【鑫源复古400改装大赛】新车小改，无风格定义，主讲分享经验，内附大量图解。

火花石

        本文属于个人爱好改装，不吝谈谈个人心得，主要是分享经验，希望对于想入门的朋友有抛砖引玉的作用，如果你觉得我写的帖子解决了你遇到的问题，对你的改装技巧有帮助或者可以借鉴的地方，请投我一票，非常感谢，其实改装并没有你想像的难。   

       对于近几年刚刚兴起的复古改装，我相信会有很多人喜欢，可是对于初入门的人来说，总有这样那样的顾虑或者迷茫。一辆车到手，我要怎么改，怎么下手，万一改错怎么办。 于是丢给工作室，花钱办事，不可否认现在国内很多工作室水平都挺高，但是人家也是积累来的经验，从不外传，甚至有的工作室，想咨询请教，你得先发个红包先再说，还规定咨询时间。其实这也不错，花了时间就要得到报酬，实在。但是这是一种很冷的感觉，甚至把你的想法变成现实，少则3~5千，多则万八千。你的热情也许就被这改装费浇灭了，既然喜欢，为什么不自己创造一件自己喜欢的作品，慢慢来，冰冻三尺而非一日之寒。急于求成的节奏也许是来自生活的各种压力，慢慢变成习惯。
         恕我直言，我真不建议真正喜欢车的人丢给工作室，因为你少了这个过程，你肯定不会倍加珍惜它。都丢给工作室，少了个人制作，也会限制这个复古改装金属艺术的发展。总之，我是希望有更多的个人参与进来，而不是围观。看看人家外国，有机车活动，各路大神百家争鸣，那场面多热血沸腾。。。我希望中国有那一天。。
         为什么会有funbike，BOBBER，CHOPPER，old school，CAFE RACES，ZERO，TRACKER，SCRAMBLER 风格等等等等，为什么会有那么多种风格的机车呢？是谁给他们定义的。。
       是谁定义风格，我们就不去考究了，我想说的是，风格的出现是源于内心的，由你的知识，审美取向，动手把设想实现决定的。我个人认为，改装机车，最好能自己动手，不要把自己的想法局限于某种风格，崇拜某种风格。你就是你自己，其实你可以创造出你喜欢的东西，你要把自己的审美灵魂赋予你喜欢的车，你重新赋予它生命，说不定你某一天会成为某种风格的创始人。。
       你要改一部与众不同，但别人又喜欢的车，你会觉得很有成就感。行驶在路上也经常会有人问，你这车哪买的啊？骑上它去郊外兜风，听着车的咆哮反馈，体会那种人车合一的感觉。
       看了论坛各位工作室大神的作品，多半改为大热的SCRAMBLER风格，也许看多了会有审美疲劳呢，现在我试着背道而驰，把一部SCRAMBLER风格改成一些经典的元素的东西，我为大家带来的作品大家就当换个口味吧。
       本人的是两个月的新车，没有大改大切的，说真的其实是舍不得啊，刚到手的新车就给他大卸八块，大刀阔斧的折腾切改，于心不忍啊。。
      如果有机会，最想改BOBBER，我感觉改BOBBER最能体现改造者的工匠水平。。。
      先按规矩上图，后面上改装细节和教程：前，后，左，右
      

        
右前，右后，左前，左后

         








大致简单说下改装了的东西：
上完牌第一件事，就是把排气重新弄了，实在是太炸了，而且难看啊，不合适我的风格。
重新弄的排气是完全使用了304材料手工焊接，加陷阱排气。
轮组是整个更换掉了，包括刹车，后缓冲器，火石锯齿，更换碟刹盘。加灯耳优化了大灯，降低缩短仪表组架子。
座椅削薄一半，看起来没那么厚重，而且削薄后，双脚跟可以着地。
更换后避震，电镀版链条盖，尾灯，铝转向灯，不锈钢短后挡泥板，短的后视镜，酒桶把套，更换小雁把，凯旋标的火花塞头。
好多线路加包热缩管，鑫源应该加强弱电线路的封装，裸露出来不好看，洗车也怕短路了。。


