我来发个VFR800P的帖子

曲风008

有人会问"VFR800与VFR800P有什么区别?"，如果不入手这台车，我可能完全不会去关注。首先为大家介绍一下VFR800:
本田的VFR800是中量级巡航型跑车的老大哥.作为一台巡航型跑车，中央「大架」为车主提供了不少方便。有人说与CB400SF Hyper VTEC相似。但事实并非如此，V型4汽缸的她拥有V4的双重性格，一方面顺畅温柔，另一方面却能爆发出澎拜动力。事实上本田体现在VFR身上的成果并不是顶峰马力输出和极速等数字游戏，而是一些对驾驶者来说更实用的改良，全新的VTEC系统把焦点放在7000rpm以下的头中段，大大增强了低转扭力，却没有改变10500rpm时的108hp顶峰马力输出。
VFR800P就是专门为阿SIR准备的车，我这辆车其实就是退役下来的阿SIR车,这辆车由于考虑到耐用度的问题而取消了VTEC,马力也有一定程度的缩小,但并不影响这车的总体动力感,我的这台车应该是在04-05年之间生产的,但实际是从02年的VFR800改板而来。以下便是网上找到的相关图片：
VFR800P参数(我是拿VFR800修改而来,不对的请纠正):

VFR800 规格表
引擎形式	水冷90度V4
缸径X冲程	72mm x 48mm
总排气量	782cc
压缩比	11.6：1
燃油供应	电子燃油喷注
点火方式	电子点火
起动方式	电挞
最高马力	87ps/10500rpm
波箱/离合器	5前速/湿式多片离合器
传动形式	链传动
车架形式	无枢轴双梁式铝合金车架
前悬挂系统	正立套管前叉附预载调较
後悬挂系统	单筒避震附预载及回弹调较
轮胎(前)	120/70/17 Bridgestone BT020
轮胎(後)	180/55/17 Bridgestone BT020
前制动系统	296mm双头碟配3活塞卡钳
後制动系统	256mm单碟配3活塞卡钳
轴距/座高	1460mm/805mm
油缸容量/乾重	22公升/213kg

VFR800P与现有的VFR800最大的区别在于:
1、取消了前后刹车联动，在我看来，作为警用摩托，没有前后刹车联动能更好的降低车辆的故障率；
2、取消了VTEC，我的理解是提高耐用度；前面的文字也有提到；
3、马力做了部分限制；
而VFR800P也有其天然的优势：
1、原装大量的外置设备接口，为未来对讲系统、外接电源等设备提供了保证；
2、加高的手把，让你感觉这是一台纯正的巡航车,在公路上跑更远,也只是体力的问题,尽可能少地减少腰部、手部以及脚部的劳累；
3、加高的风挡，下小雨时只要速度超过60公里，可以不用考虑雨水的问题，当然如果要求高的另外说；
4、坐包可以调节两种高度，适合不同的路况和不同身高的人；
5、车上有部分小的盒子，可以存放一些小东西；
6、天生的两个边箱，大大提升置物空间；
7、前后保险杠不是一般的好用，强度非常好（这个可以YOUKU搜一下日本警察VFR800P的训练视频）

刚提车回来时的实车图原来是白色，改了不兰不紫的色

zuohongqing

很详尽的介绍了 VFR800P  谢谢

清远小刘

VFR800P正在待购的小刘过来顶贴！希望快快可以获得此车，开始新一轮的摩托旅行！

438285343

来点图啊，曲风兄

超级疯子

我也来顶顶

低温蜡烛

这辆车由于考虑到耐用度的问题而取消了VTEC,马力也有一定程度的缩小,但并不影响这车的总体动力感,我的这台车应该是在04-05年之间生产的,但实际是从02年的VFR800改板而来。以下便是网上找到的相关图片：

请注意，你车本来就是初代VFR800 何来取消VTEC之说
还有压缩比是9，不然没法省油。

修不好的摩托

这车的保险杠很实用，看过日本警察的骑行比武，很多倒车的。。。对车丝毫没影响～

摩托freedom

楼上抢先说了我想说的


其实我理想里就好的旅行车就是VFR800P 一定要带着原厂箱子和保险杠

动力足够 最重要的是很安全！

骑牛的小菜

没看到图片啊