经典KLX250-精彩合集《从70年代开始》第4页继续更新

mt125 · 发表于 2014-6-9 22:44

好好，好，，看过了就顶

intel · 发表于 2014-6-10 11:39

顶了~~~~~~~~~~~~~·

交警漫步者 · 发表于 2014-6-10 12:45

04KLX 帮顶

交警漫步者 · 发表于 2014-6-10 12:46

上图，，，

阿-K · 发表于 2014-6-10 14:01

继续90年低看精彩

潇洒师爷 · 发表于 2014-6-10 15:56

以前就是一白菜演变来的，在我们这里嘉陵白菜现在也演变成翼侠了。再过几年就是JL250了。

LD林道估计得换减震。买对CRF的减震就巴士了。

越野熊 · 发表于 2014-6-10 16:01

本帖最后由越野熊于 2014-6-10 16:47 编辑

jzt副本.jpg

这个时代的后减震已到了双减的极限,加长加气瓶.但是到了80年代,单后减的出现就让双后减告别了越野车.单后减在保证后轮的移动行程能最大化,又能解决左右力的平衡问题.还能让减震器的行程无需太长,有足够的空间容纳粗壮的后减震杆,十公分减震行程就足以让后轮的移动距离达到30公分,和前减震的行程一样.这要归功于几何学和物理学巧妙成功的结合.