首试GR150蜀道之旅

西风1100

   以往自己都是骑大排进行长途摩旅，驾驶国产小排跑过千公里复杂路段进行试驾还是首次。出发前心里不断斗争，因为对轻骑铃木GR150的性能跟质量完全没把握，距厂家工作人员介绍，悍骏GR150是转为山区的复杂路段而设计，我就抱着一颗支持国产之心参加轻骑铃木的GR150蜀道之旅！

   初次接触轻骑铃木150骑式农用车，外观与城市道路摩托车并无大异硬。但骨子里设计却针对山区农用为主。首先说的减震设计，行程较城市街道用车稍长，由于考虑农用载货问题，减震设置偏硬。减震行程的铸造了坐高稍高。这是我目测的感受。跨上GR150，挂上一档，然后二档
提速前行，在6千转换挡，马力提升较快。在持续的盘山公路上，低扭是最重要，在这一点GR150做到。在倾斜度较大的山坡，挂上三档，依然可以持续给予动力爬坡。
   GR150动力方面比125更加丰厚，扭矩更加宽。丰满的扭矩可以让你不用频繁换挡。盘山公路充满各种不同情况的路况，沙石路面，坑洼路面随时出现在你面前，你信赖的必须是你的车性能。
   对刹车系统，减震系统，动力方面都是考验。蜀道就是这样从满不可以预测的状况，GR150在动力方面刚好可以满足山区需要，值得称赞的减震方面的表现，遇到坑洼路面，减震能吸收最大值的缓冲，能够使车安全通过。这点对于常在山区行走的用家来说相当实用。而刹车方面也很称职，沙石路紧急刹车能稳住整车稳定性，让你渐进的刹到安全速度。发动机方面，通常风冷发动机遇到最大的问题是长途行驶会让动力减退，经过一天三十多度气温下得山路路试，GR150动力减退并不明显。爬坡依然能够提升动力到你油门里。作为转为山区设计的GR150来说，来回山里间是迎韧有余。经过一天的路试，GR150减震和刹车方面比较满意，而在最重要的动力方面150排量可以满足基本需求，如果排量能去到200CC相信更加完美。至于外观审美方面，大灯和仪表设计较前卫大方，油箱设计较短，估计是为驾驶者坐姿靠前，腾出后面更多空间载货。车架方面有异与城市摩托，车架是由粗壮的大梁延伸到发电机之下，保证了车的稳定性，这就是农用摩托设计巧妙之处。

4月19日 车队从西昌市到宁南县城

                             总行程：127公里  用时8小时

   今天是本次路试活动的第一天，活动排得满满的，自18日抵达小春城西昌后，我们对进一步的穿越攀西一线充满好奇，尽管已经有些疲惫，但毕竟路试才刚刚开始。

19日，各路人马均在西昌会合，广东江门的车手（西风）也加入到车队里，于是，除了济南铃木公司面向全社会招募到的三名车手（西风、路过冇错过、二成子）外，西昌市经销商李成志还募集了十多名本地骑乘爱好者，整个队伍就有点红旗招展锣鼓喧天的味道。

   由西昌到宁南，看似短短130公里，但因为计划为普格县荞窝镇的委洛小学捐赠棉衣，因此车队抵达普格县前，需要单独开辟一条支路，翻越吓人的陡坡，将捐赠物资运到委洛小学。

普格县荞窝镇委洛小学，位于海拔3000米的高山上，校舍是由废弃监狱改造而成，学生484人，住校生有200余人，学校一直缺少棉被，手套，帽子以及文具等。铃木公司本次的捐赠，虽然不是大型的捐赠活动，但是意义非凡，翻山越岭，将棉衣送达最需要它的地方去，呼吁全社会关注贫困山区儿童的教育和成长，这不仅是一个合资企业的社会责任，也是全社会都应该共同关注的。

