改装电脑 powercommander 知识分享

风の呢喃

这段时间自己在摩托e上卖一个powercommander，被一个网友说到，不是没人识货，而是好多人都不知道这个东西的用处，所以，我把以前在台湾，香港论坛学习的关于powercommander，也就是动力司令的有关知识给大家分享下，仅仅是为了让国内车友了解下这个东西，不是为了推销我的东西，版主别删啊，哈哈


动力司令是提供油量增补，来弥补油料不足的》》错

动力司令不光是补油，主要还需要减油，
达人说有很多好的改装管其实不是需要補油，
反而需要利用程序减少油量，才能达到最大效益，也可以省油，
常常一升可以省下三至五公里


动力司令是欺骗原厂电脑的程序的工具》》错
他跟其他供油电脑最大的不同，
动力司令是拦截原厂的讯号，利用特殊晶片，
加以重新计算后发出新的讯号来调整供油增减，
而不是籍由发出新讯号干扰或是以阻断方式，
以一般供油电脑自己的讯号来调整供油，
这看起来也许差异不大，但是懂车的人都知道，
马力的增减，车辆行驶的顺畅除了供油外还牵扯到所谓的空燃比含氧量，
经过重新计算后的讯号当然也将空燃比正确计入，这才能使车辆发挥最大效能

供油电脑是马力提升的主要工具》》错

供油电脑只是将马力效益最大化或协助马力提升主要工具的产品，
如果单以供油电脑想要提升力量，是可以达到效果，
但是那只是供油电脑协助原厂马力输出更顺畅或者更效益化产生出的反应。


供油电脑主要是协助排气管发挥效能的工具》》错

除了排气管，只要有改装产生出的引擎变化，
影响供油时他都可以协助，
比如加装改装大流量空滤，改尾段排气或者改全段排气，
一般改排气管加装动力司令是效益化比较立即而直接的方法

关于空燃比，分享一点心得，
最大马力的空燃比，介于稀空燃比与过热之间，
调整这样的稀空燃比，会有引擎温度over的危险，
所以改全段管+动力司令，建议要先套用建议的map，
再根据地区气候因素，做一些弹性的调整比较妥当

最大馬力空燃比為14.7:1
安全值為13.5:1
现在官网出来的powercommander V 最牛X的地方是可以针对档位去设定map。。。也就是说除了转速与油门开度以外，每个档位可以又有不同的map。。。除了档位，还可以独立调整各气缸的供油量。。。

面板上是微量调整每区段（低段，中段，高段）供油或者减油大小的按钮
使用方式有两种～
1.接上电脑时按这3颗按钮时可以显示每区段范围（低段，中段，高段）

2.在开钥匙前先同时一起按下3颗按钮后～再开钥匙～这时可以按每个按键作微量每区域的加供油量或减供油量（按一下一下可以增加供油，连续按按键可以减供油）~调整完毕关闭钥匙再重新开启就可以了
这功能只可以做微量调整～但大幅度调整或细部调整还是需要接上电脑～电脑上的控制软件可以去官网下载，里面有繁体版

这个Accelerator Pump , 那算PC3主程序的外挂，要另外安装

可以利用这个外挂软件来进行细微调整：
Sensitivity: 敏感度数值越高越容易启动Accelerator Pump
数值高 不用很快的大手油门 就会启动Accelerator Pump  
数值低 要很快速的转动油门 才会启动Accelerator Pump

Engine Revolutions:决定Accelerator Pump替你多加的油门时间会持续多久
单位是引擎运转的行程RPM（1～40RPM）
也就是说 如果设定在40 在转速4000的时候 持续时间为0.6秒
60sec/(4000引擎转速/40设定数值)


Percentage Of Fuel:AP开始启动时 会帮你加多少油料 范围是（-100%~100%)
如果设定100% 手转油门一半 AP会帮你加上你转的油门量的一倍，就变成了全油门{:1_116:}
如果设定50% 手转油门一半 AP会帮你加上你转的油门量的一半，就变成75%油门


