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本帖最后由 xzyg 于 2012-6-21 23:23 编辑
文:/试车：追风逐云 车辆提供/图片编辑：郭桦 摄影：xzyg 特别鸣谢徐州新大洲本田提供安装 MOJET125诞生两年多时间。市场销量稳步上升。但是4种花色。单一外观很难满足个性化的需求。HONDA厂商看到这块市场。在MOJET125下线时。同时推出了“RX”原厂改装件系列。以前卫的设计。出色的性能。清晰的市场定位打开改装市场！限于市场渠道和高昂价格的短板。目前各级经销商，代理商对改装件的热度不够。造成RX改装件市面现货拮据。没有了终端经销商的推广。所以我们所能见到的改装车不多。进入2012.本田公司加强了这一市场的投入。目前初见成效。很多地级以上的门店已经能见到改装车出现了。。。。 目前国内的改装市场。大概可以简单分为两种级别改装。外观级和动力级。外观级改装就是能看到的全部改装。这类改装一般只是从表面下手。花费相对较少。效果也很直观。但针对发烧友来说这种改装没有什么技术含量。看不见的动力级改装这里就不说了。从几百到几万的案例太多。 下面这辆MOJET125交付之时。便开始了改装的工作。车主只是一年轻时尚潮男。对动力并无很大要求。所以就从外观下手。尽量凸显个性潮流！
组图改装过程。大家请欣赏 改装前:
改装后：
改装过程： 小结：由于是原厂改装件的原因。所以从开始安装到结束都非常顺利。大概不到一天的时间就完工了。从技术层面上来说。安装原厂的改装件并没多大难度。不存在磨,削,切,锉等复杂改装手段。只需要按照拆原厂配件的步骤重新装上改装件即可。确实非常的开心！完工的外形于原车的外形相比。有种破茧成蝶的感觉。又好比丑小鸭用一天时间完成了像天鹅的转变！朋友郭桦非常满意。动力方面先前没做改装的打算。所以动力和原车没有多大区别。起步平顺。中段有力。配合RX改装排气。尾段高转时排气更加顺畅些。高速时排气发出的怒吼能让每一位骑上车的车手肾上腺上升。但是。极速和加速性能方面没有明显提升。毕竟只改排气而不考虑进气是不能提升多大功率的！魔戟起步和极速方面不是特长。省油耐用才是它的设计初衷！ 技术参数： 改装清单：（以下均为RX原厂改装件） 烤漆白色外板：850 磨砂橘红内板：350 黄白坐垫总成：220 氙气透镜组合：380 前后合金踏板：130 排气管：850 轮毂贴：39 机油尺：60 风扇罩：45 手把套：42 平衡端：58 启动杆：240 小支撑：260 车价：9580 合计：13104元
静态及细节照片 熟悉本田的车友都知道。本田的造车之道。本田车可能不那么激情。外形可能不那么前卫。中庸动力输出和稍有些保守的外观。让很多年轻人望而却步。但出色的燃油经济性。成熟可靠的发动机。网罗了全球百分之40车友的拥护。也许十个人对本田车的看法不一样。但我想大家都会认可本田车的耐久性。这辆魔戟亦是如此。整体性能跟同门兄弟DIO在一个水平线上。关于DIO的性能测试可以参考我以前《邻家小妹，街道倩影/新大洲本田DIO125。YAMAHA丽鹰125 。铃木丽彩125横向评测》的帖子。这里就不多做描述。 作为HONDA全球战略车型的MOJET来说。多少背负了一些不该承担的历史责任。一方面国产品牌欲求做大做强。合资厂商推陈出新坚守阵地。在目前的形势下。无论合资厂商推出任何新车都是备受瞩目的。既想得到客户的认可。又要提高市场占有率。其中夹杂着一些企业市场因素。车品难免有些畸形。好在MOJET算是本田一款诚意作品。自然我们能再香港东南亚以及南美地区见到。国内用户越来越挑剔。竞争对手越来越强。本田重回老大的位置可能还需要一段时间慢慢来。我相信HONDA能做到。不管是哪个HONDA。作为消费者的我们能做的就是享受这些。珍惜这些！ 在美的语言和图片来描述一款车多少显得有些苍白无力。去拥有她。感受她带来的生活的喜悦！
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发表于 2012-6-21 17:11
发表于 2012-6-21 22:28
个人意见 橙色部分全部改为黑色应该更漂亮 质感更好