记者提前一天联系上了委洛小学负责人肖老师，这个皮肤黑黑的中年汉子对车队不远路途艰险前来捐赠深为感动，他拉住铃木工厂的赵源课长说，非常感谢铃木公司对孩子们的爱心。

原本准备了一些发言稿，但是当他站在讲台上，看到一教师的孩子们的眼睛，他就有些哆嗦，也忘记拿讲稿出来，他情绪激动地鼓励孩子们努力学习，改变贫困家乡的落后面貌，希望全社会关注贫困山区，为孩子们多献爱心。孩子们为他戴上红领巾，并用彝族的语言合唱了委洛小学的校歌。

“我差点就流泪了，以前只是在电视上看到，心灵冲击不大，今天当我站在台上，发现原来贫穷是真的，孩子们那种眼神是真实存在的，我就忍不住想掉泪。我真该带我的儿子来看看，让他感知生活的不易，懂得珍惜。”这是赵课告别孩子们上车后对记者说的第一句话。

车队在委洛小学的捐赠活动略显沉重，在此按下不表，现在说下全天流水账。车队在从西昌赶赴宁南途中，可谓大事没有，小事不断，先是一出门就堵车，大货车在前面一动不动，尾气熏得车手们有些受不了，加上全副武装，连头盔都戴得严严实实的，西昌的阳光又是赤裸裸的毫无遮掩地照射下来，桑拿的味道就出来了。

出了城，车队就开始脱缰野马了。

车手二成子，虽是东北旮旯的，却几乎没有东北人的粗犷，反倒有着成都人的狡黠，两辆GR150,三名预备车手，因此二成子与广东西风争夺今日的首驾权，结果自然是喜欢耍小聪明的二成子胜出，广东车手西风说没想到他挺有谋略的。当然，湖南的路过冇错过则是种子选手。三名车手性格迥异，导致骑乘风格也是差距颇大，路过冇错过老成持重，后发制人，骑乘速度中上，主以体验GR150操控感受为主，二成子热烈奔放，有强烈的表演欲，随时随地都在提醒记者为他拍摄特写，他甚至有点身先士卒地将GR150驾乘着冲过深深的水沟，并乐在其中，意兴盎然地将浸入靴子里的水倾倒出来，如果把为他拍摄的照片串联起来播放，就是一场盛大的铃木涉水体现越野性能的宣传片。

我们的行程中，有到邛海边拍摄的项目，因此在邛海有短暂停留。

邛海就在西昌市，古称邛池，至今约180万年。形状如蜗牛，南北长11.5公里，东西宽5.5公里，周长35公里，水域面积31平方公里；湖水平均深14米，最深处34米，是第四批国家级风景名胜区之一。

但是，邛海渐渐被包围了，被大量别墅和度假山庄所包围，这让我们的车队一直找不到亲近邛海的路线，前面几个看似通往邛海岸边的土路，最后都被车手发现是通往度假山庄的，正当大家绝望时，前面出现施工地，挖挖机正在开工，中间有一条土路直指邛海岸边。

大家站在岸边感慨说，一旦这里的别墅修建起来，平民和游客们都只能通过度假山庄亲近邛海了。

离开邛海后，大家以更快速度赶往普格，记者与委洛小学的肖老师约定好在下午两点到达，但是中途车队的一辆服务车没了油，抛锚在路边，烈日暴晒下，我们等待着普格县经销商梁光辉同志派来送油员。半个时辰后，普格方面送来机油，这时候大家才体会到油的精贵，以及前期准备工作缺失可能导致的严重影响，幸好这段路是水泥路，颠簸小，速度提的比较快，到了普格后，大家不约而同冲向加油站，将可以加的车辆都加得满满的，像极了历经三年自然灾害的中国农民，内心深处心怀恐惧。

由于等人送油加上到普格县集体加油，导致铃木车队到达委洛小学时迟到了半个小时。在我们的服务车沿着那条狭窄粗糙的土路，前往小学时，车上的人都纷纷回忆二十年前自己家乡的糟糕路况，开车技术稍逊的货车司机也放弃驾乘，改由经验丰富的唐立由驾乘。行进在这条盘山小路上，我们感觉离悬崖特别近，离生命特别远。

捐赠仪式结束后，车队从高山上下来后，已是下午六点。车队人马开始找地方吃午饭。从早上8点在西昌用餐到普格县晚上6点吃午餐，整整隔了10个小时。午饭结束后，趁着夜色铃木车队抵达宁南。

