残酷和勇敢，2016环塔拉力赛SS4赛段小结。

会思考的猪

5月20日，经过了第一个休整日，从北疆开始的比赛已经快速转入东疆了，而从东疆到南疆的和硕，将迎来本届比赛最为漫长的500KM路段（摩托车组的赛程为384KM）。峡谷中的高速漂移路段伴随着软砂的温柔，将成为喜欢飞车和自信心极强的赛车手们表现的舞台。但是，要进入这段黑山峡谷，还要忍受漫长的搓板路蹂躏。


昨天下午，北新路桥车队的法国机械师瑞哈哈大叔不幸在一场车祸中丧生，没人愿意相信这是真的，也没人能够接受这个结果。在悲痛之余，比赛的进程也悄然发生了变化，首先是北新路桥车手苏文敏和威利退出了比赛，由于瑞哈哈的儿子担任八钢佳域车队法国车手垂根的机械师，所以垂根也退出了战斗序列。加上已经因伤被迫退赛的李海平、车辆无法修复退赛的林晓龙，以及内蒙车手安跃东，仅仅进行了三个赛段的2016环塔拉力赛摩托车组发生了强震。


逝者已去，剩下的战士们还要继续战斗下去，悲伤或者愤怒只能在战场上挥发。今天红牛KTMR2R星之队001号车手赫尔南德斯继续了超一流的发挥，4小时32分钟率先突破终点，比第二名的方明集快了足足32分钟。


北部湾车队005号车手方明集依旧保持稳定输出，在距离中段加油点60KM的位置，油量不足，迫使他只能减速以经济速度前进，这影响了他的成绩。在漫长的拉力赛其中一个赛段，拿到第二名也足以心满意足。


国内车手跟国外高手的差距确实存在，事实摆在那里，老方更明白这一点，因此按照自己的比赛节奏跑完全程才更实际。


西班牙小飞侠的队友赵宏義今天全程没有发生前几个赛段导航系统故障的问题，所以顺风顺水的抢下第三名。



收放有度，控制注意力，定时喝水保持体力，赵老师如是说。


保持一颗积极乐观的心态，在一场残酷的大赛中也是极为不易的。


第四名张敏就没有那么好运，他被不停死机无法正常工作的ENB系统搞疯了，当电子系统失灵，超车报警功能也就随之失效了。停车紧急处理了一番，依然无效，后面的汽车组很快追了上来，这让赛道里的危险因素激增，最终张敏凭着经验坚持着跑了出来。


北新路桥车队今天唯一还在作战的车手周田是怀着万分悲痛的心情在骑车，原本无心比赛的他，经过了一夜的思想斗争，还是决定继续跑下去。


对于哀兵周田而言，成绩已经不重要，受伤也已无所谓，面对镜头，忍不住的眼泪在眼眶里打转，继续下去的意义便是为了让瑞哈哈的亡灵安息。


大叔，走好，我们会铭记你。
周田，挺住，我们为你加油。


八钢佳域车手陈振山从开赛以来便是各种不顺，前面三个赛段经历了车辆断火、链条变面条、小飞轮打平和导航故障的他，今天前胎又爆了。果然是有胆有识，老陈同志硬着头皮又骑了二百多公里，轮胎彻底碾坏，轮圈居然无损。


李海平在退赛后，把自己车上的正副油箱拆下来留给了陈振山，作为本届环塔拉力赛中仅有的两台雅马哈WR450F，这算是英雄惜英雄。面对一大片各种KTM，面对各种专业车手，对于他们这些热爱奔跑的草根车手而言，同场竞技并且能够完赛足以证明自己。


北部湾车队苏程休息了SS3之后，在SS4复出，身上多处有伤，右肩和左手尚未消肿，可是他还在咬牙坚持。今天发车后跟张敏一样遇到ENB失灵的障碍，幸亏遇到前胎爆掉的陈振山做向导，两人一前一后出现在我们眼前。


作为环塔拉力赛的初哥，苏程的表现其实可圈可点，如果不是因为拼的太凶过早受伤的话，应该会有更好的成绩。来年再战，经验一定会更丰富。


马新是今天最后一名，作为多年的环塔机械师和拉力赛爱好者，一路走来他也经历了许多挫折。


左眼上缝线还在，那颗碰巧砸中他的石头如果再偏几公分，马新怕是再也无缘比赛了，算不算是上天对勇敢者的护佑呢？



塔城发车时，摩托车组有14个赛手，现在赛程还剩三分之二，只剩下8个人还在作战。或许这便是拉力赛的残酷本质在显露真相，车手们与老天爷相拼，跟大自然抗争，对手之间的斗智斗勇，无时无刻的进行着。


SS4赛段成绩单附上。


一路伴随着我们走到最后的，还有我们对亡者的缅怀。


瑞哈哈大叔，昨天下午您匆匆忙忙走了，天堂美吗？谢谢您百忙之中教我修车，谢谢您在达喀尔上为中国拉力车手们做的贡献，谢谢您亲力亲为的在中国最大规模的两场拉力赛事中展现真正的敬业精神。您是我所见过的机械师里最牛掰的，愿您在另一个世界里继续牛掰下去！让我们用车手的方式，用咆哮的引擎声，向这位腼腆、害羞、执着、专注的工匠——机械师杰拉尔·安东尼告别，亲爱的瑞哈哈大叔，永别。