关于KTM型号问题

lhx437130222 · 发表于 2015-6-6 23:06

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本帖最后由 lhx437130222 于 2015-6-6 23:12 编辑

这终于搞明白KTM的EXC,XC,XCW,SX是什么区别了如图

上图为SX250

这是250XC-W

这个事250XC说实话这图应该往上移动一下（比较懒）

从图中可以看出XC和SX除了油箱颜色不一样外其他都一样

一样的地方在哪呢三辆车发动机不管是压缩比，缸径之类的都一样，除了SX的变速箱为5档其他两个XC,XC-W都是六档机器，离合器是一样的Wet, DDS multi-disc clutch, Brembo hydraulics（字体变大了）湿式DDS多片离合器后面这个Brembo不知道是啥玩意 XC-W也就是和EXC是一模一样的除了EXC带后视镜和牌照架

另外SX和SX-F是专业场地车，XC应该是专业耐力赛车，两车的前后悬挂都是一个型号的，车架材料和车架设计也是一模一样的，油箱容积XC为10升，SX为7升，SX和XC链条有区别，后悬挂行程XC的为317毫米比SX多出17毫米前悬挂是一样的，前后型号也都一样，包括刹车

这么看的话就是SX的油箱和悬挂行程还有档位上稍有不同于XC其他的全部都是一样的

那么XC-W就叫EXC吧反正这两个是一样的，EXC在车架材料和设计上，前后减震，离合器形式（只包括四冲程不同），离地间隙，坐高，重量，链条，轴距上都和SX,XC有所不同

这样来看就是EXC就属于民用就是代步加娱乐，XC和SX的区别就是一个是场地专业车一个是林道耐力车前者更偏向于巡航后者更偏向于爆发力，这样看两个车除了多了一个档位还有毛区别都不带灯都不带侧支撑

再来看看数据的对比图

这是SX的发动机数据

这是悬挂啥车和车身数据

这是XC的数据

这是XC-W可以看做EXC的（EXC只不过比XC-W多了后视镜和牌照架）

这就是我研究的数据了如果有什么不对的或者是需要补充的请各位大侠多多指教！

lhx437130222 · 发表于 2015-6-6 23:10

哎呀先占沙发自己顶，为毛下面这么多图

ZZM123456789 · 发表于 2015-6-6 23:54

排队学习、、、、、、、、

潜水爱好者 · 发表于 2015-6-7 00:44

明显XC后减震直给

浪漫ぁ机车 · 发表于 2015-6-7 10:00

YAMAHA已在效仿KTM了~~

echeew · 发表于 2015-6-7 11:04

EXC-F 是欧洲的代号 XCW-F是美国的代号 EXC是ENDURO CROSS 就是专业的耐力赛车，什么民用代步加娱乐，你真会发明！KTM从不生产代步车。只不过EXC F它原车搭配了后视镜和转向灯可以给你上牌用。 EXC和XCW的齿比有所不同其他都一样。

lhx437130222 · 发表于 2015-6-7 14:28

echeew 发表于 2015-6-7 11:04
EXC-F 是欧洲的代号 XCW-F是美国的代号 EXC是ENDURO CROSS 就是专业的耐力赛车，什么民用代步加娱乐， ...

奥，明白了，多谢指点

echeew · 发表于 2015-6-8 10:46

楼主努力研究KTM 是不是要换车了

苍狼骑士 · 发表于 2015-6-8 14:52

SXF主家顶起

lhx437130222 · 发表于 2015-6-8 21:20

echeew 发表于 2015-6-8 10:46
楼主努力研究KTM 是不是要换车了

恩，有着意向，就看中两冲的了，所以一直在看XC和EXC哪里不一样

记住我叫小徐 · 发表于 2015-6-9 05:04

美版和欧版 MX和ENDURO

幽灵猫猫 · 发表于 2015-11-5 12:49

记住我叫小徐发表于 2015-6-9 05:04
美版和欧版 MX和ENDURO

看了半天我还在想徐老大怎么还不说话.
KTM最有发言权的反正我只认你.
要是哪天我可以从日系升级KTM绝对只找你.
我记得你不是有一个专门介绍KTM系类的区分帖子吗?

ai_he200e · 发表于 2016-3-16 07:39

sx为场地版，xcw为林道穿越版既高速行走的穿越，两冲exc和xc更倾向于恩德罗林道耐力塞使用既低速穿越木棍岩石等最复杂的赛事，

echeew · 发表于 2016-3-16 11:17

本帖最后由 echeew 于 2016-3-16 11:27 编辑

身边很多人跟我说SX F XCW是专业车 EXC是民用真的好笑。
他们说SX是多连杆后减震 EXC是直连所以EXC不如SX。一个是超级场地障碍赛车，一个是ENDURO耐力赛车，根本没得比。
耐力赛不需要场地赛那种大飞大跳所以后减行程没有SX长，减震也没SX硬。因为ENDURO赛很多大石和沟壑的障碍，直连减震更不容易受损，更方便安全。所以没有哪个好与不好专业和不专业的区别。就是因为专业所以KTM才如此细分。这就是KTM的独到之处。

gtx911 · 发表于 2016-3-16 20:34

KTM的代号看着都蛋疼，弄不明白。

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