4月19日的行程非常辛苦，特别是经过委洛学校的捐赠活动后，心中无不沉重，貌似出来路试和玩乐的心都没了，不过大家也都乐观地想，至少大家都在努力改变一些现状，日子总是会越来越好的吧。

这几天，舌尖上的中国2，已经开播了，铃木车队同样也穿行在舌尖2喜欢关注的落后山区，或者说是传统中国最具民族特色的区域，我们一边感受着济南铃木公司新品GR150所带来的驾乘体验，也不断回想着贫困山区孩子们令人心碎的脸庞，大家都在回来的路上保证，努力工作，帮助更多需要帮助的人，尽管我们知道，个人的力量是微不足道的，大山的经济建设不是一日而成的。

去疯

多上点图片就好了。

西风1100

行程：宁南县-巧家县（葫芦口镇）-西瑶乡-会东县-会理县

路程：165.8公里

今天的行程相对轻松，少了捐赠环节，除了拜访沿途新老经销商，基本就是赶路，因此大家心情放松不少，车队走走停停，开始向会东、会理方向挺进，在这过程中，车队必须亲密接触小凉山和大凉山。

过去很多人有这样的误区，以为大小凉山是以山的大小高度命名的，其实不是，西瑶乡的铃木经销商吴顺云告诉记者，公众约定俗成的大小凉山，主要以少数民族彝族人的定居数量比例划分，小凉山的彝族人少，大凉山的彝族人多。行政划分上，小凉山包括乐山境内的马边、峨边，及凉山境内的美姑、甘洛、雷波、金阳等县。大凉山包括现凉山彝族自治州的越西、喜德、昭觉、布拖、普格、冕宁等县，凉山州的西昌、德昌、会理、会东、宁南、盐源、木里等县市的部分区域也属大凉山脉。

俗话说，“大凉山不大，小凉山不小”，意为小凉山山势险峻，绝对高差很大，大凉山区域山势平缓，但平均海拔相对较高。大家一看就知道，本次铃木路试车队行走的主要区域为大凉山，也即彝族同胞较多的区域，平均海拔相对较高。海拔高，自然对GR150的爬坡性能有极大的要求。尽管路况比之昨天，已有极大改善（基本为省道，县级路），但大量出现的盘山公路，从山脚到山顶，再从山顶到山脚，这种不断重复的地势，对铃木GR150的操控性和动力性提出了更多要求

19日因为剪刀石头布输给黑龙江二成子的西风，今天终于可以披上铠甲代表铃木路试车队出征了。据传闻，西风的驾乘技术远远比不上他对摩旅的热情，我们的服务车辆远远跟在他身后，惊奇地发现，GR150的尾灯一直亮着，通过对讲机提醒后，西风关闭了尾灯，转了两三个弯后，我们发现，苦逼的尾灯再次亮了，在阳光灿烂的早晨显得很清晰。可能是他太激动了，一是期待24小时的GR150终于操控上了，二是广东仔很少来攀西，看惯了大海的波澜壮阔，一时难以接受大山的巍峨和雄奇，在壮美的大自然面前，我们都是虔诚的游子。

车队翻越小凉山和大凉山，跨金沙江大桥，抵达川滇边界，铃木车队看到金沙江于远处大山之间飘逸而来，呼啸而去，虽其河流腰围纤细，却一点没有柔和的样子。车队从咆哮的金沙江百米上空的川滇大桥驶过，印刷着SUZUKI的logo旗帜迎风招展，suzuki的发动机欢快轰鸣，经过一天多磨合的轮胎早已适应了多变路面，上得了柏油路，下得了烂泥塘。

由于昨天已经对GR150的性能有了较为详细的了解，今天，湖南车手——路过冇有错在操控上更加熟练，已经从昨天的小心翼翼到今天的操控自如。

“GR150加强的后平叉和后减震能保证爬坡载货，非常适合凉山州这边的老百姓运载。通过这两天的山路骑行，我感觉GR150的动力很好，单人骑行爬山用3档、4档足够，极少用到2档；同时，电启动一点即着，根本不必要担心GR150安脚踩启动杆，而对电启动有所不放心。”

