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本帖最后由 wym88411 于 2012-2-3 16:02 编辑
低温蜡烛 发表于 2012-2-2 22:36
自己看。。。。。。。。
连窗口都没有的
悲剧.你的想象力真的可以.如果一个技师换油因为看了油壶被开除 我想你应该去车队待一段时间 不用GP的车队 国内车队就行了
一般brembo的油壶小 是因为brembo上泵是直推式的 直推上泵的概念我不想科普了 只有直推才可以去掉油壶 但是在激烈驾驶情况下 刹车油还是有一定损耗的 油壶是一个补充装置 所以油壶是否有 油壶的大小 和牌子也没有关系 关于透明管 也是一个油壶的概念 只不过是改变了形式罢了
还有 你给的图是后刹 从头到尾 我说的一直是前刹 还有你光靠颜色来确定后刹壶是金属的也太牵强了吧
当然我也没有说GP一定就要用金属油壶 只要GP赛例没有规定的 都是可以改的还有 真正精确的换油 是用针管 上面一个针管 下面一个针管 一个抽 一个推 这是防止有空气 也防止油溅出来 碰到一些其他部件 因为刹车油是有一定腐蚀性的 赛车上每个部件都是很精确的 不能造成这种隐患 要是溅到刹车上 没有及时清理 也会麻烦 而且不一定能清理的和没溅到一样干净但是绝对不能用高压空气 因为高压空气可能会破坏油封以及防尘圈一类的配件至于刹车片磨损快慢 我想这和车系没关系吧 应该和刹车片以及刹车盘的材质有关 不过更大因素应该是车手的驾驶习惯
有的GP后刹也是有用碳纤盘的 这和磨损没什么关系 用什么材料 完全是看车手的驾驶习惯来定的 只不过用的人比较少
一般为什么后刹都用钢盘 因为钢的工作温度相对碳纤盘低 比赛时候 一般主要制动都是前刹
后刹用碳盘的效果不如钢盘来的好 这和耐不耐用根本没关系 不说它的使用频繁度 GP一场比赛花的钱 还在乎这一个盘么
那按照这样说 前盘的制动力更大 磨损更大 为什么都用碳盘呢
我说的这些都没有一定就是的意思 因为我没有真正接触过GP的车子 没有亲眼仔细看 也没有亲手去摸
不过国内一些车队我还是熟悉的 呵呵 所以大概也了解一点
车队这么做 都是有一定的道理的 但不是像仁兄你这样 看看图 然后随便联想一下就是他们这么做的初衷
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