这个数值调整没有理想的参数 官网有提高参考值
赛道使用者
75 percent Sensitivity
15 Engine Revolution
20 percent Fuel Increase

街道使用者
90 percent Sensitivity setting
20 Engine Revolutions
15 percent Fuel Increase
http://moto8.com/forum.php?mod=attachment&aid=NTcyMzk3fGZhNGE3ZTQwfDE3MTU5ODgwMjJ8MHw%3D
AP在任何转速都能启动 有启动就有结束的时候
1~40的参数 让你决定AP启动的时间长短（RPM）
4000只是用来举例设定在40时会帮你加大油门0.6秒用的



以上文字大部分为转载，有些加入了我自己的一些理解，希望高手指导
喜欢的拍拍砖，哈哈

DUCATI员工

可编程的行车电脑，不过大部分人不会用，也用不着。

肉松

在国内，大部分人是用不着的
更别说安装调试 很多地方的师傅都不会弄。
请问LZ你买的PC3是什么车用的？

风の呢喃

改过排气和进气的电喷车的空燃比肯定不是最佳的，用动力司令去调节最佳空燃比，使车子跑的更顺畅，怎么能说国内就没有用，只是国内接触的少而已

风の呢喃

如果说国内用不到的话，那国外玩车的拿来改的话是为了什么呢？台湾，香港的改来什么用呢？

论坛不能做广告，想知道可以短信我，附上一个截图，为各大厂排气设计好的map，官方网站上的http://moto8.com/forum.php?mod=attachment&aid=NTcyNDA5fDFiNjgwNTdhfDE3MTU5ODgwMjJ8MHw%3D

无非尘土

好贴啊， 楼主辛苦 。 分享你的知识

残缺的美

太深奥了。。。

不锈摩托

楼主辛苦了,顶一顶！

超级屎团团

我对电脑方面很擅长  这不是什么编程  就是根据经验的参数设置
我想问的是摩托车方面的问题 这个超级玩意到底是安在哪里的 ?   哈哈  不是电喷车 化油器的能用不 CB能用否?

风の呢喃

电喷车才能用，化油器的好像要用老款的，没研究过化油器的，呵呵
电喷的是一般就是把ECU与大线连接的接口断开，公母对插就OK，不同的车型不同的插头，调校过程是一样的

飘神

我昨天刚在台湾论坛也看到这篇，楼主手快

风の呢喃

呵呵，不是手快，是拿出来分享，早就对动力司令研究了

华佗

学习一下........填补空白....

山路压弯

好东西啊，学习很重要。

继续坠落

呵............
动力司令有很多种
最新款的是带触摸屏可以对燃料和点火进行控制的
这东西无非是廉价的平民傻瓜机
LZ你只介绍了喷油调整设备
动力司令产品远不止这些

台湾香港论坛的认识也有误区
什么特殊心片
其实很简单,就是俩个接口.
动力司令的大线只跟车型不同有不同设计,但其内部结构不论撒车都是一样的

原理就是,一个接口串到喷油嘴的控制线上.一个接口串到节气门角度传感器上
还有么就是动力司令本身电源线接电池就可以了.
工作原理是通过节气门角度信号来判断节气门开度.
然后拦截ECU发给喷油嘴的电压信号,动力司令自己再根据内部的MAP图对应节气门角度信号,参考拦截下的ECU电压信号,做适当修正后再发给喷油嘴.
增减油量一般是用减低升高电压的方法.
使喷油嘴的电磁阀开度不同.


动力司令不是万能的
它在某些特殊情况下会与原车的ECU限制功能发生冲突
所以这就是为何在正规比赛里这种设备是不入流的设备.
真正随心所欲的改变MAP是在ECU上的,就是所谓的刷片技术.
一般比赛用的ECU都是可擦写心片.民用ECU里日本车多数是可擦写的.欧洲车如BMW和DUCATI均多为不可擦写.