《球哥观摩》第45届东京车展，本田强势出击！图文视频快递！

大气球

2017年10月末，亚洲最富盛名的东京车展如约举办。本田作为摩托车行业龙头品牌会带给大家什么新鲜呢？请随着笔者眼光一起来浏览本田展台。

虽说是媒体日，来自世界各地的车届大咖云集东京。
本田发布会台前





日系展会乃至日系企业的风格：简单的东西绝不搞复杂，必要的程序一定搞细致
本田接待区就两个妹子


媒体证简单明了，主题也就一个单词，那个二维码才是关键。

本田技研工业株式会社八乡隆弘社长亲自在发布会介绍本田新品
电动平衡车




电动及混动汽车




讲解

这个电动平衡车名字为Honda Riding Assist-e

作为一款试验车，它将Honda特有的平衡控制技术应用于摩托车上，这是Honda在机器人研究中积累掌握的一项技术。开发目的就是为了降低车体失衡倾倒风险，让拥有摩托车的生活不仅安心，而且更具乐趣。

未来的想法是车子不但自己不倒，这个支撑架也会换成自动收放的。目前有点像走钢丝演员的平衡棒。

为了符合时代潮流，自然是设计为纯电动动力。视频中有演示。这个可以溜着走的摩托车

让小伙伴考虑可以换个能玩又能骑的宠物了。

两轮终于出了口气，自己不用扶不靠墙也能站住了。这是向四轮发起的宣言。

除了面向未来，还要在现实对过往缅怀。Neo Sports Café Concept

这款概念车就是为了实现情怀。

全身覆盖金属，非必要功能和附件一律不要。对于买了车就想着怎么往上加东西的小伙伴，

其实骑车也该考虑“断舍离”。

单摇臂算不算舍？

LED灯和液晶仪表还是标明了时代

让一款经典街机如何焕发新的逼格，上面本田已经告诉你了。

那么下面PCX系列的开发目的是什么？

Honda自主开发的大功率发动机配合可装卸的Honda移动动力包（Honda Mobile Power Pack），是一款纯电动踏板车。将于2018年在日本市场销售。

两个电池组，移动动力包，这名头听着时尚。目前的技术指标尚未确切给定。工作人员讲解会接近125排量摩托车的动力。

PCX混合动力车

这是Honda新自主研发的摩托车用混合动力系统。高输出蓄电池结合ACG智能启动技术

辅助马达工作，紧凑的系统实现了全扭矩行驶。将于2018年在日本市场销售。百公里提速估计是强项。

送外卖的兄弟们，你们的新武器来了！

重头戏开始了：GOLDWING TOUR／GOLDWING

作为旗舰车型不断进化而来的GroundTourer车型被全新改版。采用新开发的水平对置6缸发动机、7速DGT以及Honda自主开发的双横臂式独立悬挂等。本次是实车首次在日本亮相。

金翼是本田的一杆旗，本田从未停止对这款车的优化和提升。

重新设计的发动机，轻量化让整车得以瘦身，同时又增加燃油经济性。

带后座的旅行版，HONDA毫不吝惜把自己的尖端技术投入

真的瘦了许多，眉目变得清秀了

各种行驶模式选择，挡风电调，自动巡航等不必说，本田这两年叫得响的DCT也装到金翼上，自媒体娱乐

系统也跟时代接轨，可以和苹果系统相互交欢。

这次展会最让本田引以为豪的恰恰是这款小车，它创造了一个奇迹：

诞生60年，生产了100000000台。小伙伴们好好数数几个0

本田Super Cub110  1亿台纪念款，专为本次车展定制

看看老祖先1958款

其他年份各款

这个黄色越野款很讨人喜欢

仪表也是重新设计的

跟老款不同

本田在创新上果敢但也小心。Super Cub C125就是这个伟大车型向上方延伸的一个尝试。

这款C125车型在继承了初代Super Cub（C100）所具有的作为个人移动工具的设计理念和功能魅力的基础上，进一步发展完善而来。配备有智能钥匙、电动座椅开启等最新装备，有些时髦，不知道老的幼兽迷愿意不愿意接受。

不是什么排量的发动机都可以适合某个车型，大的就要大，小的就要小。哪怕一点点变化，本田都深知用户的脾气。

所以在设计上下足了功夫。精髓要保留，还得跟上时代。比如这款车排量只增加到125，但碟刹取代老鼓刹，是不是

味道就变了呢？恐怕还是见仁见智。

同样思路的还有这款125级别的猴子Monkey125

只有短小而精悍的Monkey才有的平衡构成了具有科幻感的车体，再加上搭载了125cc水平单缸发动机以及LED灯组、数字仪表盘等，都为Monkey增加了新的魅力。当然同样的问题来了，猴子不那么小了，你还喜欢吗？当然它其实还是很小。

时尚和古典之间的平衡确实需要品味才能鉴赏。无论你喜欢与否，这个带感的新猴子还是扑面而来了

除上述红花以外，本田在展会上也放了几朵绿叶，在车系车型上更为饱满均衡。

我个人很喜欢的CRF250rally

除了这个正面显得扁平缺乏立体感的大小眼灯，这款车的战斗力是没得说啊。

真正配得起小非洲称号。目前市场泛滥假穿越，甚至一些大牌也在牺牲个性委曲求全。而这个

本田小RALLY维护了拉力车的尊严。

概念车上，本田还展出了新的CB1100，CBR250RR以及叛逆者

赛道文化也一向是本田的厚重所在，车展上自然有所体现

稳步推进，强势出击，东京车展本田一瞥，正如八乡社长所言：

Honda凭借在摩托车、汽车、通用产品和小型商务喷气客机HondaJet等众多领域的产品制造力，以及通过这些的产品与“全球2800万顾客结缘”，这都是Honda始终致力于“为所有人提供扩展生活可能性的喜悦”梦想的证明。这一梦想正在不断地跨越国界、超越时代。今后，无论是摩托车还是汽车，我们都将一如既往地强化全球车型的产品线，为全球顾客提供充满魅力的多领域产品。

另外，为“实现零碳排放社会”，Honda还不断致力于技术、商品的研发，推动燃油车的低公害化、降低耗油量。在汽车领域，不断扩大混合动力车型的产品阵容，今后，还将强化混合动力车型、插电式混合动力车型和纯电动车型，搭载电动化技术的车型同样追求“实用喜悦”和“操纵乐趣”。Honda将一如既往地挑战为顾客提供扩展生活的可能性。

限于篇幅和时间，只能是浅尝辄止了。有机会在和朋友们详细探讨。

电子油门

科技本田，骑不烂的本田，我爱本田

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摩托界的老大果然，厉害。