复古？街车？无法定义！敬请期待本田VRX400(流浪者400)长期评测！

祭嗣物语

大内侍卫 发表于 2014-1-8 21:54
steed和VRX的引擎内部结构不一样？！不会吧，曾经和一个VRX的车友聊过，总结出来的结果是两副引擎的结构 ...

节选

祭嗣物语

大内侍卫 发表于 2014-1-8 21:44
这个我有点不大好理解！
挂什么档位当然是要配合速度，转速和路况，既然说是上了四档会有勉强拖档的感觉 ...

说的很有道理，骑士都希望自己的摩托车排量再大些，但是也因为是水车的原因，直接更换一台600的发动机总成对于我现在需要的情况和排量来说不是很现实。记得之前也看过有关铁马400和600的区别，其中说到了600的铁马虽然只有4个档，当时档位的范围相当之广，这跟5档的400在换挡范围是完全不一样的。现在想淘一部成色较好的600机器也不是易事，还得考虑之后的安装、校调、甚至是维修。说白了，时间和金钱都是硬伤。现在我就想的老老实实先按着400的排量来继续骑行一段时间，什么时候条件充裕了，我就上600了。

大内侍卫

祭嗣物语 发表于 2014-1-9 09:53
节选

这是哪看来的？！我觉得说的实在是太笼统了！！

只说是有不同的地方！但是又说不出来！！火花塞的事...VRX和steed都同样是每缸两火花塞点火的啊！！
我们这边几个车友研究，国内常见的HONDA model中，steed，VRX，BROS，这三款车的引擎设计是一样的！！都同样是水冷，四冲程，V型52度双缸，每缸两火花塞点火，OHC-6气门，而其中最大差别的是BROS的引擎，首先是外观不同，内部则是曲轴不通用，另外三款车的点火器也是不同的！因为是街车的设计，BROS的马力最大转速最高！8500转发放出37PS！
而steed和VRX两款引擎则没发现有什么本质上的区别（除点火器）连外观都是一样的，内部零件目前还没发现有不能通用的！所以我个人以为，VRX和steed的引擎应该是一样的！！
题外说，一副引擎的设计开发费用是非常昂贵的！steed和VRX这一类休闲车型，并无需追求高性能，一副成熟稳定的引擎，厂家自然会尽量利用，装配到不同的车型上，只需针对车型稍加调试，以节省开发和制造的费用！
类似的情况就像：spade-250，magna-250，xelvis-250,这三款车车型完全不同，但引擎却是完全一样的！！

大内侍卫

祭嗣物语 发表于 2014-1-9 10:15
说的很有道理，骑士都希望自己的摩托车排量再大些，但是也因为是水车的原因，直接更换一台600的发动机总 ...

排量这个事...以前也和车友讨论过400换600引擎的必要性！！

我个人以为...就steed而言，除非是重新选择一辆！！如果已经有400的，就似乎无需太刻意的去换600的引擎了！但如果是还没有买进的，那就尽量有600的就选600的！！能大一点是一点嘛！！呵呵。

如果VRX更换600引擎，我个人倒真觉得没有太大必要！！除非是引擎本身坏掉了需要更换！或者是时间和金钱都真是闲得慌了....呵呵！！

月夜狂人

有CB400SS的飘过。

晃晃碰碰

VRX很经典的车子，骑行舒适、经济耐久、外观低调，行街的好东西~~

军士孤心

大内侍卫 发表于 2014-1-8 21:54
steed和VRX的引擎内部结构不一样？！不会吧，曾经和一个VRX的车友聊过，总结出来的结果是两副引擎的结构 ...

机油滤芯的位置不同吧

军士孤心

楼主。这车的火花塞是什么型号。求解

军士孤心

大内侍卫 发表于 2014-1-9 15:11
这是哪看来的？！我觉得说的实在是太笼统了！！

只说是有不同的地方！但是又说不出来！！火花塞的事.. ...

