烟小并不等于把机油泵调小

自由我飚车 · 发表于 2009-3-15 00:19

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最求极小的排烟量，就杀鸡取卵式的调小机油泵的量

复出了惨重的代价。

合适的混合比加上完善的进气量以及

高耐热火花塞才是王道，最后还有标准的机油

供给量。

看看血的教训。

BMW健 · 发表于 2009-3-15 00:26

严重同意！！！！！！

自由我飚车 · 发表于 2009-3-15 00:27

本帖最后由自由我飚车于 2009-3-15 00:33 编辑

补充说明一下：

进过多年的观察与事例证明拉缸的原因多种多样，但是最典型几种

都是：

1：混合比的浓度过稀，混合气进入汽缸后早然照成缸内温度
   超高，导致高温烧坏动力部件。

2：操作过于激烈，长时间在高转速甚至红区内行驶，
   导致高温烧坏动力部件。

3：低价甚至劣质或过期的2T机油，造成润滑不良，
   导致高温烧坏动力部件。

4：选用热值偏低的火花塞（一般低于7个热值），
   至使火花塞工作在大于其最大承受的热力范围
   之外，中心电级由于无法承受超高的温度而融化
   掉入工作中的汽缸，致使动力部件损坏。

另外狠多车友抱怨车子的烟很大，但这并不代表机油泵的供给量就一定过大，过浓的混合气进入汽缸后由于燃烧不完全，一定要就产生很大的烟雾，所以在确定机油泵在标准范围之内的话，请第一时间检查混合比浓度，这一点可以观察火花塞的颜色来判断。

草原狼 · 发表于 2009-3-15 00:35

缸压才是硬道理！

默默. · 发表于 2009-3-15 20:31

说的不错..............

机车传奇 · 发表于 2009-3-15 20:45

精神贴````````````````

啊龙龙 · 发表于 2009-3-16 21:51

冒烟的感觉蛮好的……不冒烟那还叫二冲吗哈

锋哥第一 · 发表于 2009-3-16 23:16

骑辆冲就别怕冒烟

给我感觉 · 发表于 2009-3-17 19:33

自由兄3XV上下化油器的混合比怎样调整

lili · 发表于 2009-3-17 21:18

学习中。。。。。。

默默. · 发表于 2009-3-17 22:46

学习需诶下00..0.0

快乐牧羊男 · 发表于 2009-7-10 10:07

不管怎样油箱里预混一点2T进去，还是保险的，我认为混合气跟拉缸没多大关联的，手工调有那样精密的手吗？
只是驾驶人的操作技术占了一定的关系！

自由我飚车 · 发表于 2009-7-10 15:34

不管怎样油箱里预混一点2T进去，还是保险的，我认为混合气跟拉缸没多大关联的，手工调有那样精密的手吗？
只是驾驶人的操作技术占了一定的关系！
快乐牧羊男发表于 2009-7-10 10:07

错！！！！！

关系及其的大，

混合比浓的车很不容易拉缸

而稀的车则相反。

不信多找几台车试试。

ti4600 · 发表于 2009-7-10 16:50

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情已欠费 · 发表于 2009-7-13 10:22

自由兄说得对,顶.

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