闲话国产车

smile丫秋

闲话国产车

国产越野车，你何时才能不“咕咚”

王捷（河南）

我是个公交车司机，很喜欢摩托车的感觉但是很少有机会骑车。我的车是一辆嘉陵150越野车，09年买的。这是我的第一辆车，因为骑得少，在质量上还没出现什么明显的问题。但是，有一次我跟几个玩越野车的朋友去市郊玩，我试骑了朋友的本田XR250巴佳之后再骑我这辆车，感觉朋友那辆才叫越野车呀！不骑不知道，国产越野跟进口越野的区别太大了！咱不说动力，首先减震就没办法跟进口车比。国产车的减震要么硬邦邦颠死人要么软绵绵没点缓冲，进口车好路孬路都让人很舒服，太舒服了。记得“趋势”杂志上有篇试车说：进口越野车飞坡落地的时候“扑哧”一声轻响；国产越野车是“咕咚”一声，太形象了！

我这里的意思并不是看不起国产车，我觉得不管是个人还是企业都应该有勇气正视自身缺点，认识不到缺点就无法提高进步。国产车作为代步工具是绝对称职了，但是对于玩车的车手来说，摩托车不是代步工具是娱乐玩具，你这辆车再能装货都不重要，重要的是既要好玩还要经得起“玩”，国产越野车断车架不是稀罕事了，新车买来不久减震漏油、发动机杂音甚至坏掉更是常见，你说这样的“玩具”还让车迷有什么心情去玩？弄不好把自己也“玩”伤了。我很喜欢越野车，进口的咱工薪阶层买不起，只能关注国产越野车了。现在国产越野车大厂小厂越出越多，价格也上去了，但是质量呢？那些扩缸、拼凑的“白板机”，还有“山寨”日本80年代发动机的“高科技”到底怎么样，去网上看看一片骂声就知道了。

作为一个买不起进口车的越野车迷，我对国产越野车没有太高要求：坚固耐用，售价一万以内的250车，最重要的一点是不要在“小飞”落地的时候减震阻尼回旋余地大、车架韧劲足表现稳定，不要“咕咚”一声像只秤砣砸在地上。

基本满意

顾泽江（山东）

自从在2007年的一个偶然机会在网站上见到一款叫做“星月”400GY的拉力车款后，我就知道，我心目中理想的国产旅行拉力车车出现了！当时就联系了浙江星月车业有限公司，答复让我很失望：国内没有目录，现在只做出口。但是我一直没有放弃，一直在关注这款车的动向。

终于，2010年该车型上了国家目录，当年4月中旬下单汇款，4月28日华宇物流到货，5月3日上牌登记，到今天行驶里程14000多公里。

820mm的坐高还是很适合我的，双脚可以自然着地，坐垫厚实宽大，坐姿舒服。动力不错，初段生猛，在一般的砂石路面三挡以下一给油后轮就会打滑，六挡油门给到1/3处就达到80+，100公里时速时给油还有明显的加速感。车架很硬朗，焊接、防锈做得也不错，用的是喷塑工艺，附着力高防锈性好。星月400GY采用的是一套前后盘式制动，前制动线性很好，后制动相对来说有点偏软，但也已经足够用了。轮胎前110/90-17后140/70-17，品牌是天津三王，质量还不错，非常耐磨，只是作为拉力车来讲轮胎的花纹的确很失败；前减震偏硬，最后我在两只减震各抽出50ML减震油，也没有多大改善，使用到现在稍微有些好转，但是遇到减速带还是不够舒适，后减震柔软，比较舒适，但是个人觉得阻尼有点小，直道还可以，过弯就容易造成后轮出现抓地不利的情况。

车身覆盖件用料很好，有韧性，局部的磕碰不会像再生塑料那样脆弱容易断裂，但是局部的细节例如覆盖件之间的接缝不是很细致，后货架基本属于一个摆设，装饰性大于实用性，所以我给换掉了，并且后副架上的那个着力点太过单薄，也被加强。消音器很失败，从侧面看还凑合，从后面看很小家子气，并且因为又短又细还有回压和净化尾气排放的触媒装置，所以造成发动机容易高温，在市区走不了几公里散热风扇就会转起来，消音器改掉之后水温偏高的情况大有改善。油耗我没具体测过，我对这个比较不敏感，只要动力好就行，粗略地算了一下在4L/百公里左右。还有前风挡设计太失败，这或许和我的身高也有关系，我178CM，坐上之后从风挡上掠过的风正好吹到我的眼睛上，40公里的速度必须要把头盔的玻璃放下，否则眼泪哗哗滴，要是前风挡能再升高3CM左右并且上沿外倾一定不会有这个情况出现。前大灯的聚光效果不错，只是35W的灯泡有些小，照明效果不理想，被我换成4300K的石栏。520的油封链条强度很好，一般4000公里调整一下就可以。

