长途摩旅是690安德罗合适还是990ADV合适

仗摩万里

请摩旅前辈们支个招，长途摩旅是690安德罗合适还是990ADV合适。本人最近想入手一辆KTM车，正在纠结中！

东京真的好热

论通过性当然是enduro比较好
跑长途当然是990更好

仗摩万里

谢谢，enduro跑长途真的很难受吗？

铠骑

肯定不是越大越好。 看看这两个车的指标，尤其是功率/车重比，你就应该有答案，如果特别中意990的舒适性（高风档，宽坐垫），或者你有鬼佬那样的高身形那就不必考虑690了

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不是···我觉这两个车主要是看你跑什么路段的长途了···如果你跑丙擦擦那种或者现在的318的话肯定enduro比较好一些，如果是跑公路什么的话肯定990了

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摩托吧里125，150国产环绕全国，关键是人

wdzss

690重量是优势，车座只要不是大胖子，我觉得一般人都会感觉舒服的，没传说那么硬，这车需要亲身体会下，坐高需适应

清安

两款车都做过长途旅行。enduro比较适合超烂的路况，如果楼主有一定的越野经验更好，但690座高930，需要有点经验。990也不是不能跑同样的烂路，只是比较起来要感觉没有enduro在烂路上那么嗨，公路上enduro就比较惨了，没有大风挡，没有宽坐垫，蛋蛋时间长了会麻。其实没有万能的，什么状况都特爽的车，每个车性格不同，在不同道路上各自发挥各自的长向。

会思考的猪

关键是，你要去哪里？

汤小虎

等我的报告吧。。。。已有990adv，妈蛋，药车，没骑多久就坏了，一直修。
等不及了，又定了台690enduroR，在等。

逻辑上分析一下

马力重量比
690 66/150kg=0.44 理论极速180
990 99/210kg=0.47理论极速220
参考
f800gs 85/190kg=0.44 理论极速200

所以，动力应该都够用，差不多的。单杠暴躁，双缸后劲足。
至于舒适，我感觉是看人，不是看车。

骑正林250，跑300公里国道，蛋是真的要碎了.....没有平衡轴的！！
换了drz400，一天跑1000多公里，觉得很爽啊！！就是没风挡，超过120吹的烦~~
又骑上990，再也没考虑过舒适的问题！！
而且990再宽，也比不了家里沙发，690再窄，人家也算是有平衡轴的，好嚒？


椅子问题，不用考虑太多。需要考虑的是油箱和风挡

690有10l和14l的油箱卖，大概4k-6k，加在前部，不影响后边油箱，所以加一起就是20-24L的油箱。
也可以淘宝搞2个5L小油壶挂后边。。200搞定。
风挡有单独的，300左右，也有单独的整流罩，2k-3k 或者带上油箱一起，rally风格的集成套件6k-1w。具体价格看牌子。

集成套件，如图。有卖的。





所以，舒适上，我感觉不用考虑太多吧。
而且你选的是690 990，你没选bmw，没选klr650 没选honda等等。已经很能说明你真正的需求是什么了。。。


然后楼上猪，清安等几位，说的很对。你真正要考虑的应该是路....


690再小再单杠，公路也能跑，990大一号重一号，进林子了，分分钟可能把你撂那儿。
应该以最极端的路为参考，以能单人通过为标准。

先对比一下骑过的drz400e，935坐高 140kg，690E，910/930坐高，150kg，逻辑分析，两者操控性通过性差不多。

用990爬过山，沙土地，山上的林间小道，雨天。能通过，但有点累，下大坡时有点紧张，那重量的惯性总让我心里没底，怕滑出去。
drz400跑同样的路，so easy...

以我有限的跑路经验，再加上看过很多的游记照片，googleearth的实景图，以及跟江湖前辈们的沟通请教，我武断且略狂妄的认为，只要在地图上确实是条路的路，不论川藏新藏丙察察，管它公路土路，990都没问题。而沙漠戈壁林间小道，以我的身高体力（175 65kg），就得考虑690了。。

技术可以练，车不能老换，身高也不能老涨{:soso_e136:}{:soso_e136:}....我的体力，应付990去越野，实在有点吃力。

这个就得看楼主你的性格和爱好和身体条件了。

技术其实不用考虑太多，跟着你们当地玩越野的一起爬爬山，要不了多久就练出来了。
以前深圳骑越野的那帮兄弟里.....我是较搓比的那种...........


以前骑drz400在祁连山腹地跑，路过一个草山，50多米高，坡度45-50，路边没栅栏，车把一扭直接骑到山顶。又从山的另一侧扭啊扭啊 回到国道。
如果当时骑的是990，我肯定不敢一个人往上冲。
这个感觉，很棒。这才是我心中的ADV~~想去哪儿就去哪儿！！













我的逻辑是，。。。。，妈蛋都骑了几千公里了，跑到那个沙漠，老林子附近了，我能忍住不钻进去看看嘛？？
不能！！！！

所以这次我选择的是690，而且990也不打算继续投入，修好以后只改个19.17胎，专跑城市玩。
定的是2015款，好像双火花塞，不知有什么改进。

具体的等过段时间车到了，我会具体上几篇试车报告。到时候关注吧~~

补一条，990发电机是400-450w，具体忘了。690的只有225w。 要具体算一下够不够加装其他设备。

wdzss

690机器声音真他妈让人不放心，不知道个案还是都这样

易庄主

汤小虎 发表于 2015-4-20 20:43
等我的报告吧。。。。已有990adv，妈蛋，药车，没骑多久就坏了，一直修。
等不及了，又定了台690enduroR， ...

权威啊!
学习啦!
谢谢!
期待你的690的试车报告.

高精尖

谢谢!
期待你的690的试车报告

banshee_wang

神话990adv的大部分是没有骑过的，就如我自己对于990的狂热。

包含所谓的640adv，后来某位大侠写了个帖子，才让我茅塞顿开。车还是机械，真皮实，还是跨骑的本田125

现在买990adv 只能买旧车了，这车的车主，一手车的话，没有不去嘢的，要不买个宝马拉风装B比这个强多了。如果是洋垃圾，那更要自求多福了。

南京的济南的哥们前段有正规进口的13年的990adv，斗争很久不买就是这个原因。新的690r有了，其实挺均衡的车，改装件也多。拉力还是求个正规手续。

支持，新690越野

banshee_wang

690 enduro，拉力套件，只要6k-1w？
求链接。