请教高手解答本田XR400 和铃木DRZ400 的优劣

就我一个 · 发表于 2012-8-23 22:21

自由车车车车发表于 2012-8-23 22:15
XR400R的数据

感谢朋友：）

自由车车车车 · 发表于 2012-8-23 22:23

本帖最后由自由车车车车于 2012-8-23 22:38 编辑

XR400R 生产年份是从96-04！！！这样的XR400R KLX250能秒杀啊。。。{:soso_e128:}

自由车车车车 · 发表于 2012-8-23 22:31

就我一个发表于 2012-8-23 22:21
感谢朋友：）

选择XR400R 你一定不会后悔的我对XR400R的评价 250的操控 400的动力。。。。

极速怪兽 · 发表于 2012-8-23 23:24

应该这么比较，DRZ400S对XR400，DRZ400E对XR400R。
DRZ400S马力40P，扭矩4公斤，压缩比为11.3比1，车重134公斤，水冷双凸四气门，缸径90MM，行程62.6MM，高压缩比大缸径短行程高转速机器，高转的爆发力好，低转的扭力稍差。机器性能比较接近450专业车的设计，但是考虑到使用寿命，功率不及250的专业车，此车的特点是车比较大，比较重，动力还是匹配的不错的，至少不会不够用，但是对于国人的体格来说操控略微笨重和高大。对于欧美人的体格这算不了什么，该飞的照飞该爬得照爬。机器的耐用程度全看保养情况，转速相对高点，比较挑机油，汽油也需使用高标号油。维护的周期比较短。
XR400，马力29匹，扭力3.7公斤，压缩比8.5比1，风冷单凸RFVC四气门机器，缸径85，行程70，典型的低转高扭发动机，低转的加速力明显，但是高转没有爆发力。整车没有DRZ那么高大，车重略轻，适合国人的体格状况，发动机相对好维护，对机油的要求不高，对汽油的要求更低。且皮实耐用。维护周期长点问题也不大。
DRZ400E，马力49P，扭力4.27公斤，压缩比为12.2比1，使用FCR39化油器，塑料邮箱，纯脚起，车重112KG，XR400R，马力40P，扭力4.21公斤，压缩比9.3比1，车重112KG。都是两种车进化版本，或者说是竞赛版，更接近专业车林道的水平，但只是此种车型的过渡类型，虽然接近专业车，但是和专业车还是差的不是一星半点。
这两款车子，无论是不是进化版的，都是比较适合新手的，动力不至于暴到无法操控，对于老鸟来说对这两种车型绝对是不屑的，可以认为是鸡肋。
总之两种车对新手来说都是不错的选择，如果你人高马大，选DRZ，如果对身材没信心，选XR。又或者，你对机械有天赋，动手能力又强，选DRZ，改装件多多，肯花血本的改缸，曲轴，化油器，排气，点火器，车子可以改到惊人的60P马力。如果你是个机械白痴，只喜欢享受骑行给你带来的快乐，但不懂享受改车，拆车，保养，折腾带来的快乐，那选择XR就不会错，省心的好车。

就我一个 · 发表于 2012-8-23 23:41

自由车车车车发表于 2012-8-23 22:31
选择XR400R 你一定不会后悔的我对XR400R的评价 250的操控 400的动力。。。。

恩，以前喜欢DRZ400S，骑过SM版，确实笨重，不灵活。

最近关注XR400R，越来越感兴趣。

而且XR车系的操控有目共睹，在250级别，无论是大眼，TTR，KLX的操控性都不如XR。

就我一个 · 发表于 2012-8-23 23:43

极速怪兽发表于 2012-8-23 23:24
应该这么比较，DRZ400S对XR400，DRZ400E对XR400R。
DRZ400S马力40P，扭矩4公斤，压缩比为11.3比1，车重134 ...

介绍太详细了，吧里的车友藏龙卧虎，敬佩{:4_97:}

zzhiphop · 发表于 2012-8-23 23:54

骑KTM的飘过

wang16 · 发表于 2012-8-24 00:59

极速怪兽发表于 2012-8-23 23:24
应该这么比较，DRZ400S对XR400，DRZ400E对XR400R。
DRZ400S马力40P，扭矩4公斤，压缩比为11.3比1，车重134 ...

学习了，两车设计年代和定位就不同，我感觉就没什么可比性，DRZ400我骑过，XR400没骑过，只骑过XR600，DRZ400动力水平和XR600差不多，XR400看样子就一骑游的车，DRZ400差不多是竞技和骑游之间，从DRZ400的诞生年代来看应该算是新款日系林道450级别的前身，也看到日系性能车发展方向

单缸脚踹 · 发表于 2012-8-24 13:22

DRZ400低扭不够好，动力绵长适合公路长途，XR400R低扭强车身轻适合林道。DRZ400E版的没有那么强，反正比450的林道差多了。还有DRZ更不是450林道的前身，要说WR400F或者WR426F算是450的前身还过的去

舍得HS · 发表于 2012-8-24 13:59

操、、人家都欺负到家门口了还在这里讨论日本车

78963wm · 发表于 2012-8-24 15:33

川崎绿本田红雅马哈蓝铃木黄没骑过没有发言权谢·~~

wang16 · 发表于 2012-8-24 22:40

本帖最后由 wang16 于 2012-8-24 22:41 编辑

单缸脚踹发表于 2012-8-24 13:22
DRZ400低扭不够好，动力绵长适合公路长途，XR400R低扭强车身轻适合林道。DRZ400E版的没有那么强，反正比450 ...

我是这样认为的，DRZ应该是林道车设计的转折点，开始往大功率发展，WR400和WR426已经差不多是450那回事了，更是奠定了方向，后来的450应该是更完善而已

就我一个 · 发表于 2012-8-27 07:45

没骑过XR400R，骑过XR400SM，操控不是DRZ能比的。

文刀刘 · 发表于 2013-4-13 20:04

自由车车车车发表于 2012-3-21 18:35
如果是比较滑胎版的 XR400SM 跟 DRZ400SM 动力基本上差不多操控这2台车也区别不大。如果是越野 ...

呵呵哥们我感觉你确实没骑过DRZ400

阿-K · 发表于 2013-6-21 11:07

精彩了。。。

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