Yamaha XS650 – Kott Motorcycles

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Yamaha XS650 – Kott Motorcycles

数年前，笔者曾骑着XS650（又叫XS2）从加州的洛杉矶出发前往南达科他州的斯特吉斯。笔者身穿着从沃尔玛买的便宜雨衣，为了少遭点罪，以每小时100多英里的速度在瓢泼大雨中疾行。当我停在加油站的时候，几个当地人看了我一眼，说：“你骑的也太快了，你那破衣服都被扯碎了。你超车的时候，我们就像停在原地没动似的。”当年因为传奇人物Kenny Roberts而出名的XS650就这样被我搞的臭名远扬了。

当这台车被推进店里的时候，我就决定接下这个改装项目了。因为当年我手上有XS650的那会儿，我根本没那技术和知识能把那车改成一个时尚精致的机器。我们店因善于改装本田的CB系列而出名，所以，改雅马哈就像是发誓要打破人们对我们一贯的“传统看法”似的。

XS650有个叫“非凯旋造的最佳凯旋”的美誉。也就是说，小日本模仿了凯旋的整体形状、脚蹬的位置，油箱的设计，和发动机的大体形状。如果不仔细看的话，还真挺容易把两辆车混淆。因为此车是向英式并列双缸车致敬的作品，所以在改装设计上也受了诺顿Commando很大的影响。

为了打造出更战斗的骑姿和低风阻的车身，在改动了油箱安装位之后装上了XS750的油箱。机器压制成型并经手工定位和雕琢的驼峰改善了骑手的骑姿。

为了形成统一，座椅底板和链条罩板采用了和油箱同样的钢材。坐垫做成了一个“口袋”的形状，让骑手在650双缸的强力低扭下不再会在坐垫上滑来滑去。为了保持英式双缸的味道，每个汽缸对应一条独立的排气。升高脚踏和重新调整过角度的脚启动杆让车回到了老式赛车的那个年代。

至于操控系统，安装上了重新编织并定位的铝合金钢丝轮圈、Hagon后避震、全新的前叉弹簧和后摇臂。

前轮换上了打孔碟和卡钳，优化了刹车性能同时，也分担了“老科技”后鼓刹的压力。熟悉XS650的人仔细观察后就会发现，为了美观和坐垫下掏空，车架部分进行了大量的改装。

像之前提到的，为了打造出完美、平衡、多用途的机器，改装的时候在很多地方效仿了诺顿。其中最值得一提的地方就是乌黑色漆和手工镶嵌的纯金线，烘托出了车体所展现的棱角和明暗效果。

柳泉白菜帮

第二个沙发

如风870

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小火车

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slash8200

yamaha最靓的机头，没有之一

复古诱惑

帅

初初花花

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秋烽

太棒了
650
脚起动

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漂亮。以前看过这个英文网页，佩服这主人的摩托精神。