     路过冇错过向记者说出了他这两日的骑行感受。这位平日不爱说话，但是内心一直有谱的湖南人，一直希望用最客观公正的态度对一辆新品进行评价，他在乎自己的名声。

   对摩托车有着狂热爱好的二成子，则对GR150的刹车性能表示认可，从这两日的接触看，二成子是一个狂热的极端的好战分子，他的驾乘体验往往来得非常陡，异于常人，没有起点和终点，一直是高潮。他估计是那种从来不做前戏的东北男人，对GR150也是这种态度，轰油门、提速、超车、然后在高危路段或者迎面有大货车驶来时急刹，摘帽，露出黝黑的牙齿和洁白的脸，大声朝服务车喊：来瓶水。

     GR150遇到这样的狂热骑士，不知道是幸运还是悲剧。幸运的是我们可以通过二成子这种“残酷折腾”、“炼狱式骑乘”检验铃木核心技术是否能真的满足国人对150的需求；悲剧的是，这辆刚在新品发布会上惊艳亮相的GR150坐骑，不得不告别鲜花掌声镁光灯的童年时代，进入被人类驯服的成年时期。

   

  “GR150刹车性能非常优越稳定，刚才我跟路过一前一后下山，在转一个小弯道时，一辆依维柯忽然窜出来，路过灵活地绕过去了，我则靠右踩碟刹，前轮胎在边上的碎石子里冲了约2秒，后轮悬空转动，但车身平稳，不会让驾乘者产生把控不住的恐惧，这种平衡性是极其少有的。”

   低调淡定的广东车手——西风，则对GR150的舒适性评价较高，这位来自江门的儒雅骑士，崇尚清淡，因此在路试过程中，对动力和爬坡性能上并无太多要求，因为他是温吞的性格，比起速度和激情来，他更在乎每一秒钟的春风拂面，特别是长途跋涉中的舒适性问题。

“还是比较舒服的啦，今天骑了120多公里，也没有明显疲惫感哦，可能是我等待了很久，兴奋劲儿让我不知疲惫，但是GR150传达出来的稳定舒适，安全可靠我能感觉到的啦。我觉得任何一款车，无论它的卖点是什么，价位多少，安全最重要啦。”

今天我们车队原计划行程是到会东县就打个尖儿，好好休整，但是队里的郭妹妹同学要赶着回重庆参加学校的运动会，因此组织临时决定直接奔赴会理，以方便21日到米易。

经过近2个小时的跋涉，我们从会东抵达川滇锁钥、文化古城——会理。会理的铃木经销商郑老板请我们吃羊肉火锅，铃木一家人围着圆桌，大碗喝酒，大口吃肉，其乐融融，一整天的奔波辛劳也都转化为满满的自豪与快乐。

西风1100

4月21日铃木路试活动记录

    原以为今日的行程是这样的，从会理县朝西南行，靠近攀枝花市区，北上直达预定进行捐赠的得石镇中心校，再继续北上到米易县。这样的总路程是会理到得石113公里，得石镇到米易县60公里，合计170公里。

                              

   但实际上的行程是这样的：

看图说话：车队今日的行程是，从会理县出发北上走G108线，到米易县城一共95公里，车队从米易县城西南方向行走到得石镇捐赠，往返120公里，合计今日的驾乘距离是215公里。

  两种路线看似相差50公里，但是金恒达的唐立由和杂志社的摄影师都决定采取第二种方式。大家比较发现，第二种方案虽然多行走50公里，但是路况非常好，少有翻山越岭，而第一种方案则将会带给车队大量崇山峻岭，由于今天在得石镇有捐赠活动，最终车队采取了第二套方案。

   

   路况好了，服务车和GR150都很高兴，过去两天的残忍经验告诉我们，早起的鸟儿有虫吃，早起的车队有路驶。会理的早晨凉爽，如果仅仅套上铃木的文化衫那是不够的，两名把自己裹成贡品的车手，用头盔和重装抵御透骨的清凉。七点过一点，十人队伍从酒店出发，今天上阵的路试车手是西风和路过。