图解排气管的制作：
先准备一段你喜欢的排气尾段，这个不好弄，弄出来也担心效果不好，最好买现成的。


预计会使用到的45度，90度弯头




用管子整一个二合一的裤衩，注意裤衩脚是要做成有微弯的，如下图：



下面这个螺母电喷车必须要，化油器版可以忽略。
是拧电喷氧传感器的螺母，要焊接到排气上，非标的螺纹，买不到，用车床弄。。



艰苦卓绝的东西来了，非常的难整，只要够执着，困难总有办法解决，光弄这排气散热器都花三天时间。




下面开始管子的制作，首先做一对这样的接头，接发动机口的，要加厚的，4mm。



开始拼气管需要的角度，304管子2MM厚，没有N吨级液压弯管机，只能拼接打磨了。。
虽然某宝有现成的，但是201材质0.8的厚度，使用一段时间就会氧化锈掉。



焊接完，打磨，喷排气管高温漆，包防烫布，这是一种偷懒的做法。
如果不喜欢防烫布，可以从粗到细打磨，300目~600目~1000目~2000目~再往上细就用研磨膏。。。
越细越达到镜面效果，有专用的金属镜面抛光膏卖。




完工，做的角度有点微翘，不是标准的指向后轴，标准的改法感觉很有战斗姿势，好像你要趴着跑很快一样。。
指向后轴的角度比较合适CAFE RACES，这样的角度比较合适大燕把，低调，闲庭信步慢骑。。。




氧传感器装前段凸出来感觉不美观，延长电线安装在后段机油壶这里隐藏了。
现在使用正常，没见报警灯亮，时速平均60KM巡航跑了400KM，油耗3L左右，正常。



后平叉的加宽与加固：

相信装锯齿胎的朋友都知道，鑫源的后平叉装了锯齿胎，要么延长链条，要么刨掉。
下文讲的做法可以装MAX140~80~18的尺寸胎，特别合适改SCRAMBLER 风格的朋友。
也为我以后改SCRAMBLER 风格做基础。
先磨刨到这样的角度和弧度


切削合适的扁钢，最好用不锈钢，如果没有就找密度高点的钢



焊接要平整，千万别用电焊，电焊飞溅的火花会烧坏附近的东西，也容易留疙瘩。
要用氩弧焊，强度和耐腐蚀性也更好。



打磨干净后，干抹布加吹尘枪把周围彻底清理，切记用水，会氧化锈
先喷两层环氧底漆，钨灯各罩光烤半小时，喷黑色底漆两层，钨灯各罩光烤半小时，喷黑色面漆，钨灯各罩光烤半小时
最后喷光油两层，钨灯各罩光烤半小时，别嫌麻烦，避免生锈腐蚀，这已经是很省时的做法了。
追求完美的，把整个后平叉拆掉，脱漆，重复上面方法。

        

座椅的造型与包装：
我的做法只是削薄一半，各位可以按自己喜欢的造型做各种形状
某宝有专门卖座皮套的店家，买个皮套回来自己钉，比买整个座椅便宜很多


用刀片削成你喜欢的形状，特别注意，准备5盒刀片左右，磨损很快，割不动就换新的，几块钱一盒而已。



割好了修整平，我是用火枪远距离修平，防撕裂。



要加上一层塑料膜后再把座椅皮套装上，防止洗车或者淋雨，坐垫湿了吸水。



装车效果



大灯仪表组的优化：
这个灯架子是谁设计的，真想一个榴莲扔过去，真是难看得无语。。。拆掉。


更换灯耳，整车亮件多，选了电镀版，还有磨砂黑的版



效果图，缩短，降低仪表的底托架子，原装很高昂的角度
喇叭也换了，响亮许多，行车时原装的太小声，走转发夹弯，S弯时很有用
前后更换铝的转向灯，原装的是塑料件。。。



最后再来几张其他角度的图和闲聊
轮组是整个给换掉了，鑫源的鼓0.4辐条加H型铝圈+火石锯齿，这圈经常缺货。。。
原装轮组待闲时整回SCRAMBLER 风格，留用




原装的辐条，0.28变径条(左）换成0.4（右），不是觉得强度不够，是觉得细了看起来不够强壮
            










离开拥挤的城市，骑着爱车去巡航兜风，那惬意，你也可以。。。

The End

逐鹿北京

复古是个坑，深坑！

骚气的老王

前段时间听朋友介绍，买了这款车蜡，这款车蜡使用效果非常棒，气味芳香，抛蜡的时候也不是很费劲。打过蜡后漆面光洁靓丽，特别亮，手指轻触车身的非常光滑，亲眼看见小水珠从引擎盖上后滑落下来，车顶和引擎盖上的水珠分布非常均匀。第二天就开车出去跑了一趟，到家后用水简单冲洗了车身后，漆面光泽依旧，一下几张图片请各位车友鉴赏。

