谨以此车，献给喜欢大厂不便宜高级不垃圾车的车友们

山沟里的穷小子

在正文之前，我想说，如果这台车是中国人造的，或许会跟地平线之流一样，冠以国产垃圾便宜货的名号。但是...
一直以来，摩托车大部份的排气量主要是徘徊在1升以下，超过的以被视为巨无霸，而且款式也绝无仅有。至于功率输出方面，以KAWASAKI ZX-12R的135.33kw(183匹)以是大家心目中的极限,但事实上,远在德国的MUENCH竟已制造出了一辆以2升发动机输出191kw(260匹)的MAMMUT 2000,并成为公开发售最强劲的摩托车。
当今世界各大车厂都开发强大功率输出的摩托车，以争夺群龙之首的位置；而德国竟有一位76岁的老翁对这个战圈感兴趣，并制造出一辆传奇的摩托车。





FRIEDEL传奇
这位老翁名为FRIEDEL MUENCH，生于1927年2月6日的德国DORN-ASSENHEIM，当他离开学校后，立即加入摩托车的发展研究。在1948年，他以一辆500 HOREX S5加上一些在他父亲车房的零件创造出第一辆自己的摩托车，并在同年到HOCKENHEIM参加比赛。到1955年，FRIEDEL加入HOREX赛车发展部工作，并得到同事们的欣赏。
到1958年，FRIEDEL买下IMPERATOR发动机整条生产线及所有零件存货。更在1962年考取了硕士后并成立属于自己的MUENCH MOTORRAD TECHNIK GMBH，随即对发动机大功率输出展开研究。
不断推出巨无霸
4年后，FRIEDEL终于推出一辆以NSU汽车发动机推动的巨无霸摩托车，并于1966年德国法兰克福车展中展出，轰动一时。直到1972年至1973年之间，MUENCH终于生产出一辆TTS-E 1200，是第一辆以NSU TT1200 燃油发动机发动的摩托车。另于1973年至1977年间FRIEDEL还以HOREX名义推出HOREX 1400。
到1984年他还协助美国的朋友PAULWATTS生产出一辆以1.8升发动机推动110.33kw功率的TITAN 1800。直到1989年，FRIEDEL再向发动机容积进发，以TITAN 1600及TITAN 1800系列研制出TITAN 2000，最高功率已达至113.27kw（153匹）,并为高性能摩托车揭开新的一页。
十年研究
FRIEDEL自从推出TITAN 2000后，沉寂了一段达10年的时间，其实他正埋头苦干地研制另一个创举。在1999年11月15日，他终于宣布研制出一辆配上一台2升发动机的MAMMUT 2000，最高功率已由TITAN 2000的113.27kw跃升至191kw。


MAMMUT 2000最受关注的部分当然是其发动机，总排气量为1998ml，以水冷4冲程并列4缸双凸轮轴式设计，压缩比为9：1，缸径与冲程同为86mm，配上电子燃油喷注，最高功率及最大扭矩输出分别为191kw/5650rpm及295.28Nm/3500rpm,肯定是现在生产性摩托车之最。

有了最强的摩托车发动机，其他配套当然要匹配，厂方为其选用了一个拉力钢管车架承托发动机，并以链条后轮传动。变速方面以湿式多片离合器配6速变速箱

前减震采用前直径43mm倒立前叉，而后减震采用低置式双套筒油压弹簧。除 此之外，制动方面，前轮采用一对直径320mm浮动钻孔盘，再配上对向4活塞卡钳，而后轮则采用直径280mm钻孔盘配对向双活塞卡钳。


MAMMUT 2000规格表

全长： 2146mm
全宽： 800mm
全高： 1033mm
座位高度： 780mm
轴距： 1540mm
最低离地： 130mm
前轮： 120/70 ZR17
后轮： 200/50 ZR17
车重： 354kg
排气量： 1998ml
发动机： 水冷四冲程并列4缸双凸轮轴
压缩比： 9：1
点火方式： CDI电子点火
起动方式： 电子
最大功率： 191kw（260匹）/5650rpm
最大扭矩： 295.28Nm（30.1kg-m)/3500rpm
燃油供应： 电子燃油喷注
车架： 拉力钢管
离合器： 湿式多片
变速箱比例： 1挡2.80 2挡2.00 3挡1.59
4挡1.33 5挡1.15 6挡1.04
前制动： 2X320mm浮动钻孔盘配对向4活塞卡钳
后制动： 280mm钻孔盘配对向2活塞卡钳
缸径X冲程： 86X86mm
油箱容量： 26.5升
传动系统： 链条传动
前减震： 43mm倒立前叉
后减震： 双套筒油压弹簧

独爱老爷车

我擦。。。这玩意儿还敢拧油门么。。。

目标不变

什么怪物呢 ！！！！1

007黑

赛道专用！

山沟里的穷小子

007黑 发表于 2012-12-13 10:32
赛道专用！

才不是呢，这是正统的街车。不过以他的身手，赛道是不会接受他加入的。还让不让别的车玩啊？

丧彪老师

最大功率是5600rpm，最大扭矩是3500rpm？3500rpm就有300牛米的扭矩？
尼桑皮卡上的3.2T涡轮增压柴油机不过280牛米

山沟里的穷小子

丧彪老师 发表于 2012-12-13 10:47
最大功率是5600rpm，最大扭矩是3500rpm？3500rpm就有300牛米的扭矩？
尼桑皮卡上的3.2T涡轮增压柴油机不过 ...

呵呵，我发的是官方数据，如果你民不明白，可以打电话问孟希老师。不过，这车是他1999造完的，当时他都72岁了，不知道他现在还在否，是否还记得.
另外我想告诉老师，柴油机必须增压的。所以3.2T不值得关注。

超级霉菌

这个基本无法操控了。动力太猛。

山沟里的穷小子

超级霉菌 发表于 2012-12-13 11:03
这个基本无法操控了。动力太猛。

不知道跟Y2K比会怎样

624289167

不知道这车急速多少啊、、、试过的人都不在了吧、、、、、、、、、、、

白云爱大山

{:soso__6235880048239246314_3:}

山沟里的穷小子

624289167 发表于 2012-12-13 11:42
不知道这车急速多少啊、、、试过的人都不在了吧、、、、、、、、、、、

我第一次看到这车，是在2007年的一本摩托车杂志中，当时说试车极速是347，更有吃了豹子胆的家伙通过改装齿轮还是什么的方式跑出了380+的时速！记不清了，好像是这样的。有时间在翻阅下当时的杂志才知道。

山沟里的穷小子

错了，是2000年第七期。

山沟里的穷小子

恩，还行。我从99年开始玩摩托车，一直到03年玩FZR400摔车伤到腿后开始转玩汽车，去年才又开始碰摩托车的了。从99年到03年的《摩托车信息》我是每期必买的。当时猛犸2000给我的印象很深刻，所以才会一直记得。我是从摩托车信息里知道杜启鸿这个名字的，他被洪水冲走的本田100小太子，他的已经不在了的好兄弟做梦都想骑大太子的那个，我都忘了名字了，两个人一起坎坷开摩托店的故事，跟刘德华的烈火战车一样，在我心里都当是教科书。还有当时对国产三剑客的评论的文章：铃木王，本田王，劲豹。

零点飘零

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