虽然有些小瑕疵，但是整车的造型还说得过去，并且厂家售后非常到位，一年内多次主动电话回访，态度热情负责。如果161KG的净重能再减少一些，动力和操控还会有很大的提升，同时希望厂家在前风挡和前减震这两个小方面作一下改进，毕竟这些对厂家来说不是什么大的难事。总的来说不到2万的价格能买到一台4气门水冷400CC的动力，820mm坐高，180mm的离地间隙，22升的油箱，既适合大多数人的骑乘，又有合适的通过性和长距离奔袭的燃料供应，还有合法的身份的车子，自己觉得还是很不错的。

货真价实才是根本

肖振江（安徽）

我从93年开始买摩托车。第一辆车是陕西柴油机厂生产的渭阳50，两冲程的车，样式在当时也算新潮了。记得买时的价格是2380元，还是找的熟人，现在想来还是贵了。

这辆车我只骑了不到一年就便宜处理给亲戚了，原因是毛病太多。其实车在刚买回来的时候还是很不错的，噪音不大也不费油，一直到半年后都不错，我上下班骑得很顺手。问题在快一年的时候开始出现，化油器先漏油，三天两头漏；接着就是不好启动，耗油量增大，火花塞成天“淹死”（因供油量太大导致火花塞两极被油浸湿，无法点火）；然后又出现动力下降，最高跑到每小时30公里不到就震死人，声音也像拖拉机……

我第二辆车是江苏产的捷达100，这回是四冲程了。这辆车我骑得时间长一些了，从95年一直骑到97年，最后因为烧机油、缸头杂音大，卖给了一个同厂的工友。

第三辆车2000年6月买的钱江125，发动机是顶杆的，外号叫“波斯猫”，其实就是很普通的跨骑车。这辆车我骑了将近七年才处理掉，我对它的质量并不满意，最满意的地方是坏了好修理，零件也很好买，很实用的一辆车就是车架子太小时间长了累人。

我现在骑的是一辆济南生产的轻骑150大架子车，买了有半年了，感觉还不错，很有力气的一辆车，耗油量也很让我满意，就是不知道这种优秀表现能撑到什么时候。

虽然没骑过什么好车也美骑过多少车，可是我也能算是个“老骑车”的了，毕竟从第一辆车到现在也有小二十年了。我买车的目的就是代步使用，我对车的造型和科技水平都没有太高的要求，只要这辆车够结实耐得住折腾还省油，我就满意了。当然还有一点非常重要：价钱实惠。我这些年一直买国产车的原因就是图便宜，日常生活使用当然是越便宜越好了，进口车我也知道好，但是花一两万或者是好几万买一辆代步车，对我这种工薪阶层来说实在是不现实的。图面子想好看，我不如买汽车了。

我从国产车一辆一辆、一年一年走过来，这十几年下来感觉国产车的样子是越做越漂亮了，但是我觉得最根本的东西还没变，就是国产车的耐用程度还没跟上样式的变化，主要是小毛病多，橡胶件年把就开始老化开裂，货架、泥瓦也上锈，样式再新潮，这样让人一看就没心情了，越骑越觉得掉价。都说便宜没好货，我觉得用这话来形容国产车是再合适不过了。我也仔细研究了自己骑的车，感觉国产车不是做不好，是企业做得不认真，咱举个例子：泥瓦上的电镀，镀两遍和镀三遍的效果和质量肯定是有差别的，企业肯定也知道，少镀那一遍就是为了省钱嘛！可是企业你想没想过：省了这点钱，砸了自己的牌子？

我觉得摩托车企业为了降低售价偷工减料的做法是不对的，说厉害了就是自杀。真正质量好的车，价格就是贵点我想也没人说什么的，至少有我这种想法的人很多。我想对国产摩托车企业说：低质低价等于自杀，货真价实才是生存的根本。