【大家说说看】责骂国产车时，请想想自己能为国产车发展做些什么？

一哥

标题：【大家说说看】责骂国产车时，请想想自己能为国产车发展做些什么？
作者：CB老赵
正文：
     【编者按】提起摩友CB老赵这位陕西关中汉子，在摩托圈里很多人都知晓。他率领的西安“快乐老家”俱乐部，尤其在西北是久负盛名，同时他也是去年成立的“陕西摩盟”的首届负责人。最近CB老赵在摩托吧论坛国产版块发了这篇讨论贴，引起了热议。我们为此转发，以供更多摩友参与讨论，为摩托产业发展各抒己见，提出自己的看法。虽然该文不代表摩托吧的观点和立场，但我们愿意提供探讨的交流平台，支持摩友们对中国摩托发展的关心！
   
       关于国产摩托车质量和技术问题，已经从90年代讨论至今，简单责骂已无意义。中国摩企背负着禁摩打压的社会环境的束缚，承受着工信部产品生产线准入严格控制标准，从几百万元的起点到几千万元的要求。再看看原材料和社会成本、人工成本，各种税费暂且不提，就看看购买人群的变化，让摩托从奢侈品变成了日用品。

       我记得那时国产摩托车的幸福250C、D、大阳90、嘉陵70等，一大批纯国产的品质和整体质量，已完全达到和符合使用要求，当时大阳90已经卖到9000多元。随着科技的进步，摩托车技术的不断更新，更具外观时尚和技术性能多元化的产品蜂拥而上，中国摩托车工业在2000年前后的飞速发展，幸福250、大阳90这类车已完成历史使命，走入收藏之列。

       2005年，饱受争议的嘉陵600应运而生，引领大排先河，当时嘉陵600 售价为3.18万元，几度升级后的目前价格是3.38万元，也就是说过了11年后，在配置升级情况下上涨2000元，不到售价的7%。而市场化的普通车型降价幅度在十年里达到30%以上，一款豪爵125踏板目前已经卖不过一台电动车的价钱了，建设雅马哈的弯梁同样如此。

       可以说，目前国产车（包括一些合资品牌）按照重量计算，已经是没有猪排骨和生牛肉的价钱贵了。想想十多年来物价上涨幅度和工资上涨幅度，对于一个蓝领高收入者，一个月薪资就可以买一台合资品牌摩托车了，这相比20年前简直就是梦想加幻想。

       一个很普遍的现象的是，卖山寨125踏板摩托车要价3000元，买家只出2000元，最后大都2500元至2600元就成交。我实在想不明白的是，一个100公斤的摩托车价格都没有农贸市场催化200斤猪肉卖的贵！有人会觉得这样比喻不对，那我怎么比才能让你身临其境的体会到呢？难道摩托车不是用金属材料和各种辅料工艺加工出来的吗？难道不可再生的资源都不如循环养殖的动物值钱吗？那到是怎样便宜的材质，才能做出来又既好又耐用的机械呢？

       廉价摩托车大行其道，这就是市场的普遍现象，也是中国摩企的尴尬局面。即便这样，责骂中国摩托车质量差，不上进的却一呼百应。但责骂的同时，有没有想过十多年来，中国摩企是怎样在内忧外患中生存，十多年来社会能源频频涨价，高技术原材料涨价凶猛，人工工资翻倍增涨，环保经费的投入，物价飞速上涨，摩托车价格却在层层下跌，上面说到都跌倒催肥猪肉的价格了，你还嫌怎么样？
      
       究竟还有什么材料能生产处既便宜还要质量可靠的摩托车？换位想想，如果让你来做摩托车，你会有怎样的做法？近年来大多数依靠市场量销车型生存的企业，依靠价格一低再低维持生计，企业已经被价格压的无法生存，倒是一些正宗山寨企业跃跃欲试，但不走歪门邪道的山寨企业也扛不住这样的价格压力，败下阵来转行电动车。

       庆幸的是2015年以来，摩企开始了大的转型，个性化，高科技含量的摩托车开始进入市场，更有不惧恶劣的摩托车市场和浮浅的摩托文化环境的企业财团和个人，勇敢加入摩托车生产之中，推动着摩托车的发展。面对他们，我们摩友所能做的到是什么？我想，正视和鼓励不断进取的摩企，引导和抵制质次价低的摩托车。只有这样，摩友才会有更多更好的车型产品。竞争不单是价格上的竞争，更应该是质量和技术上的竞争。只有走入这个正轨，中国摩托车产业才可能有更大的发展和进步！

【作者声明】本帖是对目前中国摩托车环境和发展的一点看法，对一些不协调现象的揭示，请勿对号入座，本帖欢迎理性讨论，拒绝污秽言语者、侮辱诽谤者、 肆无忌惮者，无理取闹者、纠缠不休者 ，断章取义者请绕道。

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