弯道情人4V ABS解析之 —— BOSCH 9.1代 ABS

别古乖崖

今年盛夏，弯道情人 4V ABS成为不少车友关注的焦点。相比早先的弯道系列，这款车的最大亮点便是ABS了。如果你是不折不扣的车迷，那么你一定会认同甚至赞叹：“光阳走在了同行前面，弯道情人 4V ABS是第一款搭载ABS的国产150CC踏板！而且搭载的是BOSCH 9.1代ABS，目前主流的微型化、轻量化ABS。”

首先科普下ABS，ABS又名防剎车锁死系统(Anti-lockBraking System)，是附加于原本剎车系统上的一种主动式安全装备，是一种剎车力道的调节系统；主要功用是在急剎时提供良好的制动性,且保有车辆操控感,尤其在易打滑路面及下雨天效果更显著。平常剎车时, ABS并不作动,唯有急剎车或湿滑路面剎车,造成车轮即将锁死打滑时,ABS才会作动；目的是在车轮即将锁死时, 可使得车轮在保有较佳制动力下又能维持稳定的操控感,避免失控打滑的情形发生。

为更好地解析弯道情人4V ABS的ABS（有点儿拗口了），小编要自问自答3个问题。

问题1：摩托车ABS的发展趋势是什么？

问题2：既然被命名为“弯道情人 4V ABS”，那么ABS体现在哪儿呢？

问题3：同样搭载ABS，Xciting 300i ABS与弯道情人4V ABS的ABS有何

异同？

那么，接下小编将逐一回答上述问题。

问题1：摩托车ABS的发展趋势是什么？

答案：微型化、轻量化。

解析：下图为“摩托车ABS技术发展趋势图”，可见摩托车ABS本体的重量和体积在不断减小，微型化、轻量化的趋势清晰可见。

图1

问题2：既然被命名为“弯道情人 4V ABS”，那么ABS体现在哪儿呢？

答案：...在图中...

解析：通过几张解析图来一探究竟。

图2

图3

图4

图2所示，我们可以称之为“车辆安全系统”，由两个子系统和一个控制中枢组成。

即：

子系统1：ABS（防剎车锁死系统）

前/后轮，均配备传感器和内置式讯号轮，并分别连接ABS本体，构成防剎车锁死系统（图3）；此连接路径即为ABS感应路径（图4）。

子系统2：刹车系统

左/右总泵、前/后轮卡钳，经由ABS本体连通，构成刹车系统（图3）。此连接路径即为刹车控制路径（图4）。

控制中枢：ABS本体

ABS系统、刹车系统，均以ABS本体为中枢（图4），通过ABS感应路径与刹车控制路径，组合为“车辆安全系统”。

对比是最直观有效的分析方法，所以小编还要拿弯道情人KCC和弯道情人 4V ABS做番对比。因为弯道情人KCC没有搭载ABS，所以通过下图两款车的前/后轮对比，可以发现弯道情人KCC没有讯号轮，而弯道情人4V ABS则搭载了内置式讯号轮，这是显而易见的区别。

图5

问题3：同样搭载ABS，Xciting 300i ABS与弯道情人4V ABS的ABS有何异同？

答案：两者的ABS大同小异。

解析：

相同点：①所搭载得ABS均为BOSCH 9.1代，控制机构也相同。

     ②感应原理相同,采HALL式感应，抗电磁干扰能力强。

     ③轮速检测讯号精准，ABS制动安全保证。

差异点: 感应机构不同。

下图可见，Xciting 300i ABS之前/后轮速感应机构为“外露式

读取盘”感应设计，外观表现为“讯号齿盘”。弯道情人4V ABS之前

/后轮速感应机构为“内置嵌入式”感应设计，外观表现则为“内置

式讯号轮”。

小编的自问自答结束了，如果您还有其他问题，欢迎留言。谢谢!

大射天下

一个回复都么有，什么情况

驼鹿

目前150以下风冷发动机最佳性价比的车型。性能也非常高。

淮北申奥

好，有进步，，，，，，，，，，

一俗人

不错，长知识了。

畅游多彩中国

我也说一句本人非常喜欢雅马哈NMAX155,但是没手续不敢买，后看弯道情人4V ABS很满意，可整个龙岩市没现车，要定，很无语，没见到实车，不敢下手，最终定雅马哈迅鹰电喷125运动版，和老板很熟，最终给个9200元。开着挺好。不过没abs还是慢点吧。

86da01b81e22015

哈哈哈哈哈哈

流浪雪

K诊断线是哪条啊？端子山编号是几号？