这些机油油膜就充当于两冲程发动机滚动轴承中钢珠的作用。之所以没有采用类似于两冲程发动机的滚动摩擦，是因为这种结构的接触面积大、耐冲击能力强，可以满足大扭矩输出发动机的需要。  我们知道，发动机的正常怠速一般在800-900转左右，也就是说发动机曲轴和连杆之间每分钟要旋转800-900次左右。这还是在怠速状态，如果发动机高速运转每分钟至少要达到4000-5000转的转速甚至更高，面对如此高的转速，瓦片与曲轴之间的摩擦是非常剧烈的，而此时承担润滑作用的机油就显得异常重要。一旦发动机缺少机油润滑，就仿佛滚动轴承中没有了钢珠一般，瓦片和曲轴之间会产生干摩擦，这种情况是很恐怖的：如此快速的摩擦，在极端加剧瓦片的磨损的同时还会产生大量热量，从而导致瓦片烧毁，这就是我们常说的拉瓦。  一旦曲轴和连杆之间不仅没有机油，而且连减摩的合金层润滑都失去的话，会造成曲轴和连杆之间抱死。这种情况发生时，如果车辆速度很慢或出于停车状态，最多是无法正常形式，可通过大修发动机可以将故障排除；而一旦在车速较高的情况下发生这种情况，就会导致前轮迅速抱死，操作不当很可能会发生严重事故。  最容易造成拉瓦的原因是缺机油。这从上面的分析可看出，对于四冲程发动机而言，一旦缺少了机油的润滑，车子开出去几公里就会造成瓦片烧毁。而在机油量低于要求值或没有及时更换机油、在机油润滑效果急剧下降的时候仍然坚持驾驶，同样会造成瓦片的润滑不良，虽然不至于迅速拉瓦，但同样会使瓦片磨损加剧，让拉瓦的惨剧提前到来。因此对于发动机而言，机油的重要性不言而喻，我们不仅要按照手册的要求及时更换合适的机油，而且对于车况较差的车，还得勤检查，避免在机油量过低时驾驶汽车。  以上是从对瓦片的保护角度说，但瓦片作为一种合金肯定会有磨损，如果对于汽车的养护不够恰当，或者长时间重负荷驾驶，都会在一定公里的时候出现瓦片磨损过度，这就是我们常见的、几十万公里的车辆必须大修的主要原因。那么，在知道拉瓦的危害后，特别是可能造成事故的危害以后，就需要及时了解自己车辆的瓦片是否已经过度磨损，是否到了必须大修的时候。  对于老旧车型而言，拉瓦发生的前兆主要是热车启动困难。从结构上看，瓦片和曲轴之间是留有一定缝隙的，这个缝隙很小，小到只有一个机油分子那么大。非正常磨损的瓦片与曲轴之间的间隙会不均匀，有些地方较大、有些地方较小，小到机油分子都难以渗入。如果这种情况出现，车辆启动时就会很困难，因为有一部分的瓦片已经与曲轴开始干磨，造成启动阻力加剧。这种情况更多的是发生于热车状态——因为在凉车状态时，即使是非正常磨损的瓦片，其与曲轴之间的仍会有间隙，由于有了机油的润滑，启动时并没有明显障碍。而在热车时，由于热胀冷缩的原理，这些间隙会消除。  需要注意的是，热车启动困难不一定都是瓦片问题造成，如火花塞积炭过多、机油压力不足等都可造成热车启动困难。实际工作中要根据不同年代的车、不同车款、不同动力特性等情况综合分析，如果发现因机油问题造成拉瓦要及时修理，这样可把损失降到最低。  在知道了拉瓦的原因及其危害以后，如何更好的保护发动机、避免拉瓦的出现就显得尤为重要。  除了按时更换和及时检查机油以外，选用高品质的机油对于保护瓦片、预防拉瓦的发生是能起到明显效果。我们知道，不好的机油粘稠度很高，在高温情况下又变得很稀，吸附能力明显小于高品质机油。在新车情况下瓦片和曲轴之间的缝隙比较均匀，普通机油就可以满足其需要，但是随着车辆老化，长时间的磨损使瓦片和曲轴之间缝隙不再均匀，严重时曲轴和瓦片之间会有一定框量导致其失圆，如果还使用普通机油，会造成机油在间隙大的地方吸附能力不好、时这个地方的磨损加大。此时，高品质机油就能发挥其功效。  高品质机油无论在高温或低温情况下吸附性都很好，能在瓦片和曲轴之间缝隙大的地方多吸附一些机油、减小摩擦，保证瓦片和曲轴之间有足够的润滑，这样就能大大降低拉瓦现象的发生。  拉瓦对于一台发动机来说是很严重的损伤，需要把发动机拆解大修，这样即费时又费钱。我们了解了这些原理后，就可以结合自己车辆的实际情况选用更合适的机油，并及时更换和检查、实时保护瓦片和曲轴，这样才能预防拉瓦的发生、对于延长发动机大修时间也能起到事半功倍的效果。

机车党赵二喜

青山关云长 发表于 2012-6-29 18:26
对于一些使用年头比较长的、或者车况不太好的车，常常会听说发动机拉瓦的现象。一旦这种现象出现，发动 ...

那我至少还能运转，应该不是拉瓦。

菜刀先生

啦了哥哥，一定是的

青山关云长

机车党赵二喜 发表于 2012-6-29 19:50
那我至少还能运转，应该不是拉瓦。

{:1_121:}自己安慰自己也是可行的..

kaiserfrom

最可怕的是，这个车LZ肯定不会要，绝对会出手，又有新人要倒霉了。

好想买车啊

楼上的可以去发帖子警告一下新手啦。。。{:soso_e113:}

吕孑然

冷车不着车有的救。。。通常认为热车不着车就没的救了。。。。好好看看吧。。找个妙手回春的大夫。。。。祝你好运。。。这种大毛病光靠你几句话谁也不知道怎么回事。。。还是得见车。。不一定是拉瓦，确定了再说。别听他们的只要你票子够有个好师傅有足够的配件。啥车都能救活。。。

君为红颜

啥车型都不说怎么叫人给你出主意？不过楼上说的拉瓦倒是有可能！

李淑______;

君为红颜 发表于 2012-7-1 17:31
啥车型都不说怎么叫人给你出主意？不过楼上说的拉瓦倒是有可能！

不是他不说 是二喜这哥们最近在论坛买什么车基本都知道。。

君为红颜

李淑______; 发表于 2012-7-1 19:48
不是他不说 是二喜这哥们最近在论坛买什么车基本都知道。。

买的啥车？

kaiserfrom

君为红颜 发表于 2012-7-1 23:19
买的啥车？

XJR400，九几年的还不知道。