Ducati独特的汽门控制方式

小龙女 · 发表于 2009-2-3 19:44

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本帖最后由小龙女于 2009-2-3 19:45 编辑

　　意大利的赛车世家杜卡迪（Ducati），多年来曾独霸SBK车坛，当中的因素有很多。在其发动机方面，除了L2排列的汽缸独树一帜外，一个汽门用两只摇臂的方式控制Desmodromic汽门：一只摇臂是下压开启汽门，作用是与弹簧闭合汽门的原理一样；另一只摇臂是把汽门拉上来闭合汽门用。
　　汽门开合的摇臂控制方式有异于一般常见的弹簧闭合方式。杜卡迪的设计是在同一条凸轮轴上，除了一个下压凸轮外，另外还有一个闭合汽门的凸轮，用这样的方式控制汽门的好处是排除了一般用弹簧闭合方式，在高转速时可能会引起弹簧回弹不足或弹簧产生谐震令汽门漏气，及因凸轮轴无须受到弹簧的回压而减小转动的阻力。而现行所有的杜卡迪车型，都是使用此种汽门开合控制方式的。

　　　　　　　　　　　　　　　摇臂控制气门开合方式的原理图

阴兵借道 · 发表于 2009-2-3 20:06

恩。有创痍的气门开闭控制

后街男人 · 发表于 2009-2-3 23:00

{:2_73:}学习了，感谢！

西贡之花 · 发表于 2009-2-4 16:05

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徐青 · 发表于 2009-2-4 16:42

看不懂!~~~~~

183966264 · 发表于 2009-2-5 08:13

说简单点就是强制开启和关闭

上帝也疯狂 · 发表于 2009-2-5 12:29

DUCATI 不敢想！！

上帝的情敌 · 发表于 2009-2-18 04:53

这种方式不适合多缸多气门车型，顾了气门却兼顾不了体积和重量。

寂寞BOY · 发表于 2010-2-11 11:53

哦，还有这种东西？厉害！第一次见到！

摩托右手 · 发表于 2010-2-11 13:12

没看明白.............

辣椒炒鸡蛋 · 发表于 2010-2-11 15:07

不明白.....

xuxinmin6138 · 发表于 2010-2-12 02:57

国产单缸就没这技术。

业余车手 · 发表于 2010-2-12 13:23

这就是杜卡迪称霸世界摩坛的原因

继续坠落 · 发表于 2010-2-13 13:07

这种方式不适合多缸多气门车型，顾了气门却兼顾不了体积和重量。
上帝的情敌发表于 2009-2-18 04:53

没错
配气结构惯性太大了

最爱400 · 发表于 2010-2-13 19:34

应该会增大凸轮轴的动力损耗吧

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