铁马火花塞用什么型号啊

祭嗣物语

大内侍卫 发表于 2014-1-9 15:11
这是哪看来的？！我觉得说的实在是太笼统了！！

只说是有不同的地方！但是又说不出来！！火花塞的事.. ...

      哥们果真是做足了功课，在这些资料上面小弟还差得很远。单论外观上来说的确是一模一样，我估计绝大部分车友都会把VRX的机器和铁马400的机器理解为完全相同的引擎。

      另外就是铁马的机器据说操不烂，VRX的保有量又太少，果真没见过拆解这俩部机器发动机的维修帖子，对比什么的更无从考证。具体的内部构造还真是拿捏不准。我在VRX群里面有个哥们发了个图片，他的VRX400就是更换了BROS的边盖，螺丝孔什么的完全都可以对得上、按理说本田这种摩托车一般不会为了一款差不多的V2引擎另外开发制作，顶多是略微校调以便于同一款引擎更适合不同类型的摩托车。而这方面的校调一般就是缸径、行程、压缩比、点火了。单独的更换缸体活塞一套总觉得是行不通的，目前还没有那么多精力去尝试。


    “steed而言，除非是重新选择一辆！！如果已经有400的，就似乎无需太刻意的去换600的引擎了！但如果是还没有买进的，那就尽量有600的就选600的！！能大一点是一点嘛！！”绝对赞同！
      

祭嗣物语

月夜狂人 发表于 2014-1-10 00:50
有CB400SS的飘过。

话说CB400SS和SR400都是当时计划中的预备车子。当时对VRX的保有量实在不敢恭维，打算如果淘不到成色完美的VRX400，就入手SS了。

貌似SS和SR系列现在的价格抄的很高啊……

祭嗣物语

军士孤心 发表于 2014-1-10 10:03
机油滤芯的位置不同吧

这个真没考虑到。VRX的机滤在发动机左后方，差不多边撑在往后一些。

火神400的机滤在发动机前面正中的位置，铁马的肯定不再前面。应该也是在后面的。

估计是一模一样的……

大内侍卫

祭嗣物语 发表于 2014-1-10 11:21
哥们果真是做足了功课，在这些资料上面小弟还差得很远。单论外观上来说的确是一模一样，我估计绝大 ...

见笑...也就是空闲时和车友间的闲聊得知。

其实坊间一直炒作说steed这种V2引擎操不烂，我个人以为...是一种狭隘的理解！！那有说操不烂的机器！！只不过相对于DOHC结构引擎，这种V2-OHC引擎，平常使用转速不高，相对的结构简单一些，零部件少一些！那发生故障的概率就当然是低一些了！然而世上的事，永远都是有一得必有一失，在拥有了耐用，简单易保养的前提下，失去的就是性能！！
以BROS-400为例，V2-OHC-399引擎，最大马力才37PS。一辆SPADA-250，V2-DOHC-249引擎，最大马力以达35PS！！
要是用四缸对比，就更尴尬了，随便一辆四缸DOHC-400级，最大马力也有53PS！BROS-650，最大马力才55PS！！这还是以街车性能调校的，要是巡航车就更尴尬了，steed-600，最大马力才36-38PS...可怜哦...
一辆MAGNA-250，直路上可以轻松并着steed，或者VRX一齐跑！情何以堪哦...

不过话又说回来，巡航车嘛，本就不是以追求马力和性能的，只是一种心情，自己喜欢就好... ...

祭嗣物语

大内侍卫 发表于 2014-1-10 14:42
见笑...也就是空闲时和车友间的闲聊得知。

其实坊间一直炒作说steed这种V2引擎操不烂，我个人以为... ...

据说斯玛格纳250引擎与巴达250的发动机又是雷同的发动机，看来90度的V缸貌似低扭和高转都蛮犀利的。话说回来，当时还看到一辆德国兵400，差点冲动买回来。四缸轴传动的太子车，估计这种车型也就川崎敢做了。

城隍庙的小鬼

不知道楼主是哪里 的