____马飞____

这鞋童鞋的日记写的真不错~~~~~赞赞赞~~~

自行车也攻弯

真漂亮，楼主动手能力真强，必须赞

伟大的摩托羊

很用心 这排气散热片很少有人想到

火花石

伟大的摩托羊 发表于 2016-5-6 17:07
很用心 这排气散热片很少有人想到

是的，查阅经典车型资料，很多老车上都有，不知道为什么现在生产的车都舍去了
国内也买不到这个。。。要打造一些特别的东西，再大的困难也得想办法。。

火花石

自行车也攻弯 发表于 2016-5-5 19:54
真漂亮，楼主动手能力真强，必须赞

谢谢，写这文章的初衷也是希望你也可以这样，所以才写那么详细。。

Rico36

俗话说得好，自己动手丰衣足食。
我也想入攀爬者这款，但是活生生的被管子吓走了

火花石

Rico36 发表于 2016-5-7 08:20
俗话说得好，自己动手丰衣足食。
我也想入攀爬者这款，但是活生生的被管子吓走了

我也觉得原装的太敷衍了，不知道设计的初衷是什么，
尾段就是直排的单层，没有隔热棉，没有消音塞，没有回压室。。声音很炸，吵。。
车没有到我手上已经预备好把他改掉了。。希望我写教程的对你有帮助。

火花石

Rico36 发表于 2016-5-7 08:20
俗话说得好，自己动手丰衣足食。
我也想入攀爬者这款，但是活生生的被管子吓走了

这款车还是很值得入手的，首先价格就不贵，能入牌，
有人说本田400SS质量好，这价格不如选本田，我只想说，不能上牌就是然并卵，偷偷摸摸的晚上骑。
还在潜意识里形成非常痛恨交警的仇恨观念，在好几个摩托群里的人都骂交警查车是狗出没。何必呢！
这车在国产复古类车里轴距最大，车型也大，比什么游侠，望江要大很多，但还是比凯旋要小一点。
早期版本有人反映的渗油，新款里没有见，我目前使用2000KM，正常，也许这个问题已经解决了吧。。
总之大体是好的，改装空间也大，实话实说。。

im's

兄弟改的不错。谢谢分享教导...希望有个排气的视频看看也不错。

火花石

刚发现漏发了一个文件夹，现做补充。。
关于离合拉把的衬套加工方法：
鑫源的车友应该发现，原装的离合拉把，干，硬。
走拥挤市区的时候，频繁的换挡，捏离合会让你捏到手指抽筋。
也许是离合的回位弹簧磅数太大，调整这个需要拆开发动机，这个就以后再说了。。
下面的方法是介绍根据杠杆原理增加一个润滑衬套，它真的有效，省力一半。。
虽然万能某宝有现成的液压把卖，但是不折腾就失去购买这车的乐趣了。。


拆下离合把螺钉，测量数据


找一颗膨胀螺钉的外膨胀套，不能用开口的那种，
使用和离合把螺钉大小一样的钻头钻通。



钻好后是这样的，切短的尺寸切记要比离合把的厚度多一毫厘



然后再量一下衬套的外径数据



同样需要使用和衬套外径一样尺寸的钻头给离合把打孔。



凸出一毫厘，预留离合把活动的距离。。



完工后安装时记得要给衬套抹上润滑油

Rico36

火花石 发表于 2016-5-7 21:43
这款车还是很值得入手的，首先价格就不贵，能入牌，
有人说本田400SS质量好，这价格不如选本田，我只想 ...

这几天已经在着手把旧车卖掉买这辆了。
从踏板车回到挡车心里有点没底呢。我的旧车就是你的那张骑行照片里和你合影的那张

朋友买了欧版的，今天去改了前段和陷阱排气，听声音觉得很薄，就是塑料感，噼里啪啦的。我喜欢那种闷闷的，浑厚的

火花石

Rico36 发表于 2016-5-23 22:25
这几天已经在着手把旧车卖掉买这辆了。
从踏板车回到挡车心里有点没底呢。我的旧车就是你的那张骑行照片 ...

你确定你的旧车是和我合影的那兄弟的车呀？别小看这踏板啵，光阳进口版的弯道情人，裸新车也2W了。
你说的排气声音是大单缸的特性，雅马哈SR400，本田400SS也都差不多的。。
如果喜欢绵密浑厚的，直列多缸的就可以有。。