  

  “摩旅的意义就是早起，趁着清晨露珠尚未从叶尖上滴落，趁着城市的人们还没完全苏醒，趁着大车们的引擎还未启动，我们赶路，披星戴月。”早起的意义太大了，避开了城市的高峰期不说，就是集体用早餐，也带来了时段的优势，十余人冲进一家包子铺，学习最高领导人的清风两袖，所有包子由客户自己端，一阵狼吞虎咽，之后大家为了向最高领导人致敬，又纷纷将手伸向煮鸡蛋的罐里。

车队一出会理县，车手的荷尔蒙在包子和鸡蛋的双重补贴下，骤然爆发。西风这人向来干着不鸣则已，一鸣惊人的事，一出城就用飞速旋转的SUZUKI前轮压死一只计划穿过公路到达人生彼岸的老鼠。我们跟在后面的服务车看到一场盛大宏伟却惨绝人寰的喷绘演出。由于GR150优越的通过性和稳定性，西风的心颤抖得厉害，车身却平稳如初，加上发动机声音纯正阳刚，这只殉道者几乎没有发出自己的声音（未来铃木GR150会不会用这种态度“碾死”所有市场竞争抢道者？）。

一名心思丰富情绪内敛的车手，驾驶着一辆操控稳定动力强劲的150，这是怎样的组合呀？

来不及向殉道者表示哀悼，我们的车队就已进入G108国道，这条国道从北京而来，从昆明而去，切割中华为东西两半，我们能在这条国道上行驶的路程为近60公里，在甸沙关桥后将转入S214道。

G108国道带给我们无尽的惊喜，也就在今天，我们真正体味到摩旅的意义，被换下来的二成子评价今天的路途风景只说了三个字，五颗星。盖因车队邂逅了迄今为止所看到的最美丽景致，姑且称它为，一面湖水，攀西的月牙泉。

用伟大男歌手齐秦的话说：高山上的湖水，是躺在地球表面上的一颗眼泪。我枕畔的眼泪，就是挂在你心间的一面湖水。

用伟大女歌手田震的话说：就在天的那边，很远很远，有美丽的月牙泉。它是天的镜子，沙漠的眼，星星沐浴的的乐园。

用伟大散文家余秋雨的话说：大山中如此一湾，攀西中如此一静，荒凉中如此一景，高坡后如此一跌，深得天地之韵律，造化之机巧、让人神醉情驰。给浮嚣以宁静，给躁急以清冽，给高蹈以平实，给粗犷以明丽。惟其这样，人生才见灵动，世界才显精致，历史才有风韵。

这面湖水端的让我们相对枯燥的旅行带来了丰盈的视觉冲击，就像慈祥的母亲为归来的游子盛上一盘色香味俱全的大餐，少却了城市快餐的工业味和程序化，多了一份天然独特和浓浓情意。

山水中国，如痴如醉。

下午一点，车队到达米易。抛开米易规划舒爽的市容外，一帮骑行者最能记忆的莫过于颗粒大味道美的桑葚和樱桃（注：此处的樱桃，不是跟某市公安副局长闹过绯闻的重庆籍演员，而是有着红色的让人垂涎欲滴的外表，体型娇小，品尝起来味道酸中带甜的一种果实）

黑得发亮的桑葚在米易爽朗充足的阳光下，竟显出几分妩媚和傲娇来，我见桑葚多美味，料桑葚见我也如是呀。我问盯着桑葚眼睛发直的二成子，一盘米易桑葚、一辆铃木GR150、一个野性十足秀发乱舞的美女，你选择谁？他说可以多选么？我可以吃着桑葚，载着风中乱发，在米易的滨水景观长廊上溜达溜达么？

米易县的经销商王彪，跟米易现任县委书记王飚，同音不同字，与铃木金恒达公司攀西区域经理王总哥们相称，相互信任，在当地有强大的号召力，当我们的车队到达彪哥的铃木形象店时，他预先组织起来的近20人的铃木车队早已旗帜飘扬。

预先联系过的得石镇中心校，其实并没有那么贫穷，米易经销商彪哥告诉我们，有比中心校更穷的学校。果不其然，当我们的车队经长途奔袭（60公里）到达得石中心校发现，跟前面我们捐赠过的委洛小学比起来，这里就是高大上，因此铃木企划课赵源临时决定减少对这所学校的捐赠，由原来的300余套棉衣改为100余套棉衣，在熟悉当地教育状况的彪哥和得石中心校一名年轻教师的共同推荐下，浩荡的车队转身朝得石镇下面的一个村小——得石镇坊田学校行进。

A处为得石镇坊田学校。

攀枝花跟凉山比起来，经济状况不一样，整体教学质量要高出许多，坊田的郭校长告诉记者，由于政府关注教育，米易县的学校，软硬件都很不错，包括偏僻很多的村小，都能很好地运行，只是每个学校的贫穷孩子比例不同而已。他保证，铃木公司为学校捐赠的棉衣，会很快发给那些家境贫寒的孩子们。

捐赠结束后，一行人纷纷议论说，现在要找个最需要捐赠的学校太难了。铃木赵课笑道，这是件高兴的事，说明政府注重教育，说明孩子们的成长环境已经有了很大的提升，不是特别依赖社会捐赠了。

想想也是，如果连教育也需要依靠民众和民企的捐赠维持，这个政府就太不作为了。

金恒达唐总也有感触，他说不管是学校还是路况，近几年，攀西区域整体面貌都有质的飞跃，以后我们的摩友想找那种烂得掉泥差得滑坡的路，基本不可能了。

忽然想起美国人的母亲之路——66号公路，这条象征着美国人民一路披荆斩棘走过来的公路，随着州际公路的发展，已经逐渐被人淡忘，遗落在荒原。我们国家也同样正在上演这样一场悲欢离合：悲伤的是，我们为了速度和效率，为了赶时间，为了经济，正在抛弃传统和历史，快乐的是我们的出行效率提升了很多倍，但是我们丢弃的是一种自得其乐的出行方式，一种慢下来的生活品味。

或许，我们很多人正在抛弃的生活方式，未来又要努力地找回，铃木GR150不过是在引导一种科技生活的同时，提前提出了企业对生活和旅行的看法。

实际上，这次行进一半的路试活动意义深远。对于铃木企划课的赵源课长来讲，这是一次教育孩子的培训课，是一次对铃木体系的全方位测试；对于金恒达副总经理唐立由来讲，是一次与攀西市场亲密接触的大好时机；对于车手们讲，这是一次五味杂陈的摩托之旅，既有辛酸的场景，又有激越的画面，既有温婉动人的攀西风情，又有悲怆苍凉的赤贫伤怀；

对于两位媒体人讲，我们见证行业与自然、行业与社会的友情互动，见证了一款150新品的真实运行状况。铃木GR150在这三天的路试穿越中，久经考验，在碎石路和柏油路，水泥路和黄沙路之间，切换自如，游刃有余。

从坊田学校返回米易后，队员们疲态略显，因为记者前期安排不周，导致捐赠目标学校的临时调整，影响了大家休息，在此深表歉意。

未来四天的行程将更休闲，将有更多期待，更多风情等待发现。从米易到成都的路上，由边区向城区，滞后文明向先进文明，在这种登梯行进中

摩友；病鹿

这个世界会因有爱而更美好

纵横山鹰

山再陡，轻松爬，
货再重，轻松拉{:soso_e112:}

纵横山鹰

孩子们的眼神好清萌！{:soso_e100:}

中国钓鱼岛

请问卖多少钱？

老帅哥A

{:soso_e179:}

巴依特张

铃木公司干了一件好事，山里的孩子确实需要这样的活动。要多搞一些

追梦人丶

有这档子工作。  到处走  还有美女陪伴，  还有工资可以拿  还有意外保险。。。值得去做。

策马行天下

既然是为农村使用设计的, 路试的时候, 没见有负重的情况, 难道是让农民兄弟摩旅用 ?

下雨嗷

哈哈片片很亮呀

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