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本帖最后由 得州牛仔 于 2016-5-13 21:10 编辑
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美国 NHTSA 即国家交通安全委员会联合美国第二大保险公司 Allstate 共同撰文，对一些公众世俗认知的某些看法或讹传进行了解释与纠正，同时向所有摩托车骑手提供了适当的建议与忠告！ . s: A2 Y4 \5 I+ Z" K7 w: z
另外，目前大多数美国各州政府制定的“驾驶员手册”中都清楚地写明了专门针对摩托车的一些安全提示和警示，告诫汽车驾驶员需要区分和了解摩托车的某些特性；而相对中国，可以肯定的是绝大多数汽车驾驶员目前根本不清楚或不了解摩托车的基本特点，倘若在行驶中将日常应付汽车的办法或者某些违规的行为来对付摩托车的话，灾祸可能随时会降临！
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' J( e- S7 U1 D W6 ]3 S1. 骑车身着皮质车服只是为了炫耀、耍酷？ 非也！ 作为一种天然的绝缘体确实可在骑行中产生抗寒、扛风、防雨等作用以保持体内温度，特别是在事故中保护身体不受到摩擦、刮伤、乃至撞击等。真皮手套，真皮夹克、真皮筒靴等亦起到同等效力。相比其它 Tri-Tex 化纤车服皮质车服有着不可替代的作用！当然，配有 Level-3 装甲的化纤车服目前较为流行，亦可起到类似的保护作用，且价格低廉而深受欢迎。 " Z3 z0 [! A' b# x
6 ^# u* i6 k6 p" k* O/ @2. 全尺寸头盔会阻碍你的观察视线？ 非也！ 美国 DOT 规定，每顶头盔的可视角度必须达到210度或以上，否则不允许上市销售！所以，市面上合法销售的头盔根本不存在遮挡视线的问题。另外，在阻挡风寒、雨水、飞虫、及杂物等方面乃是不可替代的。当然，这并不是诋毁3/4或开面盔在炎热夏季的重要作用。 1 T9 I; c5 T$ r; z3 b4 A6 N
2 u9 U6 i' M3 Y; F: L3. 大排量摩托车可能比较适合新手？ 非也！ 尚缺实际驾车经验的新手而盲目追求大排量，多数情况下这种过于自负的意愿往往适得其反。不少重型机车重量都在700磅/314公斤以上，缺乏经验的新手对于急转弯和停车都会难以应对，且，它们都具有强大扭矩或暴躁动力，而新手却无法及时掌控这些技巧。甚至不经意的油门偏大就会造成无法挽回的悲剧。所以，实事求是比炫耀和虚名来得更为实际！ ) k& a' O5 @1 Z/ B/ d$ [2 J2 l
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4. 暴躁轰鸣的排气定能引起旁人的注意？ 非也！ 从物理学现象是不支持此论点的。排气声影响力最强的应该是其后方，而事故往往发生在摩托车的正前方，所以对于前方驾车人或行人的警示作用有限。另外，现阶段的高科技使得汽车的密封性越来越强，且边开车边享受音乐乃是绝大多数司机的习惯。所以，与其让别人听到你，不如让他们看到你！ 3 D( k( [; D" n! a/ ^2 L0 F
/ c" }7 C% a3 n1 {) U% @" ~9 V& W5. 自信众多机动车驾驶员会及时发现你的存在？ 非也！ 体积小、速度快是摩托车的最大特点！其体积仅是 Mini Cooper 的三分之一，而提速则远远超过 2.0 排量的汽车。任何汽车驾驶员都绝对不是完美无缺的，难免出现失误或产生误判的，甚至“毒驾”或“酒驾”也会时而发生，一旦这些“疏忽”降临在摩托车上那就是致命的！所以，及时降低速度，保障安全距离，留出避险的空间，否则，想当然或过于自信是要害死人的！
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6. 城市道路或乡村公路相比高速公路要安全？ 非也！ 据美国的“国家公路交通安全局”2012年统计，91% 的摩托车与汽车发生的事故并非在州级高速公路上，而十分之六的摩托车事故则发生在都市或山区公路上。相反，高速路车道宽阔、单向行驶、封闭空间，倘若在车流顺畅不堵车的前提下，事故率反而会大大降低。当然，某些无德司机在高速上随意变道、穿插、斗气等亦会增加危险系数！ ' J- ~1 `2 j8 v. y4 p4 Z
' K& r7 G$ }6 q$ T3 m7. 如果避免不了碰撞最好先选择自行侧摔？ 非也！ 理论上完全行得通，但多数情况下却无法实现！相信，任何摩托车骑手当危险信号侵入大脑后，首要自然反映就是紧急刹车，或者转弯规避，而无暇当机决定采取自行倒摔之行为。一旦刹车过激造成后轮打滑、甩尾或避让过猛造成重心偏移、失控，最终结局将导致人车侧摔并随惯性一直向前滑行直至撞上前方物体。所以，安全驾驶，提高预判，防患于未然，最大限度地避免任何危及情况才是正道！
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发表于 2016-5